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玩车教授 09-23

花掉 116 亿问题还没解决!美系大牌哭诉:LG 化学你太坑人了!

如今纯电动基本已经被视为汽车行业的未来发展方向,但由于工作原理及产品设计的不同,纯电动车型相比传统汽油车会显得不是那么的可靠,并存在自燃风险,使得很多人对其敬而远之。而雪佛兰近来就被汽车自燃问题所困扰,甚至花了 18 亿美元(约人民币 116 亿元)也未能解决,这到底是为何?

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Bolt EV 是雪佛兰推出的一款小型纯电车型,其可提供超过 400km 的纯电续航里程和不错的驾驶乐趣,这使得它在美国市场一直颇受欢迎。数据显示,它在美国市场的 1-7 月累计销量了超过 2.1 万辆,实现同比增长 138%,在美国市场纯电车型中的销量仅次于特斯拉 Model 3 以及 Model Y,位列季军宝座。

但就是这么一款热销的纯电车型,它的老款版本却频发自燃问题。早在去年 11 月,通用汽车为了解决其潜在的自燃隐患,宣布在全球范围内召回超过 6.9 万辆 Bolt EV,将对车辆的电池管理系统进行升级,并将充电的上限锁定在 90%。

不过这并没有按照通用预想的计划那样顺利完成预期目标,并减少自燃现象的发生,其中光是在今年 7 月份,就已经发生了 4 起老款 Bolt EV 的自燃事故,这使得通用直接向车主们发出倡议,包括:不要停在车辆密集的地方、不要过量充电、不要停在自家车库、停车距离保持 50 英尺等,也就是说在解决自燃问题前只能保持远离车群来减少损失。

截止目前,通用汽车已经召回了超过 14.2 万辆的老款 Bolt EV,并且投入了超过 18 亿美元(约人民币 116 亿元)去解决自燃问题,但目前事情仍然未能得到解决,这引起了大量消费者的不满,甚至有外媒表示已经有不少车主考虑通过法律途径索赔。

通用作为美国汽车巨头,在投入大量人力物力的前提下为何仍然无法解决看似简单的自燃问题?答案很简单,因为问题不是出在通用方面,而是电池供应商—— LG 化学。早在今年 7 月 23 日,通用就表示,因为 LG 化学提供的动力电池中存在巨大制造缺陷,所以使得老款 Bolt EV 自燃现象频发。

实际上被 LG 化学拖累的车企可不止通用一家,LG 化学的韩国老乡——现代也是一大受害者。早在今年 4 月,现代就在韩国市场宣布 Kona EV 车型将暂时停产,直到频发的自燃问题得到彻底的解决。

估计很多读者并不了解 Kona EV 这款车,其实它在韩国市场的地位与 Bolt EV 在美国市场是较为相似的,其中它在 2020 年的一个季度里面就能卖出超过 5000 辆,在韩国市场的纯电动车型销量榜上仅次于特斯拉 Model 3,无疑属于热销车型。

但它与 Bolt EV 一样,都采用了 LG 化学提供的动力电池,由于电池内部隔膜存在缺陷,导致 Kona EV 频发自燃事故。有业内人士算了一笔账,假如现代为每位用户更换全新的电池,预计成本将超过万亿韩元,这使得现代只能选择暂时停产这款车型。

虽然老款 Bolt EV 的自燃事故问题给通用带来了较大的经济损失及负面形象,但是通用集团并没有因此放弃其纯电动的发展方向,并且提出了将在 2035 年旗下车型实现完全纯电动化的目标,而最新的 Ultium 纯电平台将会是他们的杀手锏。

Ultium 平台是通用在 2020 年发布的,其在电机、电控、电池方面都有较为宏伟的方向以及具体的技术支持,官方宣称具备 " 智能创新、性能卓越、安全可靠 " 三大特质,而即将迎来国产的凯迪拉克 LYRIQ 便是该平台的首款车型。

在教授看来,纯电动化将会是通用一个好的发展方向,放眼全球市场,目前它都缺少一些极具竞争力的新能源车型,加上各国日益严峻的环保政策,纯电动将会是各大车企的主力方向。假如通用能够在自家的 Ultium 平台上推出更多产品实力出众、定价亲民的纯电动车型,那么将有可能扭转如今在燃油车时代的局面,甚至重回汽车行业的巅峰。

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