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车载娱乐 10-22

试驾全新雅阁:科技全面升级,你们都是来争第二的吧?

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时俱进确实是产品保持竞争力最直接的办法,华为、苹果每年都会换代来维持自己的江湖地位,当然对于汽车这种机械产品来说,每年一换并不现实,但 3 年左右来个中期改款倒是常见。第十代雅阁便是如此,在上市第三年,终于迎来了中期改款车型。这三年雅阁算的上是顺风顺水了,累计销量超过 60 万辆,同级别中销量一直排在前列。

今天试驾的主角便是这个 " 名列前茅的好学生 ",而此次改款则把重点放在了多媒体系统上,这套 Honda CONNECT 3.0,将会改变你对本田多媒体系统最初的印象。

精益求精

其实第十代雅阁的外形设计已经很能打了,所以在中期改款车型上,本田设计师并没有大动干戈,如果你不是对雅阁很了解的话,可能第一眼都看不出变化。但如果你仔细对比的话,会发现它每一处调整都是为了更完美的展现第十代雅阁的运动和年轻。前脸的变化主要在下格栅处,面积增大了还换上了运动镀黑设计,前包围两侧换上了黑亮雾灯造型。车头的 LOGO 使用了全新蓝色车标和镀铬饰条,比老款要精致一些。

车身侧面机会没有变化,熟悉的溜背设计,下方侧裙有一根上扬的镀铬线条勾勒出其动感的姿态。车身颜色增加了极速绯红、威尼斯蓝、格陵兰白等新的金属漆,都要比现款的车色更时尚些。再加上更运动的双色 18 寸轮毂,整个外观就是往年轻运动的风格在走。

前后大灯增加了流水式点亮效果,同时尾灯内部还更换了光纤式 LED 灯带,整体看起来要更显时尚一些。混动版后包围采用翼鳍形状设计,排气口则是单边单出布局。除此之外还有一些 " 小动作 ",混动车型去掉了 HYBRID 标识,换上了最新的 e:HEV 专属个性标识,使用全新蓝色车标 + 镀铬饰条,排气管采用运动感翼鳍形状设计。

所以,以后不要再认为雅阁的车主都是 30 岁起,很可能人家只是个 20 岁左右的小鲜肉," 中年 " 的标签已经彻底从它脸上剔除了。

内里变化明显

进入车内以后会发现变化还是很大的,当然这个改变不是直接观感上,而在感受层面。车内换上了 10.25 英寸的中控屏,同时减少了机械按键和旋钮,细节之处还换上了自动防眩目内后视镜、琥铂色杯架、全新运动踏板等。厂家将此次导入 Honda CONNECT 3.0 称之为 " 破局 " 之举,对比本田之前在智能系统上的表现来看,确实可以称之为大动作了。

首先是 UI 界面上,换上了大图标和彩色界面,终于跟上潮流。除了更好看以外其在功能上也进步了不少,提供 AI 智能助理、日常生活互联、手机远程控制、OTA 在线升级等,还支持百度 CarLife 互联。语音识别率较高,可以提供餐饮地点选项,还可以通过天猫精灵点外卖以及控制家里的电器。

试想一下,路上堵车的时候,先点上一份外卖然后把家里空点打开,到家以后就只剩享受了。而像 QQ 音乐和喜马拉雅、蜻蜓 FM 等也和多媒体系统高度融合,可以直接通过语音点歌或者选择在线电台。其实,这套车载互联对于那些新势力品牌来说,并不值得炫耀,但对于保守的日系车企来说,算的上是不小的进步了。

动力优化

此次试驾的路线较为全面从苏州英迪格酒店出发至苏州湾大剧院,途经城市道路,快速路以及高速路段。作为中期改款车型,依旧有燃油和混动两个版本供选,其中新雅阁锐 · 混动车型还是采用 i-MMD 构型,搭载 2.0L 发动机,发动机最大功率为 146 马力,电机最大功率 135kW、最大扭矩 315N · m。

每次坐在本田的车上,首先能感到的就是相对同级别较低的臀位,而第十代雅阁的特点就是要打造低重心和注重营造动感驾驶氛围的坐姿。动力数据上基本没有变化,但是通过对电机输出的调整和能源管理系统的升级,还是带来了一些可以感知的驾驶体验提升。其重点优化了电机输出调校,起步和加速过程都更加的直接灵敏。

混动版在中低速行驶时动力输出依旧像电动车型一样顺畅,这和第三代 i-MMD 系统的工作模式相关 . 起步和中低速行驶巡航时基本是纯电驱动,电量不够或者需要加速的时候,发动机优先给发电机提供动力发电,仍是以电动机驱动车辆。

新款雅阁悬架的舒适性有着一定的增强,遇到坑洼路段可以较好的化解颠簸,在日系三强当中算是较为运动的那个,但和阿特兹或者君威相比就没有那么突出了。

新款雅阁 Honda SENSING 智能驾驶辅助系统适用性得到了扩大,混动版全系搭载。新增了交通拥堵辅助系统 TJA,实现 ACC/LKAS 控制在低速下的运行,也就是包括在 0-180 公里 / 小时全速域下都能实现跟车和车道修正功能。它的道路偏离预警感受还是较为明显的,当你纠结变道或者注意力分散压线的时候,方向会给出一个力提醒。

第十代雅阁已经足够优秀了,新款车型更像是一款精益求精的产品,外形更加的年轻运动,而在国内消费者较为在意的车载互联上,也得到了大幅的提升。据官方数据显示,新款雅阁上市首周订单量就突破了 15000 辆,20 万以上版本占比达到了 65%,可见其认可度依旧强势。毕竟谁会拒绝这样一款全面精益求精的车型呢?

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