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2021 年豪华车“三国杀”:宝马一骑绝尘

[ 豪华三强之争进入全新局面。 ]

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随着 BBA 陆续公布在华销量数据,老牌德系豪华三强在风雨飘摇的 2021 年决出了胜负:宝马以遥遥领先的优势卫冕冠军,奔驰第二,奥迪继续垫底。

在疫情和芯片危机的诸多挑战下,BMW 和 MINI 品牌在中国市场共交付 846,237 辆汽车,同比增长 8.9%,刷新了 1994 年入华以来的销量纪录,稳居高档车市场首位。宝马也是 BBA 中唯一取得正增长的品牌。

奔驰和奥迪则分别交付 758863 辆和 700088 辆汽车,与 2020 年相比,分别下跌 2% 和 3.6%。

从主流豪华三强的市场表现来看,去年贯穿全年的芯片危机对汽车行业影响极大,即使是一直保持高增长的豪华车市场也受到了不小的影响。

在此背景下,宝马逆势取得 8.9% 的高增长,连续两年坐上销量冠军宝座,反映了宝马在中国市场强劲的增长态势,也让 BBA 之争打开了一个全新的局面。

没有悬念的战争

2020 年,宝马在中国市场以 777379 辆的交付量(含 MIMI)首次打败奔驰,一举夺得豪华品牌销量桂冠。这一年,宝马和奔驰的差距只有 2997 辆,奔驰以微弱的劣势败北尚存许多不甘,宝马这位新晋冠军似乎还难以令对手平服。

而到了 2021 年,宝马 846,237 辆的销量一骑绝尘,比奔驰和奥迪分别多出了 87,374 辆和 146,149 辆,以绝对优势稳坐豪华品牌销量冠军之位。

这是一场没有悬念的战争,宝马的冠军之姿,早在 2021 年上半年就已显露。

2021 年 1-6 月,宝马累计销量达到 467,064 辆,完败奔驰的 441,579 辆和奥迪的 418,188 辆,增速更是远超奔驰、奥迪,达到了 41.9%。

进入下半年,东南亚疫情加剧了芯片供应紧张局势,几乎所有主流车企都无法逃脱缺芯减产的命运,BBA 也不例外。

但宝马得益于强大的供应链管理能力,在这场没有硝烟的战争中将负面影响尽可能压到最低程度。就算减去 MINI 品牌的销量(30,546 辆),BMW 品牌全年在中国市场的销量也达到了 815,691 辆,依然完败奔驰、奥迪的 758863 辆和 700088 辆。

仔细分析宝马销量的构成,可以发现其并没有许多品牌常见的偏科现象,多款车型在各自的细分市场均有亮眼的成绩。

轿车领域,BMW 3 系和 BMW 5 系分别把控 B 级车和 C 级车市场,销量均超过 15 万辆,BMW 4 系全年销量也超过 1 万辆,同比增长 109.7%。SUV 领域,BMW X3 销量超过 15 万辆,BMW X5 全年销量首次突破 5 万辆,BMW X7 也交出了超过 1 万辆的好成绩。

2021 年的新能源汽车爆发之年,全年完成销量 352.1 万辆,同比增长 1.6 倍;其中新能源乘用车销量 333.4 万辆,同比增长 167.5%。站上新能源汽车的风口,宝马也取得了不错的成绩。

2021 年,宝马新能源车型销量超过 4.8 万辆,同比增长 69.6%;其中,纯电动 BMW iX3 在首个完整销售年的销量超过 2.1 万辆。从 2014 年至今,宝马集团已累计在华交付近 14 万辆新能源汽车。

得益于在中国市场的优异表现,2021 年宝马集团在全球共交付了 2,521,525 辆 BMW,MINI 和 Rolls-Royce 汽车,首次反超奔驰(奔驰售出 2093476 辆乘用车,同比下降 5%),同比增长 8.4%。

其中,BMW 品牌全球销量达到历史新高,达到 2,213,795 辆,同比增长 9.1%,领先于全球豪华汽车品牌。纯电动车销量也增长了一倍,达到 103,855 辆,同比增长 133.2%。

2022,宝马可期

宝马集团在中国市场的成功不是偶然,坚实的中国战略为其带来了稳健的增长。

宝马将企业战略与中国发展目标保持协同,秉持 " 中国优先 " 原则,快速响应中国市场需求,加快电动步伐和提升客户体验。这一点,在布局新能源汽车服务网络方面就有充分的体现。

通过与中国企业合作,截止 2021 年底,BMW 联网的公共充电桩达到 36 万根,BMW 专属停车充电一体化服务覆盖全国 5 大城市的 9 座机场以及全国 10 多个热门商圈。在全国约 600 家经销商中,已有 500 多家经销商完成 BMW i 业务认证。首家 BMW i 品牌专属体验店也已在深圳启动试运营。

电动化是宝马中国战略的重要部分,为此,宝马携手产业链上下游合作伙伴和供应商代表,与中国发展研究基金会在 2021 年 6 月发起 " 产业链绿色转型倡议 ",以推进在电动车全生命周期的碳减排。与此同时,创新 BMW iX 在 2021 广州车展上市,开启宝马新一轮电动攻势。

不久前,宝马在 2022 年 " 迎新年线上年会 " 上宣布再次升级中国战略,不仅是 " 中国优先 ",还要 " 中国为家 ",与中国伙伴共创共赢。

2022 年,宝马集团将在新产品、品牌体验和客户满意度方面继续发力,计划推出 26 款新产品,覆盖 BMW 主品牌、BMW i 和 BMW M、MINI 及摩托车的各细分市场,其中包括 7 款新能源产品:5 款纯电动车型(创新 BMW iX、创新 BMW i4、BMW iX3、纯电动 BMW 3 系、一款纯电旗舰),以及 2 款插电式混合动力车型。

" 展望未来,宝马将继续以中国为家,与中国经济和社会同频共进、协同发展,尤其是加大力度推进电动化进程,支持中国的可持续发展。" 宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示。

根据计划,到 2025 年,宝马集团将推出 " 新世代 " 车型促进电动化战略落地," 新世代 " 车型将具备完全重新设计的 IT 和软件架构、全新一代高性能电力驱动系统和电池,并基于循环经济理念,大量使用更低碳环保的再利用材料。

预计到 2030 年,宝马集团将在全球累积交付约 1,000 万辆纯电动汽车,MINI 和劳斯莱斯品牌也将迈向全面电动化。

基于前瞻未来的远见和具有高度责任感的行动,宝马已经在中国乃至全球市场获得了稳健的增长,朝着创造可持续发展未来的目标迈进。升级后的中国战略,将为宝马赋予更明确的方向、更具体的布局和更强大的动力,最终实现 " 双碳 " 目标。

着眼于当下,2022 宝马可期。

- END -

何羽

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走得再远,

归来仍是少年。

2021.01.14

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