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让新能源汽车实现电池共享!全路程物流科技公司发布厦门首个可行性新能源换电物流车项目

海西晨报 · ZAKER 厦门 记者 谢祯

换电大赛上,参赛人员快速为车辆换电池。向东 摄

近日,在一场 " 新能源物流车全城换电项目发布会 " 上,来自厦门的高科技企业——全路程物流科技公司发布厦门首个可行性新能源换电物流车项目,以科技创新为新能源汽车及物流行业提质增效赋能。

这一项目的落地,将助力厦门成为新能源汽车标准化研发、共享新能源汽车电池租赁及动力电池和储能电池智能交换领域的 " 先行者 "。项目研发的标准化新能源汽车电池,能让新能源汽车像手机一样方便地实现电池共享租赁。今后,电动物流车再也不必担心跑长途时受制于换电设施及充电效能等问题了。

仅用 3 分 45 秒

为电动车换上新电池

也是在近日,一场电动物流车换电大赛向人们展示了新能源物流车全城换电项目的便捷与前景。当天,参赛的高志强团队仅用 3 分 45 秒,就为电动物流车更换上了新电池。他们从充电桩中取出电池,装进物流车底部的电池槽,整个过程就与放大版的共享充电宝租借一样便利。

" 从做好碳达峰、碳中和到加快推动绿色低碳发展,绿色新能源无疑是物流产业发展的必经之路。然而,受制于电池续航及充电效能等问题,新能源物流车每年销售比例不足燃油物流车的 5%,远低于新能源乘用车普及的速度。" 全路程公司董事长黄凤南介绍,虽然有关部门多维度出台鼓励政策,全链条扶持电动物流车普及,但由于种种原因,新能源物流车扩大市场的情况却一直不尽人意。新能源换电物流车项目在厦门落地,将解决这些短板,使新能源汽车可以实现电池标准化替换。以后,车辆不需要在充电桩长时间停留,同时可全过程节约成本,有力助推绿色货运更好地面向未来。

利用自身优势

将探索电池租赁模式

" 在国家政策指引下,我们也将利用自身在产业链上下游的优势,多维度布局新能源物流车。" 黄凤南说,全路程公司率先研发出全网第一块可在不同车型上通用的标准化新能源电池,车型已经覆盖新能源面包车及新能源 4.2 米卡车,同时奠定了新能源汽车电池标准化应用的基础。他们还将探索电池租赁模式,从而降低新能源车的购车门槛、电池损耗成本及能源成本、时间成本。

记者了解到,原本电池的成本占到整车成本的近一半,而通过换电模式将电池与新能源物流车进行分离销售,将大大降低了车辆采购成本,每台车平均可降低 40% 采购价,也避免了 3 年后随着电池衰减而导致车辆价值锐减的问题,进一步解决了电池回收再利用的复杂问题,为未来电池环保提出了解决方案。

" 传统能源每公里的能源成本要 1.4 元 -1.5 元,而电动物流车每公里的能源成本仅需 0.5 元 -0.6 元,能源成本节约近 6 成。" 换电大赛的优胜者高志强表示,政策补贴加上成本优势,破解瓶颈后,或将有更多车主选用新能源物流车。

自主研发

迷你换电站将大范围投放

黄凤南还告诉记者,全路程自主研发了迷你换电站—— " 全城电换电宝 ",这是一个占地仅 5 平方米、价格在 8 万元以内的换电站,极大降低了新能源换电门槛,未来可在物流园区、快递快运网点及加油站、充电站等地方大范围投放。

据悉,目前全路程公司正围绕新能源物流换电车及换电宝的业务展开规划,计划到 2022 年末覆盖 500 个桩场站,总计服务 1 万台车,实现 1.2 万块电池、2000 个换电箱投放市场。

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