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SUV大咖 10-28

2.0T+9AT+ 四驱,落地不到 30 万,这款美系 SUV 值不值得入手?

中国消费者对于汽车的要求向来是非常苛刻的,对于很多家庭有且只有一辆车的情况下,就可能需要一款兼顾动力、空间、配置的全面车型。如果还能偶尔满足心血来潮的户外探索,来一次说走就走的旅行,更能够得到消费者的青睐。如果有这方面的需求,最新上市的 2022 款大指挥官,或许能够进入到你的购车清单中。

但是二十三万的并非是一笔小数目,一款车型究竟是否值得购买,也不是看看车企宣传的优势就能轻易下单。透过 Jeep 新大指挥穿越河北麻田岭的活动,我们来看看这个 " 旗舰级全路况七座 SUV" 的 Jeep 新大指挥官究竟有着怎样的表现?

Jeep 新大指挥官的外观设计依然延续了家族化的设计,七孔进气格栅始终是不变的要素,搭配双翼式全 LED 前大灯、符合空气动力学的前保险杠设计,依然给人一种踏实稳重的形象,对于男性消费者来说比较有吸引力,这也是 Jeep 一贯的风格。

即便是把目光移到侧面和车尾之后,依然是粗犷硬朗的线条,方方正正的造型刻画有着不错的气场,尾部的设计层次分明,采用集成了大指挥官 "Grand Commander" 标识的横贯辉翼式 LED 尾灯。Jeep 新大指挥官谈不上什么时尚、流行、科技,恰是朴实无华的风格最为契合 Jeep 品牌的调性。

进入到车内之后,你会发现它依然是朴实无华的内饰造型。或许对于消费者来说,内饰设计和材质使用方面,与心目中期待的豪华感、科技感相差甚远。但是大切诺基尚且如此,Jeep 新大指挥官只能说表现得差强人意了。

整个内饰还是实用主义优先,8.4 英寸的中控屏满足一些基本的导航、音乐、蓝牙电话等功能需求。对于 Jeep 来说,仍然需要保留大量的物理按键以方便操作。屏幕下方的按钮在熟悉了之后,对于车辆的控制依旧快捷、准确。

在配置方面,Jeep 新大指挥官秉承了美系车的厚道,全系标配了自动空调、后座出风口、雨量感应式雨刮、多层隔音玻璃、全车车窗一键升降、LED 大灯、前排座椅加热与电动调节、真皮座椅、前后驻车雷达和倒车影像等配置。

2022 款 Jeep 新大指挥官配置上增设车辆熄火后后视镜自动折叠功能,以及方向盘加热功能,也算是配置上的不断优化。记得大指挥官刚上市的时候被吐槽售价偏高,如今已降到 23.98 万的起售价,基础配置也算是十分丰富,所以性价比方面有所提升。

大部分城市 SUV 只能在城市间通勤使用,去到户外抛锚的概率很大。Jeep 新大指挥官属于比较多面的一款 SUV,它存在的一部分意义,是能够让你朝九晚五之外,还能够真正去户外撒野。在 Jeep 品牌和四驱系统的加持下,骨子里的越野 DNA 让你有着足够的信心。

Jeep 新大指挥官搭载的是与牧马人同源的 GME-T4 2.0T 发动机,采用了单涡轮双涡管增压技术、中置缸内直喷技术、曲轴偏置技术、水冷式中冷器等技术,可爆发出 265Ps 的最大马力及 400 N•m 的峰值扭矩。如此参数也是比绝大多数的同级 2.0T 车型高出不少,因此能够带来不错的动力输出。

在变速箱方面,Jeep 新大指挥官搭载的是 ZF 9AT 变速箱,9 个挡位的作用就是让换挡变得更加平顺,同时高速的时候能够将发动机转速控制在较低的水平,从而实现更好的燃油经济性。这套系统使用多年,与发动机的配合到了一个相对完善的状态。

在城市开的时候,2.0T 发动机拖动这个近两吨的大家伙完全没有问题,动力的响应也算是比较迅速。但是发动机转速一高的时候,从机舱传来的声音就会比较明显一些,工程师似乎没有刻意去掩盖,就是要让你通过声音去感受澎湃的动力。但是其它风噪、路噪的表现又可圈可点,双层夹胶玻璃的作用还是十分明显的。

在悬架方面,Jeep 新大指挥官采用的前麦弗逊后多连杆的独立悬架配置,整体的调校偏硬,尤其是过减速带的时候比较明显。其实你去试驾 Jeep 的所有车型,几乎都是这样的风格。这是 Jeep 为了保证其越野能力不得不采用的设定,虽然欠缺了城市 SUV 的那种舒适性,但是这就是 Jeep 的调性,翻越山海的时候能够带来更好的车身稳定,总不能把看家的本领给丢了吧。

当然,大指挥官日常在城市开的时候,其实也是有着不错质感的,动力能够做得平顺有力,悬架支撑性十足,过弯的时候没有明显的侧倾,正常开隔音方面也能够令人满意。这是一台特点比较鲜明的车型,妥协之中又保有 Jeep 的鲜明特色,但是买 Jeep 谁又会甘心把它束缚在城市里呢?

所以,本次试驾活动几乎就没有怎么在城市里蹦跶,出发之后直接就前往麻田岭。这是一片天然未经雕琢的高山秘林,全程的非铺装路面还伴随着碎石、陡坡、泥路,这或许才是 Jeep 新大指挥官释放天性的天然场所。

Jeep 新大指挥官底盘抬高 15mm,提升了通过性和实用性,并且搭载新一代轻量化 Active Drive 智能四驱系统,以及同级领先的 Selec-Terrain® 全路况模式自选系统,提供 " 自动 / 雪地 / 运动 / 沙地 & 泥地 " 四大模式,系统能在 0.2 秒内由两驱自动无缝切换为四驱,实时动态的分配扭矩有效提升抓地力。

除了底盘和四驱系统,新大指挥官的车身遵循 SAFETY CAGE 全球标准安全笼式车身理念,车身 270Mpa-1500Mpa 高强度与超高强度钢的比例高达 76%,其中 1300-1500Mpa 以上强度热成型钢达到 13%,配合全车 7 个安全气囊、近 80 项主被动安全科技配置,能够给人很强的信心,Jeep 越野强悍的背后其实做出了很多看不见的努力。

如果是其它城市 SUV,即便是带有四驱系统,应对这样的道路也不免会信心不足。但是放在新大指挥官上,反而更能通过这款车型去享受越野的乐趣,没有经验的用户也能够有信心驾驭。

途径颠簸路、沙石路时,新大指挥官的悬架表现出了良好的支撑性,FSD 自适应减震系统提升过弯时的操控性,并带来更好的滤震缓冲体验,使得车身在连续的颠簸之中保持了稳定的姿态。沙地 & 泥地模式之下,发动机始终保持了一个较高的转速,提供了充沛且响应非常快的动力输出,在穿越全程中提供了强有力的支持。

得益于强大的四驱系统,新大指挥官几乎没有出现什么车轮打滑的现象,依托出色的牵引力和循迹性高歌猛进,在整个穿越过程几乎没有遇到什么挑战,表现出了 Jeep 品牌强悍的越野实力,并且车身刚性得到了验证,整体性很强更无任何异响的出现。

Jeep 品牌 80 年间坚持秉承纯正的 SUV 血统与专业精神,在这种野外道路上发挥得淋漓尽致,让车辆得以在坑洼泥泞的山路从容畅行的同时,也能够享受北欧风情的落叶松林。

Jeep 就是始终坚持 SUV 专业性的品牌,它的每一款车型都带有四驱系统可选,并且通过动力、驾控、越野、安全的全面提升,让旗下产品在富有野性的同时也能够顺应时代的需求。

一圈的体验下来,你会发现 Jeep 新大指挥官并非面面俱到,但确实是一款能够兼顾城市驾驶与户外越野的的车型。这种产品的定位,就是让你多了一个可能性,哪天厌倦了两点一线的生活,开着它翻越山海真的能够无所畏惧。

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