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有车以后 09-23

3.0T V6+9AT,定位“中国大 G ”,既“野”又“壕”,价格仅为大 G 零头!

【有车以后 新车实拍】在月初举办的 2021 成都国际车展上,坦克品牌和它的全新中大型豪华越野 SUV ——坦克 500,无疑是展会中万众瞩目的焦点。当时的坦克展台被观众们围了个里三层外三层,简直可以用水泄不通来形容,简直不要太火。太过火爆的场面也直接导致我没能好好欣赏它的真容。不过好消息是,坦克品牌近期组织了坦克 500 的媒体实拍活动,这也让我有机会能够一睹为快,好好品味它的独特魅力。

这次我们实拍的是坦克 500 的运动版车型。需要说明的是,目前这辆车还不是最终的量产版本,中网、脚踏板、内饰、车机系统等均处于试装状态,质感会与量产车有所区别。

坦克 500 运动版采用了银灰色单色车身设计,它的前脸与豪华版相比最大区别在于中网造型。其大尺寸镀铬装饰和进气格栅内部采用了横向贯穿的三辐条造型,整体看起来威武霸气,充满了厚重感。就我个人而言,它要比豪华版中网更加适合这款车型。

除此之外,运动版车型前脸基本和豪华版保持一致。两颗硕大的 LED 大灯与中网相连,内部的矩形日行灯组、四点状转向灯组极具辨识度。前包围造型宽大粗壮,内部同样有灯组和镀铬装饰点缀,丰富了前脸的视觉层次感。

来到侧面,作为一款中大型豪华越野 SUV,坦克 500 侧身线条规整庄重,遒劲有力;略微外扩的轮拱和车顶行李架让它的身形更加立体。车侧采用短前悬、长后悬设计,不仅带来了更加稳重的视觉效果,也有利于创造宽裕的车内空间。

坦克 500 运动版的长宽高分别为 5070x1934x1905mm,车长要比豪华版车型(长 4878mm)略长;轴距或为 2850mm。整车尺寸超越普拉多,与兰德酷路泽相当,不愧人送外号 " 保定陆巡 "。

同时,它采用非承载式车身结构,并采用前双叉臂、后整体桥式悬挂,整车接近角为 29.6°、离去角 24°、纵向通过角 22°、最小离地高度 224mm、涉水深度可达 800mm,其越野能力可见一斑。

坦克 500 运动版采用了造型精致的多辐式轮圈,并配备米其林 Primacy SUV 旅悦 265/60 R18 轮胎。这款轮胎注重城市道路及近郊铺装路面的驾驶体验,采用双层胎体结构,在安全、静音及舒适方面有着不错的表现。这体现了坦克 500 对于豪华质感的追求。

值得注意的一点是,坦克 500 车侧还配备了隐藏式电动脚踏板,打开车门时踏板会自动下落,驾驶时则自动收回,很是高级。

车身尾部造型与豪华版差别不大,尾部的竖状矩形尾灯相当有辨识度;尾门右下方的 V6 字样彰显了它的强悍性能。

运动版车型尾部的主要特点是增加了一个外挂备胎罩,这无疑给车辆增添了浓厚的硬派风格,也凸显了它的越野 SUV 身份。不过一款 3.0T V6 发动机加持的性能猛兽,却采用隐藏式排气设计,我还是有点不理解的。

此外,它还配备了电吸式尾门,这样的配置在越野 SUV 车型中相当少见,可以说是非常豪华了。而除了高级感外,电吸门还有一个好处,那就是在户外越野时,你再也不必忍受大力关门所带来的扬尘困扰。

下面再来看一看车内。虽然目前只是试装车,但它的内饰依然展现出了不凡的气质。坦克 500 运动版的内饰以 " 壮丽山河 " 的恢弘场景为灵感,采用了双色设计,搭配 " 山水画廊 " 饰板和大面积的软质材料包覆,营造出一种简约、典雅的豪华质感。坐在其中,你很难想象这会是一台越野 SUV。

同时,座椅采用了德国进口 Nappa 真皮包覆,整体是比较柔软温润的质感,乘坐舒适性不错。

车辆的中控台主打三屏联动设计,搭载了 12.3 英寸全液晶仪表、 14.6 英寸中控屏,以及 7 英寸后排控制屏,科技感不俗。中控屏下方保留了一排物理按键和一块指针式时钟,既提升了内饰质感,也提供了不错的实用性和操作便捷性。

新车的挡把一改此前坦克 300 的机械风格,采用了更为精致优雅的水晶挡杆设计,其 66 个钻石切割形面灵动璀璨,带来宁静、品味的视觉、触觉享受。

在水晶挡杆的周围可以看到,车辆拥有坦克掉头、低速四驱、蠕行模式、差速锁等丰富的越野配置,以及座椅通风、座椅加热、发动机启停、自动驻车等实用性配置。

坦克 500 的多功能方向盘为三辐式造型,样式上虽然没有太多亮点,但它的粗细适中,皮质包裹也比较柔软细腻,因此握持手感不错。

空间方面,这辆坦克 500 运动版为 "2+3+2" 的 7 座布局;身高 165cm 的工作人员坐在前排,调整好坐姿后,头部起码有四拳左右的空间。

前排座椅不动的情况下,来到第二排就坐,腿部空间大约在三拳左右,头部空间同样是三到四拳的距离,可谓相当充裕;即便换成 170-180cm 身高的成年男性坐在这里,也可以获得不错的空间表现。

不过,坦克 500 的第三排空间就比较局促了。在第二排座椅稍靠前挪,且椅背较直的情况下,第三排约有一拳左右的腿部空间,头部空间也只有一拳;可想而知,身材高大的人坐在第三排会是怎样的体验。而且由于全景天窗只能覆盖前排而第二排空间,采光会差一些。但好在车身侧面留有窗口,不至于太过压抑。

坦克 500 的后备厢容积还是非常可观的,并且第三排座椅支持 50:50 比例放倒,可以与后备厢形成纯平空间,存放大件物品、越野装备等不在话下。

最后再来说说它的动力,坦克 500 搭载了 3.0 升 V6 双涡轮增压发动机 +48V 轻混组成的动力系统,最大功率 260kW,峰值扭矩 500N · m,发动机热效率达 38.5%,并匹配了 9AT 变速箱。

它还配备了第三代智能四驱系统,中央差速器采用电磁离合器执行系统,前后桥动力可以在 0-100 之间智能分配;并且全系标配中央差速锁和后桥差速锁,支持 11 种地形模式,爬坡及脱困能力毋庸置疑。

编辑总结

坦克 500 可以说是坦克品牌又一划时代的量产车型,这不仅仅是因为它搭载了 3.0T V6+9AT 的 " 国产最强 " 动力总成,还在于它完全豪华化的内饰设计,进一步模糊了越野与豪华的界限,告诉人们原来越野也可以如此优雅。不过对于越野来说,功能性和实用性永远是第一位的。如此豪华的内饰,要是长期在户外 " 摸爬滚打 " 的话,必然会很难打理,这也算是一个小小的弊端吧。

目前,坦克官方还没有正式公布它的售价,但预计会在 30-40 万元左右,性价比可谓是相当高了。而且在这一级别的市场中,你很难找到像坦克 500 这样兼具颜值、动力、配置、越野性能的中大型 SUV,这也是它的竞争力所在。因此,我对于它未来的市场表现还是比较看好的。那么它究竟能不能成为继坦克 300 之后的第二款爆款产品呢?欢迎在评论区发表你们的看法。

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