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实车网 2021-12-09

自主混动轿车突围之争荣威 ei6 MAX VS 比亚迪秦 PLUS

翻翻近些年的轿车销量榜单,前十名中很难寻觅到自主品牌的身影。合资品牌轿车对这一细分市场的垄断,让消费者很难找到一款有性价比、有技术实力的优秀产品。不过随着自主车企在技术方面的不断突破,越来越多自主轿车开始对合资产品发起了冲击。

荣威 ei6 MAX 和比亚迪秦 PLUS 就是其中两款最具代表性的车型,已经上市的荣威 ei6 MAX 凭借名为 3.0T 绿色澎湃动力的混动系统带来了出色的动力表现,而比亚迪秦 PLUS 的骁云发动机同样在油耗方面取得了突破。那么两款自主品牌的混动轿车,谁更有实力在这一细分市场脱颖而出?

设计对比:

全景天幕 VS 龙颜设计

自主品牌车型想要向上突围,优秀的外观设计是第一步,一个能让人牢牢记住的造型能够事半功倍。最近几年国产车型在设计性上一直十分重视,而荣威 ei6 MAX 和比亚迪秦 PLUS 在这方面都有着不错的表现。

荣威 ei6 MAX 采用了最新的家族式设计语言,这套参数化的前脸造型看上去非常复杂,很考验车企的造车工艺,同时也带来了极强的视觉冲击力。另外前大灯、后尾灯的 "Y" 字形灯带,以及黑色轮毂为比较沉稳的车身风格增添了一份时尚感。

比亚迪秦 PLUS 则是依旧采用了那套 "DragonFace" 设计语言,新的龙颜前脸采用了更大尺寸的进气格栅,整体车身线条设计得很是流畅,有一种向前俯冲的车身姿态。贯穿式的尾灯很有辨识度,这样的设计也在逐渐成为比亚迪的新标志。

再来看看车内的设计,荣威 ei6 MAX 采用了此前已经在 RX5 PLUS 上出现过的展翼式设计,全新的三辐式方向盘设计搭配 14 英寸中控竖屏以及电子档杆,营造出了浓厚的科技感。

比亚迪秦 PLUS 同样采用了我们很熟悉的一套内饰设计,向驾驶员侧倾斜的环抱式中控配备了悬浮式液晶仪表 + 悬浮式可旋转中控屏的组合,并且同样采用了电子档杆。

不得不说自主品牌的设计感进步非常大,荣威 ei6 MAX 和秦 PLUS 在原创度和美感上都是同级中的佼佼者。但这里车叔忍不住还要提到的一点就是,荣威 ei6 MAX 有一项同级中都独一无二的设计:全景天幕。这块前后贯穿的 3㎡玻璃天幕有着 180 ° 的超广视角,这种更加前卫、实用的设计,看上去更显档次,其实仔细一想就像平时去看电影都想选巨幕影厅," 幕 " 够大,看的才过瘾!

配置对比:

谁是更懂你的智能座驾?

新能源车型往往需要在智能化上也有明显的突破,而荣威和比亚迪也都在智能互联上有自己独特的见解。荣威 ei6 MAX 和秦 PLUS,谁是更符合时代潮流的智能汽车?

两款车型的内饰设计都很有科技感,但最大的不同或者说最能带来体验差异的,则是内部的互联系统了。荣威 ei6 MAX 搭载的是斑马智行 VENUS 系统,最新版本的斑马智行 VENUS 系统在人机交互方面变得更加深入、智能,尤其是天猫精灵的加入整合了更多的生活场景。在寒冷的冬季开车想想就瑟瑟发抖,但你现在在被窝里就可以通过天猫精灵远程开启车辆功能来提前打开空调,和瑟瑟发抖说拜拜。

比亚迪秦 PLUS 的这套车机系统名为 DiLink,和斑马智行 VENUS 相比,比亚迪 DiLink 的特点是高度开放性,各种常用 APP 比较全面,最新的 3.0 版本还重新设计了 UI 界面,相比此前的版本更像一套车机而不是安卓 PAD 了,也更符合汽车使用场景的需求。但从智能化层面来说,比亚迪 DiLink 系统基本还是停留在 "Pad" 时代,智能化与生活场景的融合还有进步空间。

动力对比:

强劲动力 or 油耗至上

虽然两款车型同为插电式混动车型,但动力总成的调教风格还是有很大差别的。

荣威 ei6 MAX 搭载一套由 1.5T 涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统,发动机最大功率为 169 马力,电动机最大功率为 136 马力,综合功率高达 305 马力,整体数据已经达到很多主流 3.0T 发动机的水准。

比亚迪秦 PLUS 的动力总成和荣威 ei6 MAX 强调的动力性能有着相反的设计思路,DM-i 超级混动技术更加倾向于对燃油经济性的压榨。这套由 1.5L 自然吸气发动机 + 电动机组成的插混系统。

这两套动力系统有着截然不同的风格,荣威 ei6 MAX 有着强大的动力,比亚迪秦 PLUS 则是调教出了更低的油耗。再加上荣威 ei6 MAX 达到 70km 的纯电续航里程,上班通勤完全可以纯电行驶。即便再算上油耗,100km 的路程也只需要不到一杯奶茶的钱。

由于比亚迪秦 PLUS 还未正式上市,所以车叔先来重点聊聊荣威 ei6 MAX 的驾驶感受。得益于混动系统的加持,在低速行驶时荣威 ei6 MAX 完全不会有燃油车的顿挫感,早晚高峰堵车时平顺、安静的纯电模式让这辆车变得十分跟脚,即使是发动机介入后也不会有明显的震动,高架、高速上的加速超车能力也绝对称得上亮眼。

使用成本对比:

混动车能比燃油车省多少?

很多人可能有个疑问,能纯电行驶的混动车,到底能比燃油车省多少钱?下面车叔就来帮你算一笔账。

我们以荣威 ei6 MAX 为例,13.68-15.68 万元的价格区间对标的是卡罗拉、轩逸、朗逸这类合资燃油车,按照年行驶里程 20000km,油价 5.6 元 /L、电费 0.5 元 / 度来计算,看看使用成本究竟相差多少。

通过以上表格我们可以发现,荣威 ei6 MAX 相比几款同价位热销的燃油轿车,每年的油费就能省下大约 3000-4000 元,如果再算上荣威 ei6 MAX 新能源政策省下的购置税,综合下来购车第一年的成本差价最高达 1.6 万元。再具象一些,如果你购买一辆荣威 ei6 MAX,相比合资燃油车可以省下至少两部最新款 iPhone 的钱!

车叔总结

在新能源汽车市场刚刚起步时,自主品牌车企便立下了弯道超车的目标。而混动轿车产品并且更优异的性能和更实惠的使用成本,对合资品牌最为重要的紧凑级轿车市场形成了有力冲击。荣威 ei6 MAX 和秦 PLUS 都有在这一细分市场取得突破的实力,比亚迪秦 PLUS 的侧重点在油耗,很适合城市通勤;而荣威 ei6 MAX 则在动力性能上更进一步,并且同样有着不错的油耗表现,另外在设计感和智能化上更加突出。综合来看,车叔更加看好荣威 ei6 MAX 的表现。

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