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八缸变四缸,奔驰就这么理解下一代性能车?

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甭管买得起、买不起,动辄 4.0L V8 的梅赛德斯 -AMG 系列都是车友们的梦想神车。然而,受全球供应链和排放政策收紧的影响,戴姆勒 - 奔驰计划从 2022 年开始全面取消现役的 V8 引擎,这意味着未来纵置平台的 63 系列、奔驰 S 级、大 G 等都会被 " 减缸 "。

目前,外媒已经曝光新一代 AMG C 63、AMG GLC 63 的路试谍照,虽然依旧是正儿八经的纵置平台,但在取消 4.0T V8 双涡轮增压发动机后,这两台新车将搭载以 M139 2.0T L4 发动机为基础的插电式混动系统,这一点从 "AMG GLC 63 S E" 的标识也能窥出一二。

4.0T V8 双涡轮增压引擎

具外媒透露,这台全新插电式混动系统将延续奔驰现役 PHEV 车型的 P2 动力布局,得益于大功率驱动电机的应用,其综合功率将达到 600 马力以上,整车动力水平并不输给现役的 63 系列,特别是 0-100km/h 加速能力和动力快速响应甚至比纯燃油版的 V8 引擎甚至会更有优势。

新一代 AMG C 63

新一代 AMG GLC 63

实际上,这台 M139 2.0T 发动机我们已经比较熟悉,在 AMG A 45 S 上,其最大功率达到了 422 马力,峰值扭矩 500 牛米,而现款 AMG C 63 搭载的 4.0T V8 引擎,其低功率版的账面数据也就 476 马力 /650 牛米,相信配电机辅助的插混版 C63 动力不会让用户失望。唯一让人感觉遗憾的是,搭载直列四缸发动机,其声浪体验大概率远达不到 V8 引擎的高度。

宝马 M3

奥迪 RS 5

从市场来看,同行的宝马、奥迪也有各自的运动品牌,且有不同程度的电气化改造,但直接从 V8 降低到 L4 显然不是 M3、RS 5 等车型敢做的。如果下一代 AMG 63 系列真的变成了四缸,花同样的钱恐怕没几个人会对同价位的梅赛德斯 -AMG 感兴趣。

以上内容由"中国汽车消费网"上传发布
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