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Techweb 10-22

城市 NGP、会说话的机器马、飞行汽车?连续举办三届的 1024 科技日 小鹏还能带我们哪些惊喜

【TechWeb】新造车往往有着传统品牌少有的魅力,能通过一场线上或线下活动同时将用户、业内人士、媒体们注意力凝聚,小鹏汽车的「1024 科技日」便是其中之一具有代表性的用户活动。「1024 科技日」之于小鹏,等同 AIDay 之于特斯拉、NIODay 之于蔚来。

在这连续举办三届的科技盛会,它更像是把过去车展的发布会搬到了用户活动上,是用户和外界感知小鹏品牌的最佳渠道。

2021 年 10 月 24 日,小鹏汽车将举办它的第三届「1024 科技日」。回看前两届小鹏立下的 Flag,2019 年的 XPILOT 2.5、2020 年的 NGP(智能导航辅助驾驶)、VPA(停车场记忆泊车)等功能均已 OTA 升级给现有用户,相信大家也对今年的爆料感到期待。

今天,笔者通过对目前已经公布的宣传海报,合理提出几个有关小鹏「1024 科技日」的猜想。

一、飞行汽车

首先整体近乎 1:1 的「天空」与「城市道路」无疑将品牌覆盖的交通空间延伸到了更大维度——不出意外,小鹏汇天最新款载人飞行器将在 1024 日中正式亮相。

早在今年 4 月上海车展,小鹏汇天首款电动汽车 X1 震撼登场,其研发积累却已有 8 年时间,期间完成了 4 次技术迭代和 15000 架次载人试飞。随后在 7 月 16 日,双人智能电动飞行器 X2 也随之亮相。

如果你平时刷抖音,没准还能看到小鹏汇天官方账号,隔着屏幕都能感受到那种科幻般魔幻。

相比于作为观光游览的旅航者 X1,X2 最大载重 200 kg,适航高度 1000 米,最大时速 130 km/h,续航时间突破 35 分钟,并且高度自动化,内置自动驾驶功能。

从 X1 到 X2,如此使用的产品路线,或许能将小鹏汇天带到了商业化通航新高度,而普通消费者也有机会以低价享受到「私人飞行」带来的乐趣。

继 eVTOL、亿航智能后,小鹏汇天的出现让美股上市的电动飞行汽车公司又添一员猛将。不仅如此,机构对飞行汽车持续看好。据德国咨询公司罗兰贝格预测,2050 年全球 95 个主要城市将有 9.8 万辆飞行汽车投入使用,这说明小鹏选择的这条赛道市场空间巨大,并且在「纯电 + 智能」的细分领域有足够的壁垒。

二、XPILOT 再进化 城市 NGP 将至?

其次,海报下方城市公路无疑是在暗示 XPILOT 的最新版本迭代了。

2019 年 1024 上,XPILOT2.5 搭载于纯电 SUVG3 首次亮相,通过几次 OTA,当时的辅助功能已经做到同级别突出,例如全速域道路居中,不仅跟车稳健,而且不容易被加塞,跳出率低;属实给同级别电动车上了一课。

随后在 2020 年 1024 智能日中,NGP 重磅亮相。NGP,全称为 Navigation Guided Pilot,即智能导航辅助驾驶。如果你头一次听到这个名词,笔者可以向你保证它是目前城际通勤最好用的辅助驾驶软件(违反广告法)。

从去年小鹏 1024 智能日至今,NGP 用了不到一年时间完成了蜕变。最早由小鹏汽车自动驾驶负责人吴新宙立下的 Flag,竟然在一次次 OTA 全部实现并完善:

①根据路线指引,在行车中实时选择最优路线(主动超车)

②实现自主变道、切换高速路线,自动驶入 / 出匝道口

在今年 3 月,小鹏开启了一场 NGP 远征活动,从广州出发一路北上,最终抵达北京,全程 3675 公里。其中使用 NGP 里程超过 3145 公里。据小鹏官方数据,在本次活动中 NGP 平均百公里接管 0.48 次,变道超车成功率 97.36%,出入高速匝道成功率 93.29%,隧道通过成功率 98.33%。

除此之外,VPA (Valet Parking Assist)停车场记忆泊车功能也在今年 6 月推出,相比其他车企、技术供应商的代客泊车功能,小鹏 P7 得力自身具备前视、侧视以及环视摄像头所形成的 360 ° 全覆盖,VPA 即不需要 GPS 信号,也无需对停车场进行物理改造,即可记忆 1000 米以内路线,每台车可存储 100 个停车场。

与强大辅助驾驶功能相辅相成的,是 Xmart OS 车载智能系统中全场景语音交互。

据小鹏官方数据,车内语音助手「小 P」的使用率稳定在 99% 以上,仅 8 月单月小 P 唤醒数就突破千万级别。

然而,小鹏汽车似乎对语音交互有近乎完美的苛求。今年 7 月,一套能「无限接近人类语气」的小 P 声音在 P7 上线。

" 去年 1024 之后,小鹏车机智能化有了很大进步,于是我们花费很多精力在小 P 的语音表现上,给大家一个更好的信息交互渠道。" 小鹏汽车 AI 产品专家陈思云此前接受 TechWeb 采访时表示。

经 MOS1 语音质量评测,这套全新小 P 声音得分为 4.49,是目前微软 MOS 语音质量评测得分最高的车载智能语音助手。

Xmart OS、NGP、VPA 以及视觉融合自动泊车等功能的落地,无疑成了当前 P7 热销的「密匙」,就在上个月,P7 单月交付突破 7500 台,连续 5 个月创新高,这也从侧面反映消费者对智能汽车的需求,远远超过我们的想想。

说了这么多 P7 的好,今年 1024 科技日在智能辅助驾驶软件层还有哪些「爆点」?

没错,一定围绕 P5 ——这台全球首款搭载激光雷达的纯电轿车,或将有能力搭载小鹏最强自动驾驶软件包:XPILOT 3.5。

其实 P5 在 9 月发布会上就发布了城市 NGP 能力,或许限于产品保密,这段视频主屏和中控屏都打了马赛克。看细节,视频中 P5 对同向车、外卖摩托占道情况应对自如,超脱了传统车道保持采用的减速让行,更好的利用行车空间,快速通过;遇到加塞车辆首选匀速让行,没有急减速的唐突感,可以说非常接近人类司机基本操作了。

基于高德的高精地图和激光雷达的配合,P5 出环岛、汇流过程流畅避让,不得不说感知能力已经超过 P5。看完 P7 车主直呼厉害,所以 1024 科技日之后,小鹏要不要把 P7 再升级,推出个激光雷达版?

三、彩蛋:智能机器人?

小鹏要造机器人这件事实锤了,从 1024 两张海报以及 9 月发布的「小鹏机器马」透露的信息,或许是一款面向儿童带有语音互动、并有一定教学功能的智能机器人。

不过一家造车公司为何在另一条高度专业的赛道异军突击?笔者认为小鹏正在沿小米的路径做 " 生态 ",将这些年积累的技术共用到合作伙伴产品中去,从而放大自身「智能」优势,成为多维度的为用户提供价值。

最后,如果问能从 1024 科技日看出小鹏汽车是家怎样的公司,我想这必然和「全栈自研智能」这一核心词密不可分。

两年时间,小鹏走了很多造车新势力没有走过的路,依托全系自主研发和量产能力,小鹏打造了一套适合中国路况的自动驾驶辅助系统、以及符合中文用户习惯的语音交互软件。作为一家具有深厚互联网基因的造车新势力,小鹏正在新能源领域越走出了独特的「软件定义硬件」的路线。

未来的公路是哪般景象,小鹏作为一家正在悄悄改写出行市场的电动车公司,或许能帮我们打开思路,预见未来。

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