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ZAKER汽车 2021-12-03

上汽大通 MAXUS:坚持用户共创是基石

上汽大通 MAXUS 可以称得上是国内在 MPV 领域数一数二的车企。从 2014 年至今深耕了 7 年以上,积累了超 22 万位用户,这也证明了上汽大通 MAXUS 在 MPV 市场中,对于用户与潜在用户均有着非常深入的了解和理解。

在这 7 年的时间里,上汽大通 MAXUS 陆续打造了面向公商务出行、网约出行、家庭用车、房车或者是豪华商务等场景的产品,上汽大通 MAXUS 对于 MPV 的定制化和多功能化有着更深刻的理解,同时也带来了 G10、G20/G20 PLUS、G50/G50 PLUS、EUNIQ 5、EUNIQ 7 等众多车型。

如今,在双碳目标、大政策背景、环境和生活的需求下,纯电动新能源为代表的产品、市场与用户需求,将进入一个新的高度。于是在今年广州车展上,上汽大通 MAXUS 推出了 MIFA 品牌。

全新新能源专属品牌 MIFA

上汽集团副总工程师、上汽大通总经理郝景贤介绍道,MIFA 品牌是在上汽大通 MAXUS 的品牌架构下,推出的全新新能源专属品牌,更能代表上汽大通 MAXUS 在新能源战略的决心、规划以及接下来的步伐。接下来的步伐会更快,决心更大,上汽大通 MAXUS 的战略也会推进得更加迅速。

" 在上汽大通内部,我们成立更系统、更全功能的 MIFA 事业部,从产品定义、技术研发,到渠道销售等方面的一些创新,我们都会由事业部来统一打造,更系统、更专项地集成和运用整个公司的资源,为用户带来更好的产品价值和服务价值。"

MIFA 品牌之下的首款车型便是在今年广州车展上正式推出上市的全球首款全尺寸豪华智能纯电 MPV MIFA 9。在关键的三电技术领域,MIFA 9 均采用了上汽集团近几年自主研发的成熟技术,其中包含了产业链的布局,电池、电机、电控等方面均与上汽集团旗下品牌有着协同效应,由此,MIFA 9 有着相当出色的安全、性能及可靠性。

此外,智能驾驶领域,MIFA 9 同样搭载了上汽集团自研的成熟技术。在该板块,上汽集团刚刚成立了友道智途科技公司,在 L4 级技术与 L2++ 级技术领域同步推进,既能赋能友道智途的市场化商业化进程,同时也为上汽大通量产化的智能驾驶技术,提供领先的、自研的、数据驱动的、智能驾驶核心算法。

官方透露,MIFA 9 现在已经进入到试生产阶段,将在 2022 年 5 月正式批量交付到用户手中。同时,除 MIFA 9 之外,接下来还会有更多 MIFA 新产品带给用户。

坚持用户共创是基石

时代在变、技术在变、格局在变,不变的,是上汽大通 MAXUS 终持续践行的用户共创理念。

以 MIFA 9 为例,自 MIFA 概念车上海车展亮相之后,便开启了多轮与用户的共创,用户参与到 MIFA 9 产品的全过程,包括从产品定义、开发、命名,到定价、配置、改进等环节。

上汽大通品牌公关及产品策略部总监陈超表示:" 用户共创方面,MIFA 9 所承载的用户共创模式打通了线上线下全链路。在线上,我们有 MIFA 的小程序,里面有很多车主的讨论和反馈;在产品的逐步成型过程中,我们逐步安排线下的活动,基于工程状态的车,与用户在上海、北京、广州等地进行了多场线下共创活动。在 MIFA 9 仍是概念车的阶段,我们就已经与用户在线下进行了多轮的保密共创,在整个开发流程中,产品是由用户一步一步来参与定义的。"

这得益于 MPV 有着很好的定制潜力以及本身有着出色的拓展性,上汽大通 MAXUS 以及刚推出的 MIFA 品牌正是很好的利用到了这一点。再加上 MIFA 品牌本身是一个延展平台,上汽大通 MAXUS 有自研的智能驾驶能力和自研的智慧座舱能力,后续可以拓展诸多方面:如针对公商务用户,推出更适合在行驶过程中移动办公的特别功能;如全新的 MIFA 版房车;以及针对纯电平台与用户需求,打造更多的车型和更多的扩展空间等。

" 当然,我们也会根据用户的其它需求,就像我们定制的上汽牛 · 魔王和 D90 Pro 亚马逊一样,通过众筹和其它方式,和用户携手共创将产品定制出来,我们后续肯定会结合这么多用户的期待,以用户为核心驱动力,拿出更多能够满足不同场景和需求的产品。" 上汽大通技术中心副总经理谢嘉悦说道。

此外,陈超还补充:"10 月底,我们的上汽大通 MAXUS 用户共创中心揭幕,在这里,我们可以和用户持续共创,针对我们的产品有更多意见的输入和交流。同时我们也有着直播的形式,除了线下的互动活动,还更大地借助新的媒体形式扩散到线上,让更多区域的用户与我们进行深度交流。"

产品、技术、用户、组织架构,均是制胜关键

郝景贤全过程见证了上汽大通整个研发产品、研发团队、研发能力体系的建成,在他眼中的上汽大通 MAXUS,从成立伊始,便是以打造面向用户、围绕用户、细分市场最有竞争力的产品为初心,同时也持续将产品打磨完善提升,在每个细分市场,都致力于将我们的产品做到最好。

不管是过去、现在、还是未来,郝景贤认为产品、技术和定制化的用户服务均是重点,根据不同地域、不同客户、不同场景,通过我们的定制化产品深度满足用户需求,通过产品和技术能够为用户创造更多价值,能够让客户享受到更加舒适、安全、智能的用车生活。

正是这些理念,让上汽大通 MAXUS 在今年受到缺芯及各种其他因素影响下,仍能取得相当亮眼的成绩:8 月房车取得了三项市占率第一;9 月宽体轻客销量超过江铃,成为细分市场行业冠军;MPV 取得了 14% 的同比增长。

上汽大通副总经理华瑾表示:" 今年受到缺芯及各种其他因素影响,整体车市的销售增长与年初时的预期有一定差距,当然,现在也有着很多潜在的机会。我们今年以来取得了一些增长,总结起来有三个因素:

第一,产品竞争力。我们的产品竞争力在各自的细分市场还是很强的,以今天发布的 MIFA 9 为例,价格发布后,很多经销商伙伴们在交流,感觉大家对这款产品很有信心。

第二,新渠道。我们正在突破性地采用新媒体新平台等新渠道,并通过更多优质内容的输出,散播到各种平台上,种草了更多的潜在用户。

第三,组织架构的快速迭代。上汽大通是一家走第三条道路的公司,我们公司的组织形式和业务模式都在伴随着用户需求的升级不断迭代,包括商用车、乘用车,包括 MIFA 事业部。我们公司内部的层级非常扁平,也是一个比较有互联网思维的公司,这正是我们组织层面的优势。"

持续加速新能源化的进程

当媒体提及 " 上汽大通会不会全面转向新能源化,不再做传统燃油车的开发和生产?" 时,郝景贤称毫无疑问未来是会加速新能源化的进程,特别是 MIFA 品牌。

一方面,新能源化是行业的大势所趋;另一方面,上汽大通 MAXUS 在 " 十四五 " 规划中提了一个规划要求,在 2025 年新能源比重要超过 40%。

不过上汽大通 MAXUS 旗下有皮卡、宽体轻客等多元化的车型,基于用户使用场景的要求,依然会有一些传统能源的需求,这也与上汽大通 MAXUS 的细分市场、客户需求密切相关。

" 在未来,纯粹的内燃机或许会消失,但随着内燃机效率的提升与技术的进步,混合动力依然会与纯电、氢燃料电池出现在不同市场,根据不同产品会有不同选择。" 郝景贤说到," 新能源领域,我们目前遵循 All 3 Roamap 路线图,在每一个我们进入的细分市场,我们都有纯电、混动和氢燃料三条技术路线的技术储备和产品研发,并面向全球市场,推进到旗下全系产品中。"

而海外市场方面,不同细分市场情况不一。以欧洲市场为例,今后上汽大通 MAXUS 会以纯电动产品为主;南美市场则考虑到用户的使用场景,依然会以传统能源为主,更多还是看用户的需求。

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