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阿川说车 10-26

全时电驱动的轩逸 e-POWER,相比卡罗拉双擎的区别是什么?

撰文/Nic

图片 / 网络

编辑/Zwei

导语在合资 A 级车市场,说到 " 混动 ",大家首先想到的是丰田的双擎动力,最具代表的要数卡罗拉双擎。当然,还有技术同样出色的本田锐 · 混动,代表车型为凌派锐 · 混动。而作为 " 两田 " 的最直接对手,日产是有点后来居上的意思,于上个月亮相了在国内的首款 e-POWER 车型——全新轩逸混动版。

至此,在国内市场,日产和 " 两田 " 在混动领域,有了可以直接较量的产品。而根据相关消息,轩逸混动版预计会在 11 月上市,目前我们并未得到官方的证实。

今天,我们就来聊聊搭载 e-POWER 动力系统的轩逸混动版,看看同样玩 " 混动 ",它相比卡罗拉双擎,还有凌派锐 · 混动,有什么区别和优势?

e-POWER 的原理和特点

首先,我们来简单了解下轩逸混动版上这套 e-POWER 动力系统,其主要由一台发动机、一台发电机、一台驱动电机构成,当然,还有电池以及其它部件。其中,发动机为一台代号 "HR12" 的 1.2L 三缸发动机,最大功率 53 千瓦;而驱动电机最大功率为 100 千瓦,峰值扭矩达 300 牛 · 米。

值得一提的是,轩逸混动版为全时电驱动,也就是全程靠驱动电机带动,而发动机扮演的是增程器的角色,它根据实际工况,或为驱动电机供能(通过发电机),或把产生的电能存于电池。

简单来理解,这套混动系统,发动机不用做直接驱动车辆,而是配合发电机供电,并且轩逸混动版全程实现的是纯电行驶。这一过程,根据工信部数据,轩逸混动版的百公里油耗仅 4.1L。

同样是混动,e-POWER 的优势在于性能

再简单点理解,轩逸混动版可实现百公里 4.1L 的低油耗,并且为全时驱动。单就油耗来说,轩逸混动版和卡罗拉双擎以及凌派锐 · 混动差距不大,卡罗拉双擎为 4.2L 左右,凌派锐 · 混动为 4.1L 左右,三款车的燃油经济性都同样出色。

而不同的是,三者各自的混动原理有区别,这直接带来的不同是驾驶感受。比如卡罗拉双擎的综合最大功率为 90 千瓦,在性能上略逊于轩逸混动版,而凌派锐 · 混动的综合最大功率为 113 千瓦,虽然高于轩逸混动版,但是凌派锐 · 混动的驱动形式又有不同。

比如在中低速时,主要由电机驱动,发动机只是供电;而高速时,由发动机驱动车辆。这样一来,使得凌派锐 · 混动在多数情况下,并不是以最强动力驱动。相比全程电驱的轩逸混动版,没有那么直接和干脆。

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消费者选择一款混动车型,图的是什么?我认为一方面是省油,另一方面是更好的驾驶体验,简单说,越堵的工况越是省油,此外,不用像纯电车那样担心续航。从这个角度出发,其实卡罗拉双擎已经做到了 90 分,无论是驾乘体验还是省油。而轩逸混动版的出现,确实又颠覆了传统混动的体验感,比如在保证省油的情况下,还能做到全程 " 电车 " 的感觉,无论是起步还是加速,都媲美纯电车型,同时,还不用担心充电。要说轩逸混动版更有优势,主要还是体现在全时电驱上。

而像卡罗拉双擎以及凌派锐 · 混动,由于是发动机和电机协同驱动,在某些工况下,你是能感觉到现在是发动机在发力,你开的还是一台燃油车。所以,如果你对开纯电车带感的话,轩逸混动版是不二选择。如果你还舍弃不了引擎驱动的一丝快感,那么 " 两田 " 的混动车型还是要更正统一些。

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