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盖世汽车 2021-12-02

是我呀,不认得啦?我是新 BMW X3 啊

不久前,BMW X3 完成了新一代中期改款,但它还是那个 B 级 SAV 市场上的最佳选择。这款 2003 年上市的车型满足了许多用户希望可以兼顾越野性能与公路性能的需求,迅速赢得了这个细分市场的认可。18 年后,改款后的 BMW X3 又来了,尽管新车型有着更鲜明的个性、更前瞻的数字化科技、更豪华的驾乘体验和更出色的运动性能,尽管用户已经从 70 后变成了 95 后,但是新 BMW X3 本质上还是 18 年前那个公路与越野鱼与熊掌兼得、能够给我们惊喜的车型,让我们在跳下车的那一刻依旧会脱口而出—— " 好家伙!"

拒绝油腻,越活越年轻

不是换代,仿若换代。这是我们与新 BMW X3 相处之后对车身外观设计的感受。曾经有人在这次中期改款之前担心改款后的车型会从里到外散发出 " 大叔味 ",当实车出现在我们面的时候,大家都长出一口气,宝马的审美似乎极少会让人失望,这一次同样如此。

退后一步,可以远观它的整体设计风格。如果用官方表述,那就是将东方美学灵感融入其中,但是这个概念如果存在于纸面之上总是会有些虚无,还是眼见为实。

从正面看过去,新 BMW X3 的双肾进气格栅尺寸变得更大,视觉上较改款前更加醒目。与这张大嘴相配的,是 M 运动套装与 M 曜夜套装这两套外观套件,前者肌肉感十足,后者平添了几许冷酷。点睛之笔便是全新设计的 3D 立体效果自适应 LED 大灯,线条更加多变,视觉效果更加丰富,这可不是油腻大叔们的风格。

转到侧面,向车头与车尾延伸出去的双腰线成为主要的设计元素。它在车头处与大灯的眼角遥相呼应,在车尾与尾灯融为一体。正所谓 " 腰 " 是年轻人独有的奢侈品,油腻大叔是不配有腰这个部件的,所以拒绝油腻的新 BMW X3 在这里的设计上很是下了一番功夫,收获的就是看上去更加年轻的产品,以及更多年轻用户的青睐。

转到车尾,经过熏黑处理的 3D 立体悬浮 LED 尾灯为新 BMW X3 带来了辨识度极高的 C 字形灯带,与改款前相比层次更加丰富、鲜明。重新设计的后扩散器与双边多边型排气一起出现在新的设计中,运动风格更加凸显,也显得车尾更加健硕。对于那些热爱健身的年轻人来讲,这个造型会让他们联想到马达臀、蜜桃臀这些关键词。油腻?永远与翘臀无关。

享受豪华,越用越舒心

宝马,从来都是豪华车阵营中最为重要的一员。可以说,豪华的基因已经渗透到了血脉的最深处,即便是用户群体日趋年轻化,但是新 BMW X3 的豪华感却从未让步,只是这一次换成了更合年轻人口味的豪华。

当用户解锁车辆时,照亮车身两侧地面的 " 天使之翼 " 迎宾光毯成为仪式感的第一步。坐进车内,前款车型的座椅皮革得到了升级,采用全打孔工艺的 Sensatec 2.0 合成皮在提升了透气性的同时更加环保,符合了宝马一贯的可持续发展理念。除此之外,更具弹性的皮质不但使得座椅的触感更加柔和,也为用户提供了极佳的乘坐舒适性。与全球其他地区市场相比,中国的用户还能独享双色舒适体验座椅,或许是中国用户更注重舒适性的缘故,中国版车型的座垫与靠背都比海外版车型更加厚实,加上同级独有的后排座椅靠背角度调节与舒适型头枕的加持,大幅度提升了用户的舒适体验。我们始终认为,以牺牲舒适为代价的豪华是没有意义的豪华。

老宝马车主坐在方向盘之前时,会觉得新 BMW X3 的内饰设计焕然一新,但是却处处能找到宝马最新内饰设计风格的影子,非常 " 宝马 "。第一次出现的 " 创新岛 " 设计概念使得驾驶舱布局得到了极大优化,三个 " 功能岛 " 将所有的功能按键集中在了驾驶员左侧灯光面板、空调与档杆三个区域,让车内的空间凭空多出了些许。最为引人瞩目的莫过于使用了全新一体式面板设计的档把区域,前款车型零散分布的独立功能键与按钮被重新整合,为这一次内饰的豪华调性提升增色不少。

今天的豪华不再像十几年前一样只是实木与真皮的组合,新 BMW X3 的降噪车舱让静谧成为豪华属性的一部分,一分贝一分货,你可以算算宝马在降噪这件事上做了多大的投入。加上全景玻璃天窗、宽敞的第二排腿部空间,遍布整车的 Harman/Kardon 高端音响系统、高级香氛系统、高级 3 区自动空调,及具备 PM2.5 过滤功能的高效微尘滤清器……这都是新一代豪华车型才会为用户提供的多维感官体验。

拥抱科技,越开越省心

从互联网时代开始,衡量一个科技类产品是否优秀的标准变不仅仅是 " 好用 "," 易用 " 同样是重要的维度之一。汽车作为未来最大的一个智能终端,其科技含量与用户体验便变得愈发重要起来。

宝马近些年的看家之作—— BMW 智能互联驾驶座舱在新 BMW X3 上让我们知道宝马的工程师们最近都在忙些什么,这个全数字显示系统集成了高分辨率 12.3 英寸的全液晶数字仪表盘与同样尺寸的中央触控显示屏,加上第七代 BMW iDrive 操作系统与 BMW 智能个人助理,用户能够实现多样化、个性化的人车互动模式。以往很多用户都在吐槽传统车企的交互体验就是一个噩梦,现在终于可以从其中醒来了。

如果驾车远行或是堵在早晚高峰的时候,车内只有驾驶者一个人,也不要担心会无聊或者寂寞,BMW 智能个人助理会陪着驾驶着一路闲聊,你需要做的只是打开 " 闲聊模式 " 而已。如果有一位副驾乘客陪着驾驶者度过整个旅程,那么 BMW 智能个人助理也能识别出与自己对话的究竟是驾驶者还是副驾乘客,并对指令做出快速反应。体验过这个功能的用户都觉得宝马变得越来越聪明了,更聪明的是它还可以接受用户的语音指令精准控制车窗的开合程度,预定餐厅、设置提醒事项这样的小事就更不在话下了。

让许多 " 停车场路痴 " 开心的是,新 BMW X3 上的停车场室内地图可以帮助自己通过 My BMW App 快速找到车辆,再也不用在迷宫一般的地下停车场里不断按动钥匙上的寻车键,同时在心里一遍遍呼唤:" 你在哪里啊,在哪里…… " 这个地图还能让驾驶者轻松地找到停车场出入口、电梯、卫生间等公共设施,以往在停车场内急却找不到卫生间的你是不是这会儿立刻感觉轻松了许多?

除此之外,新 BMW X3 的自动驾驶辅助系统 Pro 对于老司机与新手同样友好,它的前向碰撞预警与紧急制动辅助功能可以提前判断行人或其他车辆的距离过小并发出警示,交通拥堵功能可以在车速低于 60 公里 / 小时的情况下自动跟车,车道纠偏辅助、360 度全景泊车影相、远程 3D 驻车影像……人无我有,人有我精,或许就是宝马的底气吧。

坚持驾趣,我还是那个 BMW

SAV 车型之间比拼的就是驾驶乐趣,这一点从来没有变过。18 年前,BMW X3 凭借这一点在这个细分市场称雄,今天的新 BMW X3 并没有向市场做出妥协,而是坚持了原汁原味的标准轴距车身尺寸与更运动化的底盘调校,继续把操控与运动性能作为自己的看家本领。

新 BMW X3 的全新五连杆后悬架为我们展示了一种独特的连杆结构,每一根连杆都有独立的运动方向,可以精准地控制车轮跳动。如果驾驶者的技术足够优秀固然好,哪怕稍有不足,余下的交给新 BMW X3 就足够了。

说到驾趣,怎么能少得了一部优秀的发动机。在新 BMW X3 搭载的最新型 BMW 2.0T 直列四缸涡轮增压发动机上,我们能看到宝马近几年的大量创新技术:最新一代六孔喷油器的喷油压力从 200 Bar 提升道了 350 Bar,可以根据发动机工况迅速调整喷射情况,既能提升发动机效率,还能保证燃烧清洁度;双涡流涡轮增压器、Double-VANOS 双凸轮轴无级可变气门正时系统和第四代 Valvetronic 全可变气门升程系统的出现则可以确保新 BMW X3 在为驾驶者提供澎湃动力时不会化身 " 油老虎 "。

至于与这部发动机相匹配的则是全系标配的 8 速手自一体变速箱和 xDrive 智能全轮驱动系统。其中,新 BMW X3 xDrive 30i 最大输出功率可达 185 千瓦,峰值扭矩为 350 牛 · 米,0-100公里/小时加速可达6.8。在空旷的道路上,驾驶者能感受到畅快淋漓的动力性能。此外结合 SPORT、COMFORT 和 ECO PRO 三种驾驶模式,用户能随心切换动力输出,拥有不同的驾驶体验。

新 BMW X3 变了吗?

答案是肯定的,新 BMW X3 身上发生的多处变化让它可以成为一辆在当下直至下一次换代都足以保证技术领先的车。但同时新 BMW X3 也没有变,不变的是骨子里对性能与创新的追求,不变的还有 SAV 细分市场里的霸主地位。

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