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五号车论 01-16

20 万买大七座 SUV,实力竟不输汉兰达?

七座中大型 SUV 市场长期被海外品牌牢牢占据,预算 20 万想入手高性价比的自主产品,选择还真的不多,而星途揽月则是其中一个。

作为星途品牌的旗舰车型,奇瑞在它身上所投放的科技和心思,可以用不费余力来形容,在几个月前全系更是换装了新的 2.0T 引擎,名字还多了 "400T" 这个后缀。

如今在售的星途揽月 400T 共有四款车型,售价区间为 19.39-23.39 万元,分别提供前驱版和四驱版。本次试驾活动将重点放在其动态部分,看看装备了新引擎的它开起来如何。

数据漂亮,实际可圈可点

官方称这副热效率高达 41% 的 2.0T 引擎最大可输出 261 马力,峰值扭矩达 400 牛 · 米,拥有第二代燃烧系统、MILLER 循环和超高压直喷等科技,如果对星途品牌熟悉的朋友应该不陌生,这款引擎已装备在多款车型上,用 " 明星级 " 来形容它也不过分。

参数是枯燥的,实际表现更值得关注。星途揽月 400T 的整备质量约为 1.9 吨,根据驱动形式的不同略有浮动,总的来看,体重并不轻,加上块头硕大,意味着空气阻力也强。尽管在这种情况下,高速巡航时再次加速,也能感觉到丰厚的动力储备,谈不上有爆发力,却相当从容。

而低于时速 100km/h 时深踩油门,引擎也不会嘶声力竭,由于扭矩平台宽泛,动力输出强调一个 " 顺 " 字。如果车上只有驾驶者一人的低负载情况,加速表现会令人惊喜,所以我相信即便满载出行,也绝不会感到乏力。

安逸平顺最重要

好的动力总成自然离不开变速箱的配合,星途揽月 400T 依旧搭载前辈车型的那款七速湿式双离合变速箱。挡杆造型非常别致,拨动时阻尼感相当高级,且毫无虚位。需要提醒的是,由 D 挡切换到 R 挡需要拨动两下,反之亦然。同时它还支持纯手动模式,只需将挡杆往下按即可切换。

说回实际表现,在走走停停的路况下,变速箱 1 挡和 2 挡频繁切换,整体感觉也十分平顺,没有什么露馅的部分,看得出工程师针对这种磨人的工况进行了重点优化。而在持续缓加速过程中,升挡的动作也力求轻柔,和那些运动调校取向的双离合大相径庭。

这样的调校很符合这台星途揽月 400T 的产品调性和定位,毕竟用户场景都是以日常通勤或自驾游为主,显然舍弃一点换挡速度而换来更受大众赞誉的平顺性,才是明智之举。

老少咸宜的操控感受

在我没亲身开上它之前,本以为这台主打家庭或商务接待用途的中大型七座 SUV,底盘悬架会为了舒适性而完全放弃运动操控。

然而仅需驾驶几百米后便不难发现,在面对细碎震动时的路感竟然还算清晰。虽然避震行程的初段阻尼较强,好在经过大沟坎时,避震器的缓冲到位,没有产生硬碰硬的感觉。而且底盘传上来的声音也足够厚实,在同价位来讲具有一定的高级感。

总的来看,底盘在保证舒适性的基础上,优化操控性,只是慢速驶过坑洼时,过滤得不够彻底。好处就是尺寸如此大的车,拐弯抹角竟感觉还算 " 清爽 ",即使是年轻的消费者也乐意接受,并不会像船一样晃悠。

放大了这种轻松、无压力驾驶感受的,还少不了转向手感的功劳。在不同驾驶模式下转向的轻重变化较明显。普通模式会非常轻盈,有点像前轮压在湿滑的瓷砖表面,虽然反馈模糊,但对于日常行驶以及定位而言也算不上什么缺点,相反能够兼容更多驾驶者,包括女性用户,才是它最终目的。

另外不管在车水马龙的闹市还是高速巡航时,其整体的 NVH 表现都值回票价。官方称星途揽月 400T 将全系标配前排双层隔音玻璃,可以很好隔绝环境噪音。而且标配的马牌轮胎在胎噪方面的表现也不错,与整台车的均衡性很搭。

大七座的它,空间及格吗?

动态驾驶部分固然重要,但归根到底它还是一台主打家用的七座 SUV,那么空间表现如何呢?首先看看车身尺寸,长宽高分别为 4970*1940*1788mm,轴距达到了 2900 mm,想必空间也不会失望到哪儿去。

前排座椅人体工程学适合亚洲人身材,不过填充物我觉得可以更柔软,但腰部、腿部支撑都很好,长时间驾驶也不容易累。另外座椅中间的菱形缝线,让豪华氛围和精致感更上一层楼。

中排座椅支持前后移动和靠背调节,而且调节范围还相当大,很好地照顾各种喜好的乘客。座椅的舒适性符合主流水平,不过不失吧。还标配了后排独立空调、中央扶手枕、隐私隔热玻璃以及航空头枕等,配置待遇很不错。

将中排座椅调整至空间合理且舒适的位置后,进入第三排,可以发现地台比较高,导致乘客的大腿被架空了,承托性一般。好在整体空间宽敞,加上大面积的天窗和侧窗,乘客视野不显压抑,城际通勤乘坐问题不大。

建议买哪款?

虽然放在中大型 SUV 市场中,它的同级对手不多,但同价位来看却高手林立,比如新款传祺 GS8、比亚迪唐家族等。优秀的驾乘品质将会成为星途揽月 400T 最大的优势,其次就是霸气唬人的造型设计,当然内部空间也比那些中型 SUV 更大。

那么究竟选哪款更合适呢?我更推荐售价 20.39 万元的四驱星耀 Pro 版。星途揽月经过这次更新后,精简了车型,基本上这个版本的配置都已经非常丰富了,像主被动安全配置,如气囊数量、驾驶辅助系统等,都有配备,应对大部分消费者的日常用车显得卓卓有余。

四驱星耀 Pro 版和顶配的差价刚好 3 万元,配置的差距更多的是体现在自动泊车、更好的音响、自动防眩目后视镜以及氛围灯颜色等这类锦上添花的装备上。

至于为何推荐四驱版,主要是考虑到用户买这类车型肯定怀着一颗热爱旅行的心,而自驾游遇到恶劣路况、雨雪天气的概率也不小。一套靠谱的四驱系统在日常通勤看似浪费,但其实它犹如一只无形的手,悄悄在背后帮忙。或许牺牲一点燃油经济性,换来走得更远、更安全的用车体验,个人认为还是相当值得的。

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