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未来汽车日报 2021-12-05

造车,华为玩真的了?

深度试水。

头图来源 | AITO 官方

作者 | 苏 鹏

编辑 | 王 妍

按捺不住寂寞的华为终于亲自下场 " 造车 "。

12 月 2 日,赛力斯正式推出全新高端品牌 AITO。与此同时,AITO 品牌旗下首款车型也同步亮相,新车将于 12 月 23 日正式发布。

值得注意的是,在 AITO 品牌上,华为的参与度与控制力都远超此前的单车项目。

在此之前,赛力斯 SF5 仅采用华为电驱动系统及 HUAWEI HiCar 等初级功能,而本次发布的车型则是华为 "Harmony OS 智能座舱 " 首次 " 上车 "。并且该车型的前期规划、设计乃至后期的营销、售卖均由华为一手包办。

这也意味着,长期扮演供应商角色的华为摇身一变成为造车项目的主导者。或许得益于与华为的深度联合,AITO 品牌一出场,便立下 " 未来 5 年,成为全球新能源汽车 TO3 品牌 " 的目标。

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有华为就行了?

不可否认的是,在如今这个时间节点,AITO 能够有如此的自信心,与华为不遗余力的支持紧密相关。

而对于本次发布的首款车型来说,Harmony OS 智能座舱无疑是其最大的亮点。在发布会现场的连线中,华为智能汽车解决方案 BU CEO 余承东毫不掩饰对该项目的支持。其表示,华为把 30 多年在通信、ICT 领域累积的核心技术,用来帮助 AITO 打造一款中型豪华 SUV。

余承东介绍称,HarmonyOS 将在今年底、明年初实现上车。根据 AITO 的产品规划,2022 年,其还将发布一款中大型 SUV 车型。

根据介绍,Harmony OS 智能座舱可以实现同系统设备间的无缝连接,减少不同中端间的不断切换。

为了优化智能汽车里屏幕以及输出设备增多的体验,今年 4 月,华为智能座舱 " 一芯多屏 " 解决方案也曾在上海车展上首次亮相。其可以实现座舱内的液晶仪表、AR-HUD(平视显示器)、中央显示、中央娱乐屏、中控屏、副驾屏等均由同一芯片提供性能支持。

来源:AITO 官方

虽然发布会上关于首款车型的具体信息并不多,但根据其在工信部的申报消息,该车型定位为中型 SUV,采用增程式动力总成,名为问界 M5。车长和轴距均比赛力斯 SF5 有所加长,具备百公里加速 4 秒的动力能力,续航里程超过 1000km。

对于 AITO 来说,虽站在华为的肩上出场,但想要实现立下的目标,并非易事。

今年 4 月,赛力斯 SF5 华为智选版上市,这款车不仅得到华为在技术方面的支持,而且还成功进入到华为的旗舰店中销售。

来源:未来汽车日报

不过现实情况是,这次合作叫好却不叫座。乘联会数据显示,今年 4-10 月,赛力斯 SF5 销量分别为 129 辆、204 辆、1097 辆、507 辆、715 辆、1117 辆、1926 辆,总计不足 6000 辆,距余承东在公司内部定下的明年销售 30 万辆新车的目标相差甚远。

而另一边,新能源市场的竞争也愈发激烈。曾经的造车新势力们,已经经受住了市场的考验,纷纷跻身单月交付 " 万辆俱乐部 "。而其他的传统车企也斥重金投入到新技术与产品,意图占据主动权。

对于一个新品牌而言,比起远大的目标,其产品力能否一鸣惊人或许才更为重要。

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华为的野心是造车吗?

抛开 AITO 品牌的雄心壮志,从此次双方的深度合作中,不难看出华为更大的 " 造车 " 野心。

参与角色进一步深入的背后,是华为迫不及待找到一块 " 试验田 ",用以完善发布不久的 Harmony OS 系统。在华为的战略规划中,汽车是重要的终端产品,更是 Harmony OS 需要迅速占领的高地。

" 我们希望这个智能座舱的用户体验能领先于全球所有的行业和厂商。" 余承东的一席话道出了华为的野心。

值得注意的是,在华为 Harmony OS 系统推出之际,华为便表示 " 智能座舱将成为华为在汽车领域后端收费的核心入口。"

目前,华为的手机业务日渐萎靡。根据华为财报显示,前三季度,华为实现销售收入 4558 亿元人民币,相比去年同期的 6713 亿元减少了 2155 亿元,同比下降 32%。受美国制裁以来,华为的营收已经连续四个季度下滑。

" 美国的制裁让华为手机供应链迎来非常大的挑战。如果想弥补的话,唯一能跟它相比的就是智能电动车。" 余承东曾明确表示道。对此,快速补齐智能电动车一环则显得尤为重要。

一位业内人士对未来汽车日报分析称," 华为 Harmony OS 系统发布不久,因涉及到智能座舱领域,这也需要华为更深入地去参与到制造环节当中,保障技术的匹配。"

来源:未来汽车日报

这或许解释了华为为何再度与赛力斯合作。今年以来,在华为的加持下,小康股份(赛力斯母公司)的股价从今年年初的 17 元一度上涨到 80 元每股。而华为也通过此次合作,试水 " 造车 "。

" 通过新车作为展示面,华为可以向更多车企展示自己的新技术,如果该车型的市场表现向好,华为无疑可以吸引更多的车企加入到 HarmonyOS 生态中。" 上述人士分析道。

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