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蜀锦 2021-11-29

杜卡迪当中最小众的骇客,是一款宝藏车型

Hypermotard 是一款为热血玩家准备的车

在之前的文章中,介绍过杜卡迪街霸这款车,相信大家对于杜卡迪所倡导的那种暴躁气质有了一定的认识。但是杜卡迪终究是小众的,不是因为人们不喜欢这个品牌。相反,有太多的人为之着迷,奈何因为价格太贵而放弃(国内最入门级车型售价也接近 10 万),自然就成为了小众之选。

在国内销售的杜卡迪,相对较多的是 Monster、Scrambler 这两款车型,而之前介绍的街霸和今天的 Hypermotard(下文简称骇客)则是杜卡迪当中的小众。小众不是因为不好,而是因为太过于个性。当然了,如果喜欢也别管小众与否,买就行了。

车型定位相对独特

常见的摩托车主要分为几大类:跑车、街车、复古、巡航、ADV(拉力)、越野这几类。每款车都有着自己鲜明的造型、驾驶感受以及适用场景。在官方的定义当中,骇客是被杜卡迪列为街车这一个大类。

但是仔细观察骇客与杜卡迪自家的街车街霸、Monster 的造型毫无关联,与其它品牌的代表性街车相比也是如此,比如川崎 Z1000、KTM 1290。它们都是典型的街车造型,而骇客却是将滑胎车、街车与越野相融合之后的一款街车。

为什么这么说,因为骇客拥有非常典型的越野车风格——从油箱到车尾几乎都是平直的,没有在坐垫的位置凹陷下去,同时还有这较高的避震行程以及离地间隙。

但是骇客又拥有街车的厚重感,又拥有越野车的干练和一定的通过性。因为越野车为了极致的轻量化,看上去都比较单薄。如果在城市当中骑行,越野车既不适合长时间坐姿骑行,同时看上去也非常奇怪。

滑胎、街车和越野这几个毫不相干的车型,在骇客上面得到了很好的融合。另外请注意,骇客并不是只有越野风格或者是像越野车而已,它可是有着实实在在的实用性。

简单的总结,骇客是一款可以在城市当中舒适骑行的滑胎车,也是一款可以玩泥巴的街车。当然了,骇客终究是一款街车,你不能将其当作是一台真正的滑胎车或者是越野车来玩。

对于设计美学非常注重

虽然骇客不是杜卡迪品牌的主流车型,但是杜卡迪同样赋予了它很出挑的设计。前脸和 ADV 非常相似,这也是骇客侵略性气场的来源。高位双出排气管让车辆从侧面看上去更加协调并且干练。

我对于骇客最满意的还是单摇臂,杜卡迪对于每一款车的摇臂的设计都是有着一定美学要求的。不单单将摇臂作为连接后轮与车架的部件,同时还作为车辆美学设计的一部分——摇臂的设计一定要足够好看。

不论是单摇臂还是双摇臂车型都是如此,而单摇臂从无摇臂那一次看上去,车轮就像是悬浮于车辆之外,在格调上更近了一步。这也是杜卡迪高端车型几乎都有的配置,比如大魔鬼、街霸、V4 系列都是如此,而杜卡迪却将该项配置给了骇客。

杜卡迪还有一个特色,刻意将红色的管状车架露出来,展示车辆的肌肉感。一般来说,车架裸露出来不怎么好看,比如 KTM 的很多车型,但是在杜卡迪上面反倒是成了点缀。

设计对于杜卡迪来说,是非常重要的。不得不说意大利人在高性能车辆的设计上,真正的玩明白了。法拉利、兰博基尼还有杜卡迪,都是如此。

强劲的动力以及出色的驾驶乐趣

作为一款带有越野取向的车型,动力必然是非常重要的因素。一台排量为 937cc 的双缸发动机可以输出 114 马力和 96N · m 的扭矩,对于一台干重只有 178kg 的车来说,绰绰有余。

最重要的是在 3000 转就可输出 80% 的扭矩,这在摩托车当中是比较少见的。较低转速就可以输出高扭矩的特性,让车辆在起步阶段的加速非常快,并且在城市当中低转速时也有着良好的动力。

在高峰期拥堵的时候,骇客凭借灵活的车身以及强劲的动力,可以在车流当中很轻易的穿梭。

2021 款骇客还增加了一个高配置版本,带有更为出色的欧林斯避震、电子快排系统。SP 版本的电子快排系统可以让换挡速度明显的增加,你可以将其理解为汽车上面 AMT 变速箱。

充沛的动力以及设计极致的车架是骇客优秀操控的硬件基础,精密的电控系统则是让驾驶者能够控制这台车的法宝。

每款骇客都包含了博世的六轴 IMU 管理电子套件,能够对车轮制动、牵引力控制、弯道 ABS、骑行模式等进行统一协调。除此之外,还拥有博世提供的弯道控制系统、杜卡迪自家的牵引力控制系统以及杜卡迪单轮控制系统,后三者能够让骇客进行弯道滑胎或者是翘头。

另外,骇客还有 SPORT、TOURING 以及 URBAN 三种骑行模式。如果想要放纵一把,直接切换到 SPORT;长途骑行的时候,TOURING 模式更为适合;而在道路极端湿滑的情况下,可以切换到最温柔的 URBAN,可以更好的控制动力输出。

Hypermotard 赋予了驾驶者更多可能

骇客是杜卡迪当中的小众车系,但是设计师丝毫没有妥协,将好的设计、硬件都给了它。我甚至怀疑杜卡迪团队就是想作出一台他们自己的喜欢的车,一台有趣的车,就像当年宝马做出 1M 一样。

单从价位以及动力来看,骇客在杜卡迪阵营当中没有什么亮点。但是最终呈现在我们眼前的却是一款有些极致的作品,越野、滑胎、走街,骇客都能够胜任。

佩戴拉力盔并且站姿骑行,是骇客的最佳打开方式,起初喜欢骇客也就是因为这样的宣传片。

杜卡迪在摩托车品牌当中的定位,可以看作是汽车品牌当中的法拉利。它有着激情的驾驶感受以及设计,并且还有这贵族般的气质。在一个品牌当中,同时拥有跑车、街车、ADV、巡航这几种类别,并且都能够充分的展示出自己的风格。骇客在其它品牌当中很难找到完全所对应的车型,唯一在定位以及价格上比较对应的就是 KTM 890 了,但是这款车并没有进入大陆市场。

所以骇客在大陆市场还是独一无二的存在,它给了驾驶者无限的想象力,街道、赛道以及泥地都可以充分施展。最后请注意的是,骇客的坐高很高,喜欢但是身高不超过 175 的朋友建议谨慎考虑,因为在城市当中等红灯的时候真的不太友好。

注:部分图片源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬

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