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车买买 10-20

中国最强大 7 座?这全新 SUV 价格堪比汉兰达 但大家都抢着买?

在中高端市场尝到甜头的领克汽车,最近似乎有点飘,全新旗舰车型领克 09 的预售价直接干到了 27-37.5 万元,说实话不便宜;贵就算了,诸如空气悬架、主动进气格栅等高 " 逼格 " 还要花 2.5 万元选装;选装也罢,关键你还买不到。

或许在极氪 001 上吃到了甜头,领克 09 也玩起了 " 预定 " 的套路,车还没下线,先把钱收了(极氪 001 于 4 月 15 日上市并开启预定,但直到 10 月 16 日新车才正式下线)。

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15 万买 SUV,缤智对比领克 06 真的要更好吗?他们各有什么优缺点呢?

领克 09 故技重施,新车虽然在 10 月 9 号已经开启预订,并计划在 10 月 20 日正式上市,但距离真正的交付还有很长一段时间。按照厂家说法,最早一批车型的交付时间要到 2022 年 2 月,而高配车型保守估计要到 2022 年 5 月。

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不过这一次不同于先前,极氪 001 是在全新的新能源车赛道上,市面上几乎找不到可直接与之竞争的对手,而且还有着 5 千抵 2 万元的巨大诱惑,所以订单火爆并不太意外。而领克 09 则是在竞争非常激烈的燃油车赛道上,三、四十万的售价,选辆宝马 X3、奔驰 GLC 等豪华 SUV 不香吗?领克 09 哪来的自信?

领克 09 定位中大型 SUV,它不仅是领克家族的旗舰车型,更是家族牌面。好不容易在国内中高端市场有了一席之地的领克汽车,急需一款定位更高的产品来固定自己地位,并进一步提升品牌形象,而这一重任自然落到了领克 09 身上。那领克 09 的售价算贵吗?

首先从家族来看,目前领克产品覆盖有小型 SUV、紧凑型 SUV 和紧凑型轿车,产品序列从 01 到 06,但中型车和中大型车还是空白。在售价方面,目前领克家族最贵的车型为领克 05(17.58-26.18 万元),但它不过是款紧凑型 SUV。考虑到定位中大型 SUV 的领克 09 前面还有中型车,所以预售价 27 万起的领克 09 ,看上去也比较合理。

然后从市场来看,领克虽然标榜中高端品牌,其定位确实比主流自主品牌更高,但距离真正的豪华品牌还有一定差距,当前在消费者心目中的地位和大众、丰田等主流合资品牌差不多,而且产品的售价也基本和这些品牌看齐。

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放在主流合资品牌中,领克 09 面对的竞争对手有大众途昂(29.20-40.20 万元)、福特探险者(30.98-39.98 万元)等车型,和它们相比,领克 09 的预售价(27-37.5 万元)似乎也说得过去。

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不过放在同级自主品牌中,领克 09 与哈弗 H9(20.98-36.88 万元)、星途揽月(16.89-23.39 万元)以及红旗 HS7(27.58-46.33 万)相比,售价就有些偏高。

或许从定位来看,领克 09 30 多万的售价似乎还说得过去,但想要让消费者心甘情愿掏出这么多钱来并不容易。

领克 09 基于 SPA 架构打造,熟悉沃尔沃的朋友对该架构应该不会陌生,沃尔沃 XC90 也出自该架构,该架构的优势是在车门、底盘和发动机舱上,采用了大量高强度钢和铝合金材质,车身更轻、更安全,燃油经济性和操控性有了明显提升。

除了相同的架构之外,领克 09 还采用了 XC90 相同的悬架结构(前双叉臂、后多连杆式独立悬架),搭载了沃尔沃 Drive-E 2.0T 发动机,匹配爱信 8 速手自一体变速箱;另外两车的车身尺寸也十分接近,领克 09 的长宽高分别为 5042/1977/1780mm,轴距为 2984mm,XC90 为 4953/1958/1776mm,2984mm。

两车有太多的相似之处,甚至有网友开玩笑领克 09 为沃尔沃 XC90 的换壳车型,而后者的售价高达 63.89-78.19 万元。当然两车不能简单地划等号,因为在设计、用料以及配备等方面,两车都有着明显区分。

领克 09 采用了领克家族式设计语言,保留了辨识度极高的分体式大灯,不过因为换上了直瀑式进气格栅,再加上魁梧的身材,看上去更加有气势。

而从激进的双边共四出的排气设计以及隐藏式门把手来看,这应该是一台偏向年轻、运动的车型。

内饰采用了全新设计,配备了全液晶仪表和悬浮式中控大屏,车内运用了大量皮革包裹,配合真铝蚀刻的饰板以及精致的电子挡把,营造出不错的豪华感和科技感。可以看出,作为家族旗舰车型,领克 09 除了平台的加持之外,在用料、做工以及氛围的营造方面,也在努力向沃尔沃 XC90 看齐。

配置方面,领克 09 展现了旗舰车型该有的实力,20 英寸轮毂、360 度全景影像、全景天窗、全液晶仪表、中控大屏、真皮电动座椅、车联网、手机无线充电、矩阵式 LED 大灯等都是标配;而在高配车型上还配有 BOSE 音响、前排座椅加热 / 通风、座椅按摩、腿拖等。另外新车还配有高逼格的空气悬架,不过需要花 2.5 万元选装。

在安全配置方面,新车全系标配主动刹车、车道偏离预警、车道保持、交通道路识别、全速自适应巡航等;从中配车型开始增加了并线辅助、自动泊车和疲劳驾驶等功能,可以实现 L2 级自动驾驶辅助;而顶配车型则增加了低速拥堵领航功能,可实现 L3 级自动驾驶辅助。

不过作为一台车长超过 5 米,提供三排座椅的中大型 SUV,领克 09 在空间方面的表现其实并不算理想,在调整好前两排座椅之后,留给第三排的空间并不多,这也是它为数不多的掉分项之一。

动力方面,领克 09 提供两种动力系统,其中 MHEV 版本搭载了带有 48V 轻混系统的 2.0T 发动机,最大功率为 187kW;PHEV 版本则加入了 P1 和 P4 两个电机,系统最大输出功率 317kW。两种动力系统均匹配了爱信 8 速手自一体变速箱。另外新车还配备了博格华纳瀚德第六代智能四驱系统,使其具备了更好的操控型、稳定性和通过性。

可以看出,基于 SPA 架构的打造的领克 09,因为在核心部件上有沃尔沃的背书,再加之本身不赖的用料和配置,所以敢卖 30 多万也底气十足。

或许对于领克来说,售价 30 多万的领克 09 已经诚意十足,毕竟只要沃尔沃 XC90 的一半左右。但消费者真的就会买单吗?

首先沃尔沃在国内的影响力本来不算高,其销量和 BBA 等一线豪华品牌相比更是相差甚远,所以攀上沃尔沃的领克 09 或许不会有太好的前景(钱景),但价格包容一切,毕竟领克 09 比 XC90 便宜了近一半。

另外前文已经说过,领克目前在消费者心目中的位置其实和主流合资品牌差不多,所以未来领克 09 更直接的对手应该是大众途昂、福特探险者这类车型。和它们相比,领克 09 在用料和配置方面更有优势,性价比更高。

要知道搭载途昂在 9 月份卖了 6,292 台,1-9 月累计销量为 50,436 台 , 所以这么来看,领克 09 应该会有一个不错的市场。

作为国内为数不多的,在 20 万元级中高端市场占据了一席之地的自主品牌,领克汽车的成绩有目共睹。而即将到来的领克 09 能否继续向上突破,站上 30 万的价格区间,我们拭目以待。

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