关于ZAKER 一起剪 合作 加入
实车网 2021-12-02

比亚迪秦 PlUS DM-i,对比丰田雷凌双擎,到底该怎么选?

最近,坐在我隔壁的同事想买台车代步,预算在 12 万左右,目前在纠结于比亚迪秦 PLUS DM-i 和丰田雷凌双擎 E+,问我如何选择?

对于这两款车型,想必大家也是熟悉不过了,一台是被誉为 " 燃油轿车颠覆者 " 的比亚迪秦 PLUS DM-i,一台是合资品牌最具号召力的丰田雷凌双擎。它们在 7 月份也取得了 9127 辆(比亚迪秦 PLUS DM-i)和 21270 辆(丰田雷凌 21156 辆,丰田雷凌双擎 E+ 114 辆)的好成绩。

那么,对比秦 PLUS DM-i(市场指导价 10.58-14.58 万)和丰田雷凌(市场指导价 11.38-15.28 万),以及丰田雷凌双擎 E+(市场指导价 20.38-21.38 万元),它们在市场终端上又有多少优惠?在提车时间上又有多久呢?为此,小编和同事一同前往比亚迪和广汽丰田的 4S 店进行探店。一起来看看吧!

对比雷凌双擎 E+,便宜一半的秦 PLUS DM-i 能否逆袭丰田?

在探店前,我和同事已经做好了功课,想必大家可能会疑问,为什么同事首先纠结的是秦 PLUS DM-i 和雷凌双擎 E+ 呢?

首先,对于他来说,目前购车也只有两个条件:一是想要上广州牌,二是考虑到里程焦虑,不想买纯电动。所以考虑到目前市场上的行情,也只有雷凌双擎 E+ 和秦 PLUS DM-i 的插电混动是最优选了,而且广州插电混动目前是可以上新能源牌的。

但是,当仔细对比后,会发现雷凌双擎 E+ 的指导价要比秦 PLUS DM-i 贵上一半,似乎选择秦 PLUS DM-i 才最具性价比。对此,同事也表示,丰田的混动系统比较成熟,这也要将其考虑在内。不过,考虑雷凌双擎 E+,最大的原因还是它可以上新能源牌。

出乎意料的是,销售也透露雷凌双擎 E+ 精英版有 5 万的市场优惠,另需加上保险实报实销的 6000 元,还有 2000 元的上牌服务费(外地户口 3000 元),也就是说,在不需要购置税的情况下,全款 16.18 万落地。

(雷凌双擎 E+ 精英版报价)

而秦 PLUS DM-i 最低配的 55KM 尊贵型裸车价 10.58 万元、上牌费 1000 元、交强险 950 元、保险 3600 元,共计 11.1350 万元落地。

(秦 PLUS DM-i 55KM 尊贵型报价)

在雷凌双擎 E+ 和秦 PLUS DM-i 在价格上进行比对后,我们也针对两车进行静态体验对比,在外观上就不做多余赘述了,主要还是内饰和空间上的体验。

总体上,秦 PLUS DM-i 在在内饰上要更加精致,不过,将仪表盘内嵌的设计确实是一大败笔,感觉很突兀,不和谐,反而老款的设计更加合理。当然,雷凌双擎 E+ 还是上代的内饰风格,确实要逊色不少,不过在空间体验上,雷凌双擎 E+ 的体验感是要比秦 PLUS DM-i 要好上不少的,特别是后排的空间体验。

至于在驾驶体验上,由于雷凌双擎 E+ 没有现车,所以没有试驾体验,但结合其他同事刚买的新款雷凌双擎版,肯定还是丰田的那种中庸的感觉。

所以,我们只试驾体验了秦 PLUS DM-i,总体上,感觉方向盘较轻,但指向性很好;底盘相较于同级是较韧的,变道时支撑性也不错;油门反馈很好,加速感受也可以,只不过感觉刹车稍微有点偏硬,大力踩下去一点点就有很强的制动感。

总的来看,在秦 PLUS DM-i 没有市场优惠的情况下,两款最低配车型价格相差 5.045 万。结合雷凌双擎 E+ 7 月份 114 辆的销量,自然而然是秦 PLUS DM-i 更占上风。

全面焕新的新一代雷凌双擎,才是秦 PLUS DM-i 的强劲对手

当然,我们也对比了新款雷凌,外观内饰较上代升级明显,特别是内饰,虽然也很简洁朴素,但是较上代来说(雷凌双擎 E+ 采用的是上一代内饰风格),设计感确实提升不少。对此,销售也表示:" 什么不去选择新款的雷凌双擎版呢?如今的 E+ 版虽然也在卖,但是消费者大多会选择更实惠的双擎版 "。

在我们表达出想要上广州牌的时候,销售表示:目前广州是可以申请节能车指标的,虽然也需要摇号,但是概率很大,基本上一两个月就可以摇到,只需要满足社保缴满 2 年和广州本地户口或拥有广州居住证即可。

所以,在销售的介绍下,全新一代雷凌双擎也被纳入我们考虑的范围。目前,全新雷凌双擎版的市场指导价在 13.38-15.28 万元,在价格上基本与秦 PLUS DM-i(市场指导价 10.58-14.58 万)重合,而且,还有 1.2 万元左右的市场终端优惠。

从我们的静态体验上看,全新雷凌双擎焕新了外观内饰,确实可以满足当下年轻消费者的胃口,而且运动版的加入,更显年轻运动范。

我们当时选中的是雷凌双擎运动版,优惠后的价格是 13.68 万元,再加上 12106 元的购置税(节能车是需要交购置税的),2000 元的上牌服务费和保险 5800 元(实报实销 + 交强险),这款车落地一共需要 15.6706 万元,基本上与秦 PLUS DM-i 120KM 版(市场指导价 14.58 万元)是重合的。

(雷凌双擎运动版报价)

所以,乍一看上去,雷凌双擎运动版相比雷凌双擎 E+ 精英版价格便宜了 5000 元左右,但整体配置还是提升明显的。除了在外观内饰上的全面升级之外,新款雷凌双擎的后悬架换成了 E 型多连杆式独立悬架,轮毂尺寸也从 16 寸升级到 17 寸,这些都是双擎 E+ 所享受不到的。

而且在安全驾驶上也有所升级,例如 ACC 巡航系统(包含车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车)、膝部气囊和副驾驶气囊也有配置。显然,全面焕新的新一代雷凌双擎,才是秦 PLUS DM-i 的强劲对手。

汽车网评:要想满足指标,又不想要纯电动,混动似乎是最优解

当下流传一句话:" 靠运气得来的,最终也会凭实力失去 "。比亚迪秦 PLUS DM-i 和全新雷凌双擎都是极具性价比的车型,这两款车型都值得推荐和考虑,不然也不会有如此优秀的销量,基本上是不愁卖的存在。

而且,根据两家销售的描述,比亚迪秦 PLUS DM-i 和全新雷凌双擎每个月都有将近百余台的成交量,若现在订车的话,比亚迪秦 PLUS DM-i 交车时间在 3 个月左右,全新雷凌双擎要快不少,基本上半个月就可以搞定。

这当中还有一个小插曲,就是销售还推测我们是 " 网约车 " 司机,问我们为何执意想要新能源牌?殊不知,同事的目的就是想要一张广州牌来避免限行的困扰(广州地区 " 开四停四 "),虽然电动车也很方便,但是在没有个人固定车位和充电桩的情况下,难免还是存在里程焦虑的,况且选择更高里程的纯电动车型,确实超出了他的预算。

显然,对于他来说,购买一台插电混动车型就是目前的最优解,当然,在销售介绍可以申请节能指标后,它的选择范围将进一步扩大,也不仅仅是局限于比亚迪秦 PLUS DM-i 和丰田雷凌双擎等车型,其他品牌的混动车型也是值得考虑的。

对此,你怎么看,在满足上牌条件和预算的情况下,又有哪些车型值得考虑呢?欢迎下方留言讨论!

以上内容由"实车网"上传发布 查看原文
一起剪

一起剪

ZAKER旗下免费视频剪辑工具

一起剪
实车网

实车网

实效行情 快捷购车

订阅

觉得文章不错,微信扫描分享好友

扫码分享