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My车轱辘 2021-11-29

哈弗神兽:满身“黑科技”的科技旗舰 SUV

在柠檬平台和咖啡智能的加持下,我们会发现,哈弗品牌近年无论从车型的命名还是产品力上,都彻底地放飞自我。继大狗、赤兔、初恋之后,哈弗品牌又迎来了一款不走寻常路的车型——神兽。凭借霸气的命名,哈弗神兽毫无意外地收割了大波关注度,但事实上,这款车的实力远比名字来的吸引。

最近,轱辘哥就试驾体验了这款全新的哈弗神兽。在个性张扬的外观下,是长城咖啡智能领先的技术成果,作为哈弗品牌旗下的 " 科技旗舰 SUV",神兽到底有多智能?而作为面向年轻化市场的产品,神兽又有哪些打动消费者的亮点呢?我们一起来看看吧。

浑身上下都是 " 黑科技 "

虽然定位上同为紧凑型 SUV,但哈弗神兽与大家熟悉的 " 神车 "H6 其实有着不小的区别。根据官方的说法,哈弗神兽是柠檬平台和咖啡智能的巅峰之作,承载着哈弗品牌最前沿的智能黑科技,这也是这款车型上最大的亮点。

哈弗神兽采用的是 100% 全数字智能座舱,这是什么概念呢?首先,其搭载了高通骁龙 8155 芯片,这也是目前全球最领先的车规级芯片之一,采用 7 纳米工艺,每秒可达万亿次运算。基于此,哈弗神兽能够实现多种无感交互,同时能够带来瞬间响应的快感。

尤其值得一说的是车内的这套 12.3+14.6 寸双联曲面大屏,中控屏幕在实际触控操作上非常丝滑,打开各种应用程序、设置等等的流畅程度不亚于时下流行的高刷屏幕手机,这给人的第一印象可以说非常加分。

此外哈弗神兽还支持人脸识别和手势识别功能,其中手势识别支持点赞、OK、胜利、拳头、比嘘五种手势,能够实现空调、氛围灯、车内摄像头拍照、切换仪表、静音等控制,还是颇有趣味的。

不过轱辘哥试驾的车型还暂不支持手势识别功能,预计会在后续的 OTA 升级中进行推送。

当然,作为 " 科技旗舰 SUV",哈弗神兽的科技实力远不止于车内,还有智能驾驶方面的出色表现。

在如今汽车智能化时代,智能驾驶早已不是什么新鲜事物了,但事实上,智能驾驶也分不同的级别,其中最大的区别就在于体验方面。

哈弗神兽搭载了 17 个雷达以及 9 个摄像头,感知元件配置在同级别中处于领先水平,支持 360 全景影像和透明底盘。而且基于高算力平台下,数据处理的效率以及动作输出的敏捷度和精准度都更加优秀。

与此同时,通过哈弗 HWA 智能辅助驾驶系统,神兽不仅能够实现车辆自动跟随、辅助变道等,还能完成多场景智能泊车以及 50 米循迹倒车等高阶辅助驾驶。

在实际体验中,哈弗神兽能够轻松完成侧方停车、倒车入库等全自动操作,即便面对相对狭窄而且不方便开关车门的车位时,也能通过手机 APP 进行遥控泊入和泊出。值得一体的还有 50 米循迹倒车,该功能在道路狭窄而且又挤满了小车的小区中可谓是脱困神器,特别是新手司机不熟悉倒车的情况下,能起到关键的作用。

总的来看,在诸多先进的智能科技配置的加持下,哈弗神兽可以说毫不逊色于如今主打智能化的新势力品牌车型,而且在 13.2-16.9 万元(预售价)这一定价区间内,也绝对是头号种子选手。

舒适又带劲,底盘表现有看头

当然,在智能科技的光环下,我们也不能忽视行驶质感方面表现。哈弗神兽提供了 1.5T 和 2.0T 两种动力配置,轱辘哥此次体验的是 1.5 升涡轮增压发动机版本。

作为一个专注于 SUV 车型的品牌,哈弗车型在调校上一向以舒适平顺为主基调,不过在哈弗神兽身上,轱辘哥却感受到了诸多不安分的元素。即便在 1.5T 版本车型上,依然能带来充足的驾驭快感。

哈弗神兽搭载了一台 1.5T 高功率发动机,最大功率 135kW,峰值扭矩 275N · m,最高热效率达到了 38%,配备 7 速双离合变速箱,兼具动力性和燃油经济性。

在实际驾驶过程中,哈弗神兽的油门初段依然保留了偏向舒适的调校,起步丝滑平顺,配合脚感精准的刹车,在城市走走停停的路段行驶时相当友好。

当你将驾驶模式调节到运动时,这头乖巧的 " 神兽 " 便会马上警惕起来,油门响应明显敏捷得多,当你想要超车时,变速箱降档补油动作干脆利落,能给到驾驶者充足的超车信心。而相对不足的地方在于驾驶模式调节放在了中控屏的二级菜单中,行驶时切换起来并不方便。

比较令人惊喜的还有哈弗神兽的底盘调校,非常有德系高档车型的感觉,对路面的滤震性相当到位,尤其是细碎的震动感并不会传到车内,但与此同时,前麦弗逊式后多连杆的四轮独立悬架又能带来充足的支撑性,过沟坎路面时感觉不到多余的晃动,这对神兽接近中型 SUV 的车身而言可以说相当难得。

在如今汽车智能化变革的时代,依托于柠檬平台和咖啡智能的哈弗神兽显然已经走在了时代的前沿,无论是智能科技配置还是综合产品力方面,都毫不逊色于同级别的主流合资车型。与此同时,神兽延续了哈弗品牌的出色品质基因,在驾乘品质方面进一步提升,引领舒适智能的全新体验。

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