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ZAKER新闻 2021-11-26

股价都快跌到底了,恒大汽车还在筹资造车

近几个月来,恒大汽车港股的股价持续走低,截至 11 月 25 日收盘,已较年内最高的 72.45 港元 / 股跌去九成,市值也跌破 500 亿港元。

此前发布的多款车型仍没有量产的准确消息,加上恒大地产业务面临危机,因此市场上质疑恒大汽车 PPT 造车的声音仍不绝于耳,但从近期融资动作频频来看,恒大汽车并未放弃造车梦。

近日,恒大新能源汽车投资控股集团有限公司发生工商信息变更,注册资本由 25 亿美元增至 35 亿美元(约 223.3 亿元),增幅约为 39%。

公开资料显示,该公司对外投资企业共 27 家,包括恒大新能源汽车 ( 广东 ) 有限公司、恒大新能源汽车 ( 辽宁 ) 有限公司等,增加注册资本或预示着恒大增加对汽车项目的投资。

除了增资,恒大汽车本月还两度发布配股融资公告。

11 月 9 日,恒大汽车发布的公告显示,拟配售 1.75 亿股,共募资 5 亿港元,仅在 10 天后,恒大汽车又发布了一份类似的公告,这次将融资规模扩大至了 27 亿港元,两次共筹集 32 亿港元(约 26.2 亿元)。

两份公告都表示,配售筹集到的资金将用于新能源汽车的研发及生产制造,为恒驰新能源汽车顺利投产奠定基础。

另外,恒大汽车还将旗下电机传动系统公司 e-Traction 出售给了英国电机制造商 Saietta 集团,e-Traction 拥有较为先进的轮毂电机技术,是恒大在 2019 年 " 买买买 " 时期的一笔收购,据悉当时花费了 5 亿元,如今卖出的价格仅为约 1460 万元,相当于持有两年后亏本大甩卖。

除了 e-Traction,恒大汽车还将 2019 年收购的轮毂电机制造商 Protean Electric 出售给了一家英国车企。

其实,早在 8 月,恒大就对一系列的出售行为进行了 " 预告 ",彼时发布的公告显示,恒大正在接触几家潜在独立第三方投资者探讨有关出售其部分资产,包括但不限于出售公司上市附属公司恒大汽车和恒大物业的部分权益。

从 " 买买买 " 到 " 卖卖卖 ",无疑体现出恒大自我 " 回血 " 的急切,毕竟的确是需要加速量产车的落地,给予市场和投资者一些信心,刺激股价。

那么,恒大汽车的进展究竟怎么样了?

10 月中旬,恒大汽车总裁刘永灼表示,恒大汽车已打响了为期三个月的攻坚战,确保恒驰首车明年初在天津工厂下线。为了按计划量产,恒大汽车从广州、上海等地调集了核心的研发团队,出售公司以及本月的两次配售融资,似乎就是在为 " 攻坚战 " 准备粮草。

据了解,今年以来,恒大先后完成恒驰 1、3、5、6、7 试制车下线,并完成了冬季测试、夏季测试、高原测试。

最重要的一个进展是,恒驰 5 已进入工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示名单,相当于拿到了 " 准生证 "。

根据恒大汽车此前的介绍,恒驰 5 定位 A 级 SUV,对标的是奥迪 Q3、宝马 X1,价格在 20 万元以下,算是一款入门级车型。

按照规划,恒驰 5 将于明年初开始在天津工厂生产和测试,在此前披露的 9 大车型规划中,选择价位最低的车型作为首款车型,也体现出了恒大的谨慎。但 20 万左右的新能源车型,小鹏、大众、比亚迪等都有布局,恒驰 5 面临的直接竞争并不少。

两年前,恒大汽车还是一个意气风发的实力选手,靠着 " 钞能力 " 为自己带来了不少优势,也给其他选手带来不小心理压力。

如今,恒大汽车仍处于被质疑的位置,毕竟量产和交付原本是一个新势力车企最基本的及格线,而恒大汽车仍未给出自己的答案。

那么,你觉得恒大汽车能达到及格线,追上其他新势力车企的脚步吗?

ZAKER 新闻出品

文 / 鲍星娃

编辑 / 曾宪天

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