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车主指南 2021-12-05

这台宝马,除了“丑”没任何毛病?

" 豪华车型的巅峰之作 "

撰文:卢伟嘉

如果说人生绕不开一辆宝马 3 系,那么对于所有热衷于驾驶的车迷而言,宝马 M Power 一定是不容错过的极致追求。

而诞生于 1972 年的宝马 M Power,其实与众多性能车部门一样,成立之初的目的都是为了比赛,为了在赛场上能够大放异彩。当年 M Power 真正意义上的首款车型—— M1,凭借着中置后驱的布局,以及 264.7km/h 的极速成为了德国本土最快的公路跑车。

在某种意义上,为赛道而生的宝马 M power 就是大多数驾驶爱好者心中的朝圣,它的魅力之大,就连亚洲飞人苏炳添和 100 米短跑世纪记录保持者博尔也为之钟情。

如今,M Power 不仅仅是 Bimmer 的精神图腾,宝马已经将 M Power 发展至一门利润可观的生意,全世界范围内的拥趸也越来越多,而为了迎接 M Power 诞生 50 周年的到来,宝马 M Power 将在 2022 年量产一款全新车型—— XM。

需要强调的是,宝马 XM 是 M Power 部门诞生以来第二款独立开发的车型,血统上有别于 M3、M4 和 M5 等基于普通民用车打造而来的 M Power 车型。

同时,宝马 XM 也将是 M Power 系列史上最强的车型。并且没有之一。

划时代的设计

由于宝马 XM 的设计语言过于超前和独特,如果要我介绍宝马 XM 的设计,所以我想我无法用常规化的思路展开来讲,大家不妨通过照片感受一下来自宝马对未来的理解,而交出的一份答卷。

怎么样?宝马 XM 足够炫酷吗?是否像宝马 iX 一样极具纯电动汽车的特色?

而在我个人看来,宝马 XM 的外观设计可以总结为一下几点:

1、宝马的标志性设计 " 双肾 " 得以保留,其 " 双肾 " 面积进一步扩大之后,品牌辨识度非常之高。

2、用简洁的机甲风营造未来感,就像是 i3、i8 和 iX 车型一样,与一贯保守的宝马截然不同。

3、车尾部分的双 LOGO 的设计,是向诞生于 1978 年的 M1 车型致敬,传承经典。

总的来说,宝马 XM 激进的设计思路,正如 M Power 部门负责人 Franciscus van Meel 所言,宝马 XM 的目标消费者绝对不是墨守成规的人,同时也会是从未拥有过 M Power 的人。

换句话来说,宝马当然料想到会有一群人对宝马 XM 嗤之以鼻,但宝马也清楚那群人绝对不是宝马 XM 的目标消费者。

进入车内,相比与激进的外观设计风格,宝马 XM 的内饰布局倒是略显保守了一些,我们甚至能看到一家传统豪华品牌的 " 执着 ",无论是座椅还是饰板,宝马 XM 都大量地使用了真皮包裹,而且中控台区域依然保留了不少物理按键,整个换挡机构也和时下燃油车并无太大的区别,车机系统也只不过是 iDrive 8 而已。

此外,尽管宝马 XM 目前还是概念车的状态,但据外媒《Automotive News》披露,宝马 XM 量产版车型将会保留概念车超过 90% 的设计,所以我们有理由相信宝马 XM 保守的设计风格已经无限接近量产车。倘若如此,宝马 XM 的内外饰设计的和谐度偏低,甚至有一种割裂感。

当然了,即便我不满意这种风格上比较 " 跳脱 " 的内外饰设计,但我不敢莽自评价这套激进的外观设计是 " 美 " 还是 " 丑 ",而基于设计师激进大胆的设计思路,我只能称之为" 划时代的设计 "。

这正如班戈在十多年前主导的 " 火焰设计 " 一样,当年被一众 Bimmer 差评以待的设计,如今看来却是一代经典,我们不得不承认班戈的审美是超前且高级的。或许再过十年,宝马 XM 也会成为 Bimmer 所向往的经典之作。

拥抱电气化时代

在宝马 M Power 诞生 50 周年之际,宝马推出 XM 车型的意义除了庆祝这个 " 节日 " 的之外,搭载 PHEV 混合动力系统的宝马 XM,其实还是宝马 M Power 拥抱电气化时代的标志。

在这个节点上,宝马 M Power 展现了积极拥抱电动化时代的决心。而这,也许就是宝马 XM 将外观设计向靠拢的主要原因。

为此,宝马 XM 在保留了 4.4T 双涡轮增压 V8 发动机的同时,还引入了一套电驱动系统,从而组合成为一套插电式混动系统。其中,混动系统综合功率可达到750 匹马力、1000 牛 · 米,0-100km/h 加速时间可压缩至 3.1-3.4 秒。

当然了,当 M Power 引入插混系统之后,也许会有 Bimmer 说这样的 M Power 不够纯粹。但时至今日,当全世界范围内的汽车厂商都需要遵守绝对严格的排放法规,宝马汽车也自然不可能成为个例。而且,宝马为了满足 M Power 的买家对大排量多缸发动机的追求,已经保留了 4.4T V8 发动机,我们还能要求什么呢?

因此,我们可以说宝马 XM 不够 " 纯粹 ",但绝对不能说宝马 XM 不够强大。

写在最后

从昨天上午发布至今,尽管对宝马 XM 嗤之以鼻的人不在少数,但我们也不得不接受 M Power 电气化的事实,电气化改革已经是不可逆的大趋势,我们没有太多的时间感叹自吸时代的离去,涡轮时代的 " 短命 "。

而激进大胆的宝马 XM,也正如 Franciscus van Meel 所言,是" 豪华车型的巅峰之作 ",未来登陆中、美市场之后,追捧者也一定不会少。这就像是换装了 " 猪鼻孔 " 的全新 4 系一样,即便骂它的人不计其数,但愿意掏钱支持它的人也数不胜数。

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