关于ZAKER 一起剪 合作 加入
SUV大咖 10-22

长城重启轿车项目,“扶不起的 WEY ”能造好轿车吗?

买车用车就找 SUV 大咖

很多人都知道,长城汽车董事长魏建军善于反思。在长城汽车里有一块 " 前车之鉴 " 石碑上,记录着车企曾经的失误。而精灵与酷熊两辆轿车碑上有名。比如对精灵,长城汽车这样概括精灵的失败:" 因为顾客价值识别不充分,导致精灵车型定位不准确。"

长城汽车不擅长造轿车,已经成为大家心中的固有印象。

魏建军在 2017 年明确表示。" 聚焦始终是哈弗的核心战略,SUV 不做到全球第一,不考虑推出轿车产品。" 但是现在长城汽车改变主意了。

最近欧拉品牌营销总经理余飞调往 WEY 品牌任轿车品牌总经理,这暗示着长城正在加快轿车业务的落地工作。实际上,在今年年初的上海车展上,WEY 品牌总经理李瑞峰便表示:长城汽车将在今年重启轿车项目。目前长城汽车只是按步骤实施而已。

有消息称,长城汽车在针对轿车业务扩大岗位招聘,比如传播岗、商品开发、用户运营等岗位。长城汽车重启轿车项目,这是符合市场发展趋势的策略。

长城汽车的发展过于倚重哈弗品牌,SUV 已经过了高速发展期。长城汽车发布的 9 月销量数据显示,当月长城汽车销量 10 万辆,同比下降 15.10%。前三季度累计销售 88.4 万辆,同比增长 29.9%,完成 149 万辆目标销量的 59.3%。

值得注意的是,哈弗品牌 9 月销售 54561 辆,同比下滑 31%。其劲敌吉利汽车 SUV 9 月销量为 63781 辆,超越哈弗单品牌 SUV 销量。

而长城汽车已经发布了 2025 战略——到 2025 年,实现全球年销量 400 万辆,其中 80% 为新能源汽车,营业收入超 6000 亿元,未来五年,累计研发投入达到 1000 亿元。目前哈弗品牌光环渐淡,长城汽车要想实现这个宏伟目标,自然要再想其他出路。

不过轿车领域的竞争十分激烈,长城汽车在这个领域曾经惨败过,并且已经多年没有推出轿车产品,需要全力以赴才有成功的希望。可长城汽车把振兴轿车项目的希望放在 WEY 身上,这似乎是一着险棋。

众所周知,目前 WEY 的发展很不顺利。数据显示,WEY 品牌 1-9 月累计销量 3.6158 万辆,同比下滑 28.07%。

而 " 油耗高、变速箱顿挫、车身异响等 " 用户投诉的问题一直困扰着 WEY 品牌的发展,时至今日,不少消费者的反馈,WEY 品牌依旧没能够在改款的新车型上解决高油耗的问题。WEY 品牌的质量一直遭到质疑,P8 上市三年就因质量问题在 2019 年就被迫停产了,VV5、VV6、VV7 也逐步被停产。

在这样的背景下,WEY 品牌怎么能保证轿车产品的品控?如何打造良好的口碑?此外,据知情人士透露,这两年 WEY 内部对品牌未来的发展前景信心不足,多位核心部门负责人陆续离职,人事变动较为频繁。而长城多年前制造的是经济型轿车,并无高端轿车生产与销售经验。如果没有一支齐心协力、有创业心态的团队,要成功打造一个新项目难如登天。

因此 WEY 的轿车之路充满着诸多不确定性。

大咖点评:

在跟吉利、长安汽车这两个有着 " 轿车 +SUV" 企业的竞争中,长城汽车已经有些力不从心,因此需要开拓更多细分领域来提升销量。但 WEY 像 " 扶不起的阿斗 ",能承担起重振长城轿车项目的重任吗 ?

以上内容由"SUV大咖"上传发布
一起剪

一起剪

ZAKER旗下免费视频剪辑工具

一起剪

觉得文章不错,微信扫描分享好友

扫码分享

热门订阅 换一批

查看全部