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玩车教授 10-19

百公里油耗 1.3L!超省油本田新 SUV 上市 24.78 万起?

在环保、电动化的大趋势下,新能源无疑是耀眼的最强王者,而新能源的大潮下,纯电动车型充电、续航等问题在国内的用车环境中多少还是有些局限性。在此之下也给混动车型创造出大好的机会。

而广汽本田皓影在市场上征战也有近 2 年的时间,就短短 2 年时间累计销量已突破了 27 万辆,甚至在今年芯片短缺的情况下,1-8 月的销量还能达 105124 辆,成为本田家族中最受欢迎的明星产品。同时为了进一步扩大产品的阵容,提升广汽本田电动化的形象还推出了旗下首款 PHEV 车型皓影锐 · 混动 e+。

在 10 月 18 日,广汽本田皓影锐 · 混动 e+ 正式上市,共推出 3 款车型,官方指导价区间为 27.38 万元 -29.98 万元,广汽本田商城价格为 24.78 万元 -27.98 万元。与家族兄弟 CR-V 锐 · 混动 e+ 再度以双车战略,开启插混市场的流量密码。

(图片价格为官方指导价)

点击查看皓影新能源详细资料

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一分钟了解新车:

基于本田著名的第三代 i-MMD 混动系统打造

2.0L 阿特金森发动机 + 电动机组合的动力系统,系统综合最大功率达 158kW

电池组容量增加 16.3 千瓦时,纯电模式下 NEDC 工况续航里程可达 85km

NEDC 工况综合油耗为 1.3L/100km

车身长度上达到 4718mm,宽度达到 1861mm

当然了,如今市面上的混合动力车型种类实在繁多,相信有不少小伙伴被弄得一头雾水,导致分不清都有哪些种类。

其实目前国内常见的混动系统大致有四种:HEV 油电混动、MHEV 轻混动、PHEV 插电混动以及 REEV 增程式混动,尽管它们的工作原理均有所不同,但是有一个共同点就是能够保证燃油经济性,因此成为现阶段最理想的新能源分支。

皓影锐 · 混动 e+ 是基于本田著名的第三代 i-MMD 混动系统为蓝本打造的,由 2.0L 阿特金森发动机 + 电动机组合的全新动力系统,发动机最大功率为 107kW,峰值扭矩为 175N · m;驱动电机最大功率为 135kW,峰值扭矩为 315N · m,而系统综合最大功率达 158kW,这与 HEV 油电混动车型完全保持一致。

其中得益于电池组容量增加 16.3 千瓦时,皓影锐 · 混动 e+EV 纯电模式下 NEDC 工况续航里程可达 85km,与 HEV 车型最大区别是,在纯电的状态最高可行驶至 160km/h,NEDC 工况综合油耗为 1.3L/100km。

另外,皓影锐 · 混动 e+ 共提供 3 种不同工况的行驶模式,纯电行驶模式下,仅用电池积蓄的电能进行驱动电机行驶,发动机不参与任何工作,基本可以看做是一辆纯电动车型。

而在 HV 混动模式下,发动机会介入工作,但基本不会直接驱动车轮,更多是为电池组和驱动电机提供电能,能够一直保持更好的燃油经济性。

引擎行驶模式,更多是在高速续航的时候才开始工作,发动机可维持在高效的工况区间,通过离合器直接连接至轮胎驱动轴,形成发动机直联驱动。当然了,系统可根据不同的行驶的路况,自动切换电机和发动机所擅长的模式。

总的来看,本田 i-MMD 混动系统的逻辑还是以电能驱动为主,极少数路况是使用发动机直接驱动,大部分路况均保持在电能驱动行驶,与传统纯电动车型非常的接近,带来的好处是能够保障更低工况油耗表现,甚至能够超越市面绝大多数 PHEV 车型。

其实皓影锐 · 混动 e+ 早在今年上海车展就正式亮相过了,外观设计依然延续普通版皓影的设计风格,整体轮廓并没有太大的变化。当然,在车身右侧方还是安置了充电口,据官方介绍慢充时间为 3.5 小时。

内饰设计同样也与普通版皓影保持一致,但加入了一些仿碳纤维饰板进行点缀,用料上较比普通版车型也有提升,并且座椅还新增了专属的浅灰配色,进一步突显内饰的高级质感。

值得一提的是,皓影锐 · 混动 e+ 相比以往的普通版皓影在车身长度上增加了 84mm(达到 4718mm),宽度增加 5mm(达到 1861mm),在本田引以为傲的 MM 理念加持下,并不会因为新增大容量电池组,从而压缩车内乘坐空间,实际表现依旧是同级别上等的水平。

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虽然体积更大的电池被置于座椅下方,使得后备厢前部有个 80mm 左右的台阶,但可以通过调节后备厢的盖板高度将台阶齐平,整体后备厢容达到 448L,相信容纳下 3-4 个 24 寸行李箱也毫无压力。

从皓影锐 · 混动 e+ 的定位可以看出,除了家族兄弟 CR-V 锐 · 混动 e+ 以外,还有直接的竞品对手就是丰田 RAV4 荣放双擎 E+。

首先,在车身尺寸皓影锐 · 混动 e+ 就占据了较大的优势,相比之下 RAV4 荣放双擎 E+ 的 4600mm 车长就稍显逊色,车内空间自然也会局促一些。

而 PHEV 车型最关心的是油耗表现,从两者公布的数据来看,丰田 RAV4 荣放双擎 E+ NEDC 工况综合油耗为 1.1-1.2L/100km,皓影锐 · 混动 e+NEDC 工况综合油耗为 1.3L/100km,综合数据而言,两者表现也几乎不相上下,相信在市场上将会进行正面的较量,教授对此也充满期待。

皓影锐 · 混动 e+ 的加入也填补了广汽本田在新能源领域的缺失,同时第三代 i-MMD PHEV 系统不仅保持更低的燃油经济性,还能够满足偶尔的长途出行。对于城市代步以及长途通勤来说,皓影 PHEV 车型很好解决了出行续航短的问题。

更重要一点是,除了拥有不错的能耗表现以外,还可以拥有一张新能源的 " 绿牌 ",只对于一些需要摇号的北上广深的城市而言,就免去了摇号拍牌的烦恼。

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