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ZAKER汽车 2021-11-27

下一代智能汽车格局打开,小鹏 G9 来了

11 月 19 日,2021 广州汽车展开幕。与往年的广州车展不同的是,新能源车俨然已经成为了展台上的主角。不仅如此,在新能源车内部,已经呈现出一种不一样的向上趋势:在我们眼里作为新鲜事物的新能源车,也到了新旧交替的阶段了。

在本次广州车展,小鹏汽车的全新智能旗舰 SUV 小鹏 G9 正式全球首发亮相。虽然相对于许多老牌车企,小鹏成立的时间并不长,但作为中国新造车阵营的主力军,小鹏的一举一动牵动着国内新能源车发展的新趋势。而通过此次发布会,我们也看到了小鹏汽车正在向更高的阶段迈进,这主要是由这款全新智能旗舰 SUV 小鹏 G9 传递出来的。

相对于传统的平台,以小鹏 G9 为代表的全新的智能电动平台在整体架构方面(X-EEA 3.0 电子电气架构)、动力性能方面(XPower 3.0 动力系统)、智能化方面(更高等级的智能驾驶辅助系统 XPILOT 4.0 和智能座舱系统)都有了全方位且颠覆性的升级。在智能、性能及品质等各方面都达到了小鹏的旗舰水平。除此之外,小鹏 G9 还具有前所未有的迭代进化潜力。

小鹏 G9 担负着小鹏汽车走向国际的使命

小鹏汽车联合创始人、总裁夏珩表示:" 小鹏 G9 是小鹏汽车第一款在开发之初即面向国内和国际市场的车型,不仅仅肩负了小鹏汽车品牌向上和销量增长的使命,也展现了小鹏汽车迈向国际化的决心。"

小鹏 G9 的诞生,除了面向国内消费者,冲击国际市场的野心也昭然若揭。在法规和标准上,除了满足国内市场,小鹏 G9 也瞄准了欧盟。在开发上,它按照中国 & 欧盟整车双认证标准开发,遵循 C-NCAP & E-NCAP 双五星安全标准设计,遵循严苛的欧盟 WVTA 整车型式认证标准。在最前沿的技术法规领域,都将符合欧盟 22 年即将实施的最新框架法规要求。在整车环保领域,将满足高标准的欧盟 3R 认证,可再利用率 85% 以上,可回收利用率 95% 以上。

在诞生之初,小鹏 G9 就为进入欧洲市场扫平了道路,小鹏 G9 也预计将成为国内首批满足上述法规体系的车型。然而这才是征战国际的第一步,中国汽车品牌这么些年来,在走出国门上一直比较艰难,其原因主要吃亏在品牌和技术。那么此次小鹏 G9 的出征,有横扫千军的实力吗?

领先行业的电子电气架构让迭代更高效

在智能电动汽车时代,电子电气架构的高度,决定了整车智能水平的高度。针对电子电气架构的发展,行业通常分为 3 个阶段:1.0 阶段是分布式架构,2.0 阶段是域集中式架构,3.0 阶段是集中式架构。G9 即为 3.0 阶段。得益于全栈自研能力,小鹏汽车打造出领先一代的 X-EEA 3.0 电子电气架构。

X-EEA 3.0 电子电气架构采用中央超算 + 区域控制的高融合硬件架构,可以搭载更高性能的芯片,支持更高级别的智能辅助驾驶系统和更强大的智能座舱等智能功能。从而使 G9 成为搭载 XPILOT 4.0 功能的首款量产车。

基于小鹏汽车的全栈自研能力,X-EEA 3.0 电子电气架构可以随时掌控软件升级节奏,缩短开发周期,使智能功能快速迭代,如智能辅助驾驶系统、智能语音车控车设、智能场景等功能做到快速开发和迭代,让用户更快用上更新的产品。此外,X-EEA 3.0 电子电气架构也在产业上重新构建了汽车研发的业务分工,通过降低传统开发过程中所面临的 " 牵一发而动全身 " 的复杂性,让功能开发和车辆升级变得更高效和可控。

X-EEA 3.0 架构使 G9 在国内首次实现了以千兆以太网为主干的通信,让车辆在数据传输方面更快速。以此支持以大量数据传输为基础的高级别智能辅助驾驶系统、智能座舱、OTA 等智能功能。同时可靠性也大幅提升。

在解决行业制造、服务和用户体验方面所面临的痛点方面, X-EEA 3.0 电子电气架构也提供了颠覆性的解决方案。比如可实现车辆出厂前的自检,并完成软件更新,大大提升生产效率;完备的自诊断功能,在车辆一旦发生故障的情况下,可通过更加直观的方式引导用户进行维修的预约和准备。

此外,X-EEA 3.0 架构还带来了 OTA 进化的颠覆性体验。使 OTA 迭代速度大大加快,升级过程时间大大缩短。整车级 OTA 时间可控制在 30min 以内,升级期间不影响车辆使用。

既里程焦虑后,解决用户充电焦虑

作为一个全新平台的产品,小鹏 G9 相对于之前产品的另一个飞跃就是充电速度。在电动汽车的发展刚起步的时候,里程焦虑和充电焦虑成为限制其发展的两大障碍。随着行业的发展,基于电池技术的快速进步,续航已不再是大问题,然而充电焦虑的问题却依然存在。作为全新一代智能电动平台的产品,小鹏 G9 能有效终结充电焦虑,打破油电补能壁垒。

小鹏 G9 搭载了 XPower 3.0 动力系统,是国内首款基于 800V 高压 SiC 平台的量产车。它搭载了高能量密度、超充、长寿命电芯;通过高效换热及集成液冷高压电气单元来保证电池包热安全;电池包达到 48 小时 IP68 级防护等级,可通过航空级密封检测。智能高压保护系统实现了全电流范围安全切断,以此保证电芯的使用安全。

有了超强的电芯和热管理,小鹏 G9 超充能力可达到 " 充电 5min,续航 200+km"。此外,得益于高压 SiC 技术、电机磁场及减速器的优化,小鹏 G9 的电驱系统最高效率可达到 95% 以上,综合效率 89% 以上。

作为一个成熟的电动车企业,其产品不仅要有超充能力,还要有全面布局的充电桩。在这方面,小鹏也正在积极的推进。截至 10 月 31 日,小鹏汽车品牌超充站累计上线 550 座,免费充电站累计上线 1734 座。此外,为了充分发挥 800V 平台的超充技术优势,小鹏将铺设中国首个量产的 480kW 高压超充桩。

结语:众所周知,中国作为全球最大的新能源车市场,大大推动了新能源车的发展。与传统燃油车市场不一样,新能源车市场更新迭代的速度非常快,随着这几年的锤炼,新能源车企尤其是新造车企业得到了飞速的成长。时至今日,这个领域已经发生了很多的蜕变,进入了新旧交替的阶段。而从小鹏 G9 身上,我们也欣喜的看到这种趋势正在加快。在以小鹏 G9 为代表的新技术平台的引领下,中国的新能源汽车的发展将掀开新的一页。

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