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竞争比亚迪汉和小鹏 P7,体验极狐 阿尔法 S

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提起极狐,大家首先想到的一定是它与华为的合作,因为这件事情大多人才开始认识这个品牌。其实极狐的所属集团来头并不小(北汽集团的新能源),虽然背景较为雄厚,但极狐却比较谦虚,把自己定位为造车新势力,联手华为、百度与麦格纳来 " 强化 " 自身实力。

目前极狐旗下有两款在售的量产车型,一款是 2020 年上市的阿尔法 T,一款是今年上市的阿尔法 S,我们今天的主角是后者,因为一来它是极狐最新的产品,二来是它所在这个价位或级别里有两款极其热门的对手(比亚迪汉与小鹏 P7),可以说的话题也多。下面我们就来体验一下阿尔法 S,看看它都有哪些亮点。

外观:独特个性的设计 + 溜背造型

阿尔法 S 的外形有很不错的设计感,在保证大气的同时,还很有时尚感,车头采用新能源车常见的封闭式设计,中央放射出的 "X" 射线是极狐品牌的经典元素,很有特点,让人很容易就记住它。

车头的下半部分不是封闭的,而是加入了高亮黑色装饰板,让整个前脸显得很有攻击性,这点与市场上大部分电动车所采用的 " 无脸 " 设计相比,要显得更有特点一些。

狭长的 LED 头灯看起来十分犀利,如果是顶配车型(不包括与华为合作的两款特别版车型),灯组则采用更加高级的矩阵式设计。功能上,实拍车型带有日行灯、自动大灯与大灯高度可调,没有配备自适应远近光灯(只有顶配才有),配置只能算中规中矩,与同级别车型相比并不占什么优势。

侧面的设计感同样出色,黑色车顶配合大倾角 C 柱设计看起来有点四门轿跑车的感觉,悬浮车顶一直延续到车尾,打造了一个溜背的造型,前后轮眉均有明显隆起,进一步凸显运动气息。

车身尺寸方面,阿尔法 S 的长、宽、高分别为 4930/1940/1599(mm),轴距为 2915mm,属于标准的中大型车。值得一提的是,阿尔法 S 的车身高度很高,达到了 1599mm,要知道比亚迪汉与小鹏 P7 的高度都没有到 1500mm,这点算是个不错的优势。

流线型的外后视镜与隐藏式门把手的视觉效果出众,大大提升了整车的颜值。充电口设计在左右两边的翼子板上,左边是快充,0.6 小时可充 80%,右边是慢充 15.5 小时可充满电。

实拍车型配备了一款动感前卫的双色旋风轮圈,与阿尔法 S 的定位十分相符,与之匹配的是规格 235/50 R19 的米其林轮胎,档次感还是很不错的。

车尾没有太多复杂的线条,整体以简洁干练为主,微微上翘的小尾翼是亮点所在。贯穿式尾灯是当下流行的设计,细节上采用层层叠叠的灯带,在点亮时让整个车尾显得很厚重,不但美观,而且还很有辨识度。

内饰:20.3 英寸的超级大屏,科技感十足

阿尔法 S 的内饰采用极为简洁的设计,整个中控基本就是两块大屏所覆盖,这两块大屏也是整个内饰最大的亮点与核心。用料方面,中控面板大面积采用软性材质覆盖,而且细节把控也十分精细,这点让我感到有些意外,因为北汽集团的车在做工方面都不是特别好。

双辐方向盘在细节上采用平底设计,左右两边还带有打孔处理,整个握感很不错。12.3 英寸的液晶仪表盘显示清晰,可显示的功能也很丰富,仪表盘上方还带有 8 英寸平视显示屏(HUD),可显示车速与导航,大大提升了用户的便利性。

20.3 英寸的超级大屏是阿尔法 S 最吸引眼球的地方,大屏内置了支持 4K 显示的华为鸿蒙 OS,触屏灵敏度很高,可以实现百度 CarLife、苹果 CarPlay、百度地图等实用性很强的功能,如果嫌大屏太大不好划屏操作,左下角还支持小屏控制,所有的功能都能在小屏里完成,人性化体验很不错。

空调控制面板采用触控式操作,支持分区控制,空气净化功能、PM2.5 过滤功能都有配备,功能性还是很全的。不过空调控制区域的布局不是特别合理,因为如果在上面大屏上触屏操作的时候,很容易误操作打开空调界面,希望未来厂家能改进一下。

空调控制区域下面是接口区域,这里提供了 USB 接口、SD 卡口、Type-C 接口与 12V 电源接口,可以满足用户的不同需求。

驾驶模式被集中在前排中央扶手处,旋钮 + 按键的操作方式使得上手更加容易,旋钮上面是控制车机系统按键,但只是 " 返回主页 ",主要功能还是要自己触屏来完成。

除了最低配外,其它车型都配备的是可开启的全景天窗,天窗的尺寸挺不错,后排乘客也能有不错的采光效果。

空间与动力:宽敞给力,708 公里续航

实拍车型的座椅采用双色设计,材质为皮 + 翻毛皮的混搭,舒适性与包裹性都很不错。主驾驶座椅提供 10 向电动调节,可以满足不同身材体型的用户找到舒服的坐姿。后排座椅同样有着不错的舒适性,特别是坐垫很宽大,让用户能拥有很不错的腿部支撑性。

空间方面,身高 172 公分的体验者将前排座椅调整至最低处,可以获得一拳的头部空间,在后排可以获得一拳的头部空间与四拳的腿部空间,乘坐空间非常宽敞给力。另外,中央地板为全平,中央乘客能获得不错的腿部舒适性,这点还是很不错的。

由于阿尔法 S 是掀背式设计,所以后备厢的开启角度很大,但离地高度偏高,取放大型物品的时候不是特别方便,但内部空间还是很大的,而且后排座椅还支持放倒,放倒后可以形成一个非常平整的空间,空间拓展性方面表现优异。

动力方面,极狐 阿尔法 S 有单电机与前后双电机两种不同的布局,实拍车型是单电机版本,最大功率 160 千瓦,最大扭矩 360 牛 · 米,如果是双电机版本,功率与扭矩的参数各都将是双倍。

底盘悬架采用前麦弗逊独立悬架 + 后多连杆独立悬架的组合,电池为三元锂电池,电量 93.6 千瓦时,续航里程 708 公里。除此之外,阿尔法 S 还有续航 525 公里与 603 公里的版本,前者的电量为 67.3 千瓦时,后者与实拍车型一样,同样是 93.6 千瓦时,但它配备的是双电机。

全文总结

通过体验可以看出,极狐 阿尔法 S 的外形、内饰和配置方面都有不错的表现,而且续航里程很高,在与比亚迪汉、小鹏 P7 的竞争上并不落下风,但部分人性化体验不是特别理想,还有上升的空间。总体来说,极狐 阿尔法 S 是一款不错的车型,在 30 万以内的中大型电动车里,如果抛开品牌影响力不谈,单论产品实力,阿尔法 S 是值得选择的。

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