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一起去SUV 2021-11-30

轴距 2930mm,20 万买 40 万的享受,每一脚都觉得值!

提到零跑汽车,我们一定会想到它的第一款车型——零跑 S01,一台拥有别致外观的双门小型电动车。随后,零跑还推出了一款微型纯电动车——零跑 T03。不过,作为一个造车新势力品牌,零跑汽车推出的这两款车型,确实算不上代表车型。直到零跑 C11 的出现,才算是彻底奠定了零跑走高品质、高性价比的纯电动车路线。那么定位纯电动中型 SUV,售价 15.98-19.98 万元的零跑 C11 究竟值不值得买呢?

行驶质感给高分

作为一台纯电动中型 SUV,零跑 C11 的性能表现还是不错的。零跑 C11 采用的是自研的三合一电驱系统,豪华版、尊享版车型采用后置后驱布局,电动机最大功率为 200kW,最大扭矩为 360N · m,官方百公里加速时间为 7.9 秒。而性能版车型则采用的是前后双电机布局,并拥有电动四驱,电机总功率为 400kW,总扭矩为 720N · m,官方百公里加速只需 4.8 秒。我们此前仅对普通版(豪华版、尊享版)车型进行了试驾,所以动态部分以普通版车型为准。

就动力参数而言,零跑 C11 的表现还是非常出色的,不过在实际驾驶时,它并不会给人带来很强烈的加速感。尤其是在起步的时候,系统会尽可能地 " 没收 " 动力,随着速度增大,电动机动力才被逐渐释放。因此,零跑 C11 开起来会非常柔和,在需要超车时,也会有足够的动力储备来支持车辆完成超车动作。总体来说,零跑 C11 是一台好开,但不会想让驾驶者开太快的车。

零跑 C11 在底盘调校方面也是下足了功夫,其底盘采用的是前双叉臂式独立悬挂 + 后五连杆式独立悬挂组合,整体调校偏舒适。在通过颠簸路面时,悬挂动作干净利索,底盘非常有韧劲,营造出了不错的高级感,这样的底盘表现也确实对得起它近 20 万的售价。

在纯电续航以及充电效率方面,零跑 C11 豪华版车型(电池容量 76.6kWh)纯电续航里程 510km,尊享版(电池容量 90kWh)为 610km,性能版(电池容量 90kWh)为 550km,并支持快慢充电。

颜值在线,配置丰富

相比前两款车型,零跑 C11 在设计方面也有着非常大的变化,虽然并不是很惊艳,但也要比零跑 S01、零跑 T03 要好看太多。前脸造型沉稳大气,贯通式前大灯造型符合当下的设计潮流。

硬件方面,零跑 C11 全车共搭载了 28 个感知硬件,其中包括 10 个车身摄像头、5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达及 1 个人脸识别摄像头,同时配合两颗自主研发的凌芯 01 驾驶芯片,算力能达到 8.4Tops,可以实现 Leap Pilot 3.0 共计 22 项智能驾驶辅助功能。

车身侧面,零跑 C11 车身造型以饱满圆润为主,敦实的车身符合中型 SUV 的格调。车身尺寸方面,零跑 C11 车身长宽高分别为 4750 × 1905 × 1675mm,轴距为 2930mm。

车尾部分同样看起来圆润饱满,贯穿式的尾灯设计有着不错的辨识度。值得一提的是,零跑 C11 车窗采用了无边框设计,满满的高级感和科技感。

中控由三块屏幕组成,全液晶仪表和副驾驶娱乐屏幕大小为 10.25 英寸,中央多媒体中控屏屏幕则为 12.8 英寸。屏幕显示清晰,操作起来也足够流畅,这主要得益于所搭载的目前最先进的车载芯片——骁龙 8155 芯片。

功能方面,在线音乐、在线导航、在线视频、语音控制等功能都可实现,整套系统的智能互联水平处于市场的第一梯队。

空间布局合理

零跑 C11 车内乘坐空间整体布局合理,前排和后排乘坐空间充裕。前排采用了一体式座椅,座椅支撑性和包裹性比较到位,不过座椅稍硬了些,长时间乘坐会比较累。

在保证乘坐空间的同时,零跑 C11 还拥有一个非常大的后备厢空间,后备厢空间容积为 427L。同时,后排座椅靠背也支持按比例放倒,放倒后可实现纯平,此时后备厢容积达到了 892L。

写在最后

在中型纯电动 SUV 市场中,零跑 C11 绝对是一款性价比非常高的车型。同时无论是外观、内饰、智能互联、性能以及行驶质感,零跑 C11 都有着不俗的实力。当然,作为一款车型,它也有着一些不足,比如起步慢、座椅硬等等。综合而言,在同级别车型中,零跑 C11 的价格确实 " 香 "。

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