关于ZAKER 一起剪 合作 加入
牛车网 10-23

孤注一掷的豪赌 试驾:东风雪铁龙凡尔赛 C5 X

[ 资讯 - 牛车网 ]

随着汽车工业的蓬勃发展,我们的购车选择也越来越多,这也使得家用车型市场的竞争也愈发激烈,尤其是在 15 万元的价格区间,这个自主品牌上攻与合资品牌降维打击的叠加市场。面对这样市场环境,东风雪铁龙也祭出了杀手锏,推出了合资品牌杀入 15 万元主销区间的第一款车型——东风雪铁龙凡尔赛 C5 X(下文简称:凡尔赛 C5 X)。

2020 年以前," 凡尔赛 " 一般指的是世界五大宫殿之一的法国巴黎凡尔赛宫;2020 年," 凡尔赛文学 " 兴起,并入选《咬文嚼字》年度十大流行词,其最大特点在于文字的表述中不经意间地露富以及拐弯抹角地炫耀;而到了 2021 年,雪铁龙赋予了凡尔赛新的定义——全新 B 级轿车凡尔赛 C5 X。这也宣告众人,会弄潮儿的不只自主品牌。

# 这到底是一辆什么车?

虽说凡尔赛 C5 X 在定位上属于 B 级车的范畴,但是从车身种种的参数来看,这款车又不想是传统的轿车或是旅行车,而是有着更多的属性。

说它是轿车或是旅行车,是因为这款车被赋予了轿跑和旅行车的属性,风阻系数仅为 0.287。说它是 SUV 则是因为这款车有着与 SUV 车型那般,更大的接近角与离去角以及 193mm 空载离地间隙,这也使得这款车有着不错的通过性。

就我在与厂家人员的交流中得知,雪铁龙官方并没有给凡尔赛一个准确的定位,正如它们的 Slogan 那样," 不定义,自发光 "。换句话说你认为它是一辆 SUV,那它就是一辆 SUV;你认为它是一辆旅行车,那它就是一辆旅行车。

# 关于动态

凡尔赛 C5 X 全系搭载 1.6T 涡轮增压发动机,最大功率 175 马力,峰值扭矩 250 牛米,传动系统匹配爱信 8 速自动变速箱。

如果单从动力系统的角度而言,这套 1.6T+8AT 的动力总成已经是我们非常熟悉且成熟的一套动力系统了。但是话又说回来,在试驾过程中我还是能够明显感觉到这套动力系统的变化。

首先,这套动力系统给我最直观的改变就是在低档位换挡平顺性的变化上。在非激烈驾驶的情况下,凡尔赛 C5 X 的换挡有着相当平顺的表现,即便是在 2-3 挡的升档动作上,我也很难感受到换挡动作的发生,这样一来,也使得这款车在行驶舒适性上,有了进一步的提升。

其次就是油门响应速度的标定上,凡尔赛 C5 X 依旧延续了雪铁龙一贯的舒适性风格,它的初段油门的响应速度其实并不快,为的就是避免起步阶段突兀油门力度的施加,影响到乘客的舒适性。但它的整体表现也并不慢,在油门踏板的中上段有着偏向于积极的动力响应,这也让车辆起步之后,有着更强的动力表现。

更大的接近角与离去角以及 193mm 空载离地间隙,赋予了整车更强的通过性。在本次试驾过程中,也有一段涉水路面,因为凡尔赛 C5 X 有着这样的参数,所以能够给到驾驶者更多的自信,去完成这样复杂路面的行驶。

底盘与悬架的调校一直是法系车比较拿手的部分,也是极个别搭载扭力梁悬架车型中,整体行驶质感表现优异的车型。在凡尔赛 C5 X 上,全系标配雪铁龙独创的 PHC 自适应液压稳定技术,在减震器上下两端都增加了液压缓冲系统,通过对流孔截面积可变独有技术,根据不同路面适配不同阻尼,精准设计与计算,能够保障车辆的舒适性、动力性和自如性。

而在整体试驾过程中,我也确实领略了这套悬架带给我的惊喜。简单来说,就是路感清晰,转弯的整体性更强且滤震效果也不逊于多连杆悬架给我带来的整体感受。

# 关于静态

设计绝对是凡尔赛 C5 X 最大的亮点,采用了雪铁龙最新家族式设计,车头贯穿式的进气格栅与两侧大灯相连,并且通过镀铬条的修饰形成了 "X" 造型,视觉效果相当独特。

凡尔赛 C5 X 标配的主动开闭式进气格栅,通过控制格栅的开闭,调节空气流动,改善发动机舱的热学及风阻,极具科技感。

车辆侧面则犹如旅行车般舒展,加之较高的离地间隙和花瓣式的轮毂造型,视觉效果拉满了。车身尺寸方面,凡尔赛 C5 X 的长宽高分别为 4805/1865/1505mm,轴距为 2785mm。

凡尔赛 C5 X 的尾部同样亮点十足,后备厢末端延伸出了一个小鸭尾,与车顶扰流板配合丰富了层次感,"X" 形尾灯组和车头呼应,辨识度不错。此外,在后备箱容积方面,凡尔赛 C5 X 还有着 545L-1640L 的储物空间表现。

内饰方面,凡尔赛 C5 X 的布局同样比较新颖,设计感较强,而且从左至右贯穿整个中控台采用了大面积软质搪塑饰板与激光雕刻木纹饰板磨具压制,看起来非常上档次。

采用先进的 IPTS 高清 12 英寸大横屏,分辨率高达 1920*720,极具科技感和档次感。此外,这套车机系统还支持 OTA 无限升级迭代:地图、语音、娱乐服务等功能应用型升级与系统分开,升级周期大幅缩短,多媒体系统则搭载 C-Connect 3.0 智能网联系统。

凡尔赛 C5 X 全系标配 6 向电动调节座椅,高配提供 8 向电动调节座椅,4 向电动腰部调节座椅,同时,可实现 4 向头枕调节,前排座椅可以完全躺平。

在本次试驾的凡尔赛 C5 X 上,还配备了座椅按摩功能,这一功能共有 8 个模式,3 种力度。此外,还配备了座椅通风与 3 挡座椅加热的功能。

# 编辑总结

作为东风雪铁龙的最新力作,可以看出他们对于凡尔赛 C5 X 这款车倾注了大量心血,14.37 万元的起售价让它拥有了不错的性价比,整体价格基本没什么套路,可以说是一步到位此外,优秀的设计与整体的行驶感受也保持着法系车一贯的优势。并且值得一提的是,目前凡尔赛 C5 X 的订单已经过万,因此我们更有理由相信,它的到来或许将会为雪铁龙开启一个新的篇章。

以上内容由"牛车网"上传发布 查看原文
一起剪

一起剪

ZAKER旗下免费视频剪辑工具

一起剪

觉得文章不错,微信扫描分享好友

扫码分享

热门订阅 换一批

查看全部