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实车网 2021-12-05

配刀片电池续航只有 401km!比亚迪元 Pro 值不值

对于在限号大城市摇中新能源指标的小伙伴来说,自己刚工作没几年,预算只有 10 多万,更多是想买一个占号用的代步车型,好在如今这个价位也能买到 NEDC 续航超过 400km 的纯电车型,满足短途上下班是没有问题的。

今天,咖哥就给大家介绍不错的纯电小型 SUV:比亚迪元 Pro,日前,这款新车正式上市,共推出 " 要爱一生版 " 和 " 一生一世版 " 两款车型,补贴后售价分别为 12.13 万元和 13.14 万元。元 Pro 可以看作元 EV 的改款车型,前脸设计上有较大变化,动力上换装了磷酸铁锂刀片电池,NEDC 续航里程为 401km。那么新车究竟变了些啥?又值不值得大家购买呢?接下来咖哥和大家好好聊聊。

比亚迪元 Pro 都变了些啥?

看到元 Pro 前脸是不是给到大家一种似曾相识的感觉?没错,相比在售元 EV,新车外观还是有比较大的变化,尤其前脸采用了比亚迪最新的设计语言,和汉 EV 车型类似,封闭式中网、一条银色饰条贯穿前脸," 元 " 字车标浮现在银色饰条上,至于好不好看咖哥觉得就因人而异了。

车身侧面凌厉的腰线看起来依旧比较动感,配备 16 英寸轮圈,造型规矩。尺寸上长宽高分别为 4375/1785/1680mm,轴距为 2535mm。

同时车尾保留了经典的外挂式备胎设计,也就是大家常说的 " 小书包 ",并且继续采用侧向开启尾门的结构,辨识度依旧不错。外观颜色上也有水晶白、苍穹蓝、法兰红三种可选。

内饰依旧延用元 EV 简洁的设计理念,但采用了黑色 / 迷雾灰的配色,使车内氛围更加轻松,看起来比之前黑色 / 棕色内饰要有质感一些。继续配备了 8 寸全液晶仪表盘和 10.1 寸自适应旋转悬浮中控大屏,科技感表现不错。

旋转大屏内置 DiLink3.0 智能网联系统,可支持智能语音交互、语音控制、车联网、OTA 升级等功能,这套车机系统内置的应该也是比较丰富的,可玩性表现不错。

电子挡杆区域保留了驾驶模式调整、空调控制等高频功能按键,但比较遗憾的是该车并没有新增手机无线充电这个刚需配置。

前后排座椅依旧延续了元 EV 的设计,不过采用了和内饰一样的浅色座椅配色,功能不是很丰富,均不支持座椅电动 / 加热。后排座椅靠背支持按比例放倒,不过靠背放倒方式还是需要先将座垫前翻再放倒靠背,操作上有些过去复杂。

动力方面,搭载一台永磁同步电机,最大功率为 100kW(136Ps),最大扭矩为 210N · m,并配备 50.1kWh 的磷酸铁锂刀片电池,NEDC 续航里程均为 401km,续航表现上和元 EV535 车型 410km 来说有所下降。

配刀片电池续航只有 401km,值得买吗?

就外观来说元 Pro 可以看做是元 EV 的精装版,不过变化也称不上巨大,前脸最大变化就是采用了和汉 EV 前脸的那套设计语言,动力上最大变化是换装了磷酸铁锂刀片电池,但续航表现一般,不过刀片电池经过了针刺实验,安全性上表现还是不错,整体来说该车依旧是一款主打性价比的纯电小型 SUV。

从配置来看,两款车型都使用塑料方向盘,标配 8 英寸的全液晶仪表和 10.1 英寸的中控旋转大屏,这对于年轻人来说还是有一定的吸引力。两个配置车型差价仅 1 万元,主要配置差距是,一生一世版比要爱一生版多了前侧气囊、前后侧安全气帘这两个安全配置,以及前倒车雷达、360 度全景影像、可开启全景天窗、内置行车记录仪、全车车窗一键升降、全息透明影像等配置。如果预算充足,多花这 1 万元还是挺值的,这些功能将带来更好的用车体验。

写在最后

从市场表现来看,小型纯电 SUV 已经愈发成为市场边缘化车型,不过元 EV 相比同级还是取得了不错的销量成绩,元 Pro 虽然在前脸设计上有所变化,但凸显个性的小书包备胎和小巧圆润的车身得到了保留,内饰双色配色也更加凸显年轻时尚,配备的刀片电池在安全性上也会更好。只不过该车续航提升不明显,对于比较看重续航的人来说,并不是很推荐。

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