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新汽车志 2021-12-05

购车直降 6 万,大众推“电池租赁”模式,到底谁占了谁的便宜?

最近,大众的一款纯电动小车,成为了车迷间茶余饭后聊天的谈资,它叫 ID.3。为什么它会成为车圈的 " 网红 " 呢?很大程度上是因为它相比传统大众的千篇一律,它的气质,它身上的各处小细节,让人眼前一亮,不禁让人感叹,ID.3 会是高尔夫的接班人吗?

能不能成为高尔夫的接班人不重要,反正 ID.3 是真的火了。而真正让人从喜爱到想拥有的,是近期上汽大众推出的电池租赁方案。原价 15.9888-17.3888 万元的 ID.3,在选择了电池租赁方案后,购车费用将直接减少 6 万元,那么也就是说这款可爱的电动尤物,最低才不到 10 万元就能拿下,这谁能受得了啊!

电池租赁方案究竟为何物?

别忙着激动,如果你还不知道什么是电池租赁方案,那么你很有必要了解一下。电池租赁模式的本身,是把纯电动车的动力电池,通过企业的统一分配和集中回收,往大了说是既避免了污染的扩大化,也使资源得到了充分利用。而往小了说则是把电池这个快速贬值的 " 累赘 " 丢了出去,让爱车的动力电池永葆青春活力,这对于纯电动车用户来说,无疑是划算的事儿。

上面说的是像蔚来这样有着便捷换电体系的车企,通过换电站不断更换健康的电池,让爱车的动力电池常换常新。而在另一面,电池租赁正在演变成为了一种新兴的购车金融方案。就拿我们上面说的 ID.3 为例,通过电池租赁方案,就可以不到 10 万元就拥有 ID.3。但是选择了这种方案后,每月需要支付 1000 元的租赁费用,在租赁 5 年后,电池和整车所有权归车主,租金恰好就是购车时减掉的 6 万元。是的,在这里电池租赁方案成为了一种 0 利率的分期付款。

如果说 ID.3 还不够明显,那么上汽大众的另一款更贵的纯电动车 ID.6 X,选择了电池租赁方案后,12 万元就可以拥有,在日后也需要每月支付 2000 元的租金,同样是 5 年后就可以拥有电池和车辆的所有权。这对于预算不够的消费者来说非常诱人。但是上汽大众的这种电池租赁和整车购买,到底哪个更划算呢?

电池租赁真的能够更省钱吗?

首先,我们还是要冷静地来看问题。从价格上来说,电池租赁和整车购买所花费的钱,其实是一样的,并没有谁更便宜一说,上汽大众叱咤 30 多年,怎么会做赔本的买卖呢?从宣传文案上来看,是花了一半的钱拥有了 ID.6 X,实则买的是一台没有电池所有权的电动车,这就好比你买了一台发动机不属于你的汽车。这对于有换电服务的产品来说,是能不断循环拥有健康的电池,而对于没有换电服务的上汽大众来说,就只是一个购车分期还款方案了。

假如让上汽大众对这个金融方案 " 说人话 ",那就是一个 "5 年免息 6 万元定额贷款 ",看到这里,你是不是一下子就没那么激动,最多也就是把注意力放在了 " 免息 " 上?当然,这个 " 电池租赁方案 " 也并不是毫无意义的文字游戏。对于急切想要购车,尤其是在限牌限行的大城市,对于新能源牌有刚需的消费者来说,一时资金不足也能通过这个方案,提前拥有自己想要的车,那就解了燃眉之急。

前面我们说到了蔚来电池租赁方案的优势,看起来比上汽大众的更为诱人,但其实也并不是像宣传的那么美好。蔚来的电池租赁方案,是需要在购车后持续支付电池费用的,并不像上汽大众的 ID 系列那样,付完余款后就可以直接拥有电池的拥有权,几年后你把爱车卖给了别人,那么 " 接盘 " 的二手买家也仍然需要继续支付这个电池费用,并且是无期限的。

写在最后

回到我们今天探讨的主题,电池租赁和整车购买到底怎么选?其实很简单,如果你购车资金充足,就想简简单单拥有它,那么全款购买整车无疑是最适合的;而如果你资金不够充足,又想尽快拥有,那么无息的电池租赁无疑是个好选择。再有如果你精打细算,电池租赁同样适合你,因为考虑到通货膨胀以及电动车的高贬值率,分散拥有购车的资金投入,从长远来看也能一定程度上降低资金的压力。你觉得呢?

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