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ZAKER新闻 09-23

法拉第未来量产未定,贾跃亭的老搭档已抢先一步实现“造车梦”

近日,成功借壳上市的法拉第未来(FF),不断传出好消息。

全球最大的公募基金 Vanguard 已于中秋节之夜建仓 FF,成为其第五大股东。

在 FF 9 月 19 日举行的未来主义者共创节上,其中国 CEO 陈雪峰宣布,与吉利利汽车控股集团有限公司的合作取得了实质性进展,目前双方技术团队正在紧密对接,进行平台技术的验收及开发准备。

另外,FF 的首批旗舰店地址将在北上广深四大城市中进行选择,其中国高管团队也首次集体亮相。

以上两个消息都指向了同一件事,上市后的 FF,要在国内市场发力了。

四年多前,深陷债务危机的贾跃亭宣称为实现 FF 首款车型 FF 91 的量产而前往美国,但融资的不顺,让 FF 91 的量产计划一再被打乱。正式上市后,其量产的时间表似乎清晰了不少。

在这四年中,特斯拉一边不断降价,下探中低端的价格区间,靠走量实现盈利,一边也在坚持高端路线,保留着百万级别的车型。

但四年前的贾跃亭应该没有想到,自己最终的竞争对手,除了特斯拉,还有曾经的老搭档、曾任 " 乐视汽车联合创始人 " 的丁磊。

纵观新能源车赛道,目前国内市场的主要火力集中在中高端、中端和中低端区间,高端车型的战场,算不上十分火热。

而丁磊创始的品牌——华人运通的加入,为高端区域增添了些许竞争氛围。

华人运通品牌下的首款量产车型——高合 HiPhi X 于去年正式上市,创始版车型售价为 68 万(六座)和 80 万元(四座),且已于今年 5 月按计划交付。

相较于其他经常登上热搜的造车新势力们,高合显得低调许多,没有过多的报道和宣传。

但高合在销量上的表现并不低调,中汽中心的数据显示,近三个月来,高合 HiPhi X 的销量稳步增长,且已连续两月位居 50 万以上豪华品牌电动车销量排行榜的第二位,与位于首位的保时捷 Taycan 的距离也越来越小。

从外观和内饰来看,高合 HiPhi X 和 FF 91 有许多相似之处,如车型、无门把手设计和中控区的屏幕布局等,价格则仅为 FF 91 的约 40%。

在众多汽车博主的试乘视频中,高合 HiPhi X 主要的亮点有对开门、展翼门、可自定义编程的 LED 灯、人脸识别系统、多个屏幕和智能驾驶等。

总的来看,科技感、智能感、未来感,都是高合 HiPhi X 的典型形容词。

左:高合 HiPhi X 右:FF 91

丁磊在担任乐视汽车联合创始人前,曾在上汽集团担任副总裁、上汽通用总经理,还曾担任上海浦东新区副区长。

据媒体报道,在特斯拉寻求进入中国市场时,丁磊曾积极的与特斯拉方面进行接洽,也因此接触了很多科技行业和三电行业的人才,为他的造车项目积累了不少资源。

凭借丁磊丰富的经验和资源,定位高端的高合量产和交付速度都跟上了造车新势力的节奏,公司创立三年后,首款量产车型上市,四年后,车辆正式交付,与蔚来、理想等一致。

在 FF 还在高喊着 " 一年内量产交付 " 时,高合的销量已经碾压了众多品牌。

目前国内新能源车的赛道上,几乎没有第二家将价格区间设定在百万级别的新玩家,FF 的顺利交付可以填补这部分空白。

但在特斯拉等一众车企都在寻求下沉市场,以量取胜时,作为新品牌的 FF,前方面临着具有品牌优势的传统豪华纯电动车的威胁,后方有来自新势力此后在中高端市场的布局,高合的竞争力也不可小觑。

FF 现在仍选择以高端姿态打开市场,更像是一步 " 险棋 "。

ZAKER 新闻出品

文 / 鲍星娃

编辑 / 曾宪天

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