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有实力有颜值又持家,宝马 330Li 满足你对另一半的期待

我是宝马 320i 的车主老孟。

今天在重庆站路试一台同代 330Li,平添几分亲切。

刚好有上海总部的同事出差来重庆,于是便开上这台 330Li 去江北机场接她。

诺诺重庆站距离江北机场很近,只有 12km 左右。

此外公共交通也比较便利,有轻轨 3 号线直达重庆站所在的汽博中心。

飞往重庆的机票也很便宜,欢迎全国各地的诺粉来网红城市重庆做客,来诺诺重庆站参观。

(在机场停车坪倒车的时候)

倒车影像清晰明了,当然作为车长接近 4.8 米的中级车,前后雷达也都是有配备的。

宝马 330Li,是这代 F30/35 平台的第六代 3 系在国内中期改款后才有的序号,对应之前的宝马 328Li。

这代 F30/35 中期改款是从 2016 年开始的,主要是外观做了一些明显的改变。但更大的改变则来自于发动机的改变,大概时间节点是 2016 年下半年。

换装了宝马全新一代的 2.0T 发动机,用 B48 取代之前有点争议的 N20 发动机。

B48 是广受好评的一款发动机,公司内部开宝马的同事都以自己的机舱内拥有 B48 发动机为荣。

这款模块化的发动机不仅告别了 N20 冷车时噪音过大的问题,油耗也比前款节省一些(我的 320i 累积的油耗大概 12L 多,330Li 的油耗见下文)。N20 的发动机故障率已经算低了,B48 则更低。

模块化的意思,直白点理解,就是每汽缸的容量为 0.5 升,需要增减排量的时候,只要叠加、递减缸数即可,如 B58 为 3.0T 排量,直列 6 缸;B38 为 1.5T,直列三缸。

此外同为 B48 发动机,也有高中低功率版本。扭矩输出在 270Nm-350Nm 区间。这台 330Li 用的就是 B48 的高扭矩版本发动机,最大扭矩 350Nm,252 马力。

而在目前 4S 在售款宝马 3 系中,这款发动机的扭矩平台已经延展到下至 250Nm,上至 400Nm 的范围。也能够看出宝马官方对这代模块化的发动机的重视,相信未来依然能够为宝马服役多年。

我对我的那台 F30 320i 挺满意的,唯一感觉欠缺的地方就是起步的时候大概因为低扭不足的缘故,总有一些顿挫,但在这台 330Li 上则完全没有此问题。在去江北机场的快速路上,开起来得心应手。

不过相比前款 328i 来说,动力的响应会更温和一些,看了下数据,最大扭矩的输出转速往后延了 200rpm(1450rpm)。此外可能跟排放要求也有一定关系,B48 发动机从出来那天起就全部是国五排放,不像 N20 很多都是国四排放标准。

至于变速箱则还是采埃孚的经典 8AT 变速箱。具体到这台车上换挡顺畅,急加速降档积极,此外还提供了多种运动模式可供选择,不可多得的一款好变速箱。

挡把头成色也非常新,并没有留下明显的使用痕迹。

简洁的双五副轮毂彰显运动与性格。

从外观来区分是否长轴距可以看黄框圈出来的饰条,如果延申出去的即为长轴距,毕竟尾标是可以随便更改的。

此外在二手市场上来看,长轴距的认可度也更高,更保值。当然白颜色的宝马,也是更好卖的。

撇开保值的角度,长轴距也可以带来更为宽敞的乘坐空间。

作为一台长轴距的中级车,后排的遮阳帘是必须要有配置的。

此外右后的老板键也是必不可少的。毕竟老板对空间的需求是大于常人的。

后排的化妆镜灯也是长轴距专有的。

330Li 上用到的座椅材质就是真皮了,非 320i 上的革。在这些不注意的地方,330Li 悄然与 320i 拉开了差距。

一直觉得,无钥匙进入应该和一键启动是相辅相成的,缺一不可,这样就节省车主掏钥匙开锁车门的动作。

宝马很多年前就已经普及了一键启动功能,但无钥匙进入也依然在 330 上才能够看到。

同事的航班延误了,等待的时候那就看看重庆的这抹亮色出租车吧。

等得花儿都谢了,于是回到车库继续仔细地端详起这台 330Li。

原厂丁字裤方向盘,成色非常新,照片上看着好像有点有光,跟它地材质有关,用的是亮面软性皮革。实际成色非常新,按键几乎没有磨损。

换挡拨片用在宝马 3 系上非常带劲,用习惯以后你会觉得自个是车神。

M 运动型多功能方向盘,每一个宝马 3 系低配的车主都曾想过要拥有一个丁字裤方向盘。顺带一提,我的 320i 也曾改过这个配件。

三代 iDrive 大旋钮,成色非常新,中央通道表面也无划痕。

挡把头精致、成色新。

黑色的内饰,不显新,但同样不显旧,还多了厚重感。

我喜欢看一个门板最经常消耗的地方,如上图部位,几无磨损。

副驾驶的座椅侧翼也有一定的包裹性,成色也非常不错。

主驾驶座椅的靠背有了点褶皱。

经典的宝马座椅按键,两组记忆功能,带腰靠调整。

略微有点遗憾是,不带座椅腿托。不过考虑到长轴距车型的本身定位,也是合适的。

开车的时候我喜欢把座椅调节得够低得位置,如上图这样,这样会给驾驶带来更大的信心。

主驾驶门板侧。能见到的地方都是软性材质。带高音头,成色非常新。

带后视镜电动折叠功能。按键表面无掉漆,门把手也做了改进,上代容易发粘的问题,在这台车上没有见到,外侧的桃木饰板表面无划痕,非常新。

左后门板。

一看左后位置就很少坐人,因为门板扶手上甚至有新车的那种质感。

外观的整体品相非常好。以我现在的水平,只能看出有一个翼子板有做过油漆修复。

漆面的瑕疵也非常少。

我们《瑕疵报告》里展示的一些瑕疵,当时我都没发现,事后看瑕疵报告才了解。

LED 的远近光灯源,夜晚的照射效果非常好,高度也适中。

两个大灯均没有破损,成色也比较一致。

前运动包围。

后运动包围。改款后的尾灯变为了全红色。

更时尚。

终于接到同事,把她送回酒店。同事对重庆这么多隧道表示了深深地惊叹。

这段期间的驾驶油耗为 8.6L,还是挺满意的 。一半地面道路一半快速路。

夜晚的 330Li 还是挺美的。

隔天,应诺诺爸爸邀请,下班后带着分站的部分同事去璧山做客。

全程大概 50km 左右。

热爱驾驶的我,当然不会放过亲自驾驶一台驾驶机器的机会。至于后排空间,同事说感觉像是在乘坐一台宝马 5 系。

自动大灯、仪表会在隧道里自动点亮。

也建议大家在驾驶带有自动大灯车辆的时候,把大灯的挡位开关放在 auto 位置上。

330Li 带有原生的抬头显示(hud)功能。且显示的信息比较丰富,还能把导航线路同步到抬显上,非常有利于驾驶。

试了下原车的导航,大体上也没有问题。

走了高速,所以比较快地到达了璧山,油耗也有惊喜。见文尾。

周伯伯早已备好一桌丰盛的晚餐等着我们。

这位姑娘叫琦杭,璧山人,目前在诺诺媒体部任职。等候晚餐功夫也不忘记工作。可知她才是一名刚毕业的大学生。

大家都吃得很开心,吃到了地道的重庆家常菜。

饭后,迈克站长对这台擦得铮亮的古董电风扇起了兴趣,据说年纪跟诺诺差不多大了,还能正常工作。

有谁认识这是什么牌子嘛?

晚上把同事送到家后,看了下平均油耗 7.7L。

载荷:满载状态。

路况:晚高峰 15km 地面道路,35km 高速路以及 50km 左右的地面道路(返程走的地面道路,经过大学城,晚上 9 点 -10 点多)。

很满意的一个油耗水平,真的是有漂亮有实力又持家。

两天的时间,累计开了 200 多 km 的里程,对这台 F35 330Li 更多了一份了解。相比我正在开的 320i,提升是全方位的。

更强的动力并没有带来更高的油耗,相反油耗比 N20 时代还有了明显的改善。在持续调高油价的今天,得到一丝安慰。

有着更好的配置:全真皮座椅、抬头显示、原厂 M 运动型方向盘、18 英寸运动型轮毂、运动型前后包围 ……

比普通版本的 3 系售价贵了几万块钱,但是带来的配置以及原厂 350Nm 的扭矩是后期很难改变的。

如果你不在意这点价差,那我会推荐你买这台 330Li。

就跟当年,我推荐朋友买宝马 328i 一样。

重庆站的这台还有着宝马最完美的配色 --- 白外黑内。

几年后再次售卖也会更保值。

有实力有颜值又持家,是不是你对你的另一半的期待!

如果你对一台车也有这样的期盼,那没其它,就这台宝马 330Li 吧!

以上内容由"爱车的诺诺"上传发布
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