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别克威朗 Pro 琢磨明白了:先干掉三缸

15 万元级别的家轿可能是最多人关注的了,因为 15 万左右的日产轩逸、大众朗逸,这都是汽车销量排行榜的扛把子,几乎 4 万台左右的月销量也反映出了绝大多数用户的需求。

在过去,15 万元级别的家轿往往都是家庭刚需,功能也是最简单、最纯粹的,除了代步上下班,可能就是送娃买菜了。所以大家也往往把这类刚需的家庭用车称之为 " 买菜车 "。

不过,随着汽车主流消费人群的年轻化,买 15 万元级别车的人不仅仅是家庭用车,很可能是刚毕业的学生,也可能是刚恋爱不就的情侣,所以,有一部分 " 买菜车 " 也必须要适当改变了。

如何改变呢?在年轻的消费者心里,选车可能不像小孩子要做选择题,他们更希望全都要。所以,动力、三大件儿、外观、空间、性价比最好全都有。

这其中,对于如今会比较好坏的汽车消费者来说," 小 "、" 三 " 最好不要。" 小 " 是指动力小和空间小;而 " 三 " 就是指三缸机。

三缸发动机

动力和空间都还好说,大家轻松分辨。但是 " 三缸机 " 的问题一直是争议不断的,到底三缸机好不好,为了节油而牺牲舒适性到底有没有必要,三缸机的 " 抖 " 有没有办法通过一系列调教,使其能够被人忽略缺点。

不过争议归争议,在市场上,更多的消费者为了避免不必要的麻烦,也对于三缸机的选择格外谨慎。甚至是能不选则不选。于是,前两年使用了三缸机的车型在销量下滑后,有的则选择了取消三缸。这其中,就包括刚刚上市的别克威朗 Pro。

早期别克威朗

别克威朗车型在国内可不算 " 新人 " 了,至少在市场上摸爬滚打了 6 年的威朗,但是 2020 年全年,别克威朗只卖出不到 1.7 万辆,和大众朗逸的 41.7 万辆的年销量比较,还不够一个零头。相信二者之间没有差在品牌力上,除了配置和外观喜好外,别克威朗逃不开吃了三缸机的亏。

就在 9 月 10 日,全新一代别克威朗 Pro 和威朗 Pro GS 正式上市,售价区间为 12.99-15.89 万元。这次,别克威朗 Pro 改头换面、全新升级,并且全系取消了三缸机。

全新别克威朗 Pro
全新别克威朗 Pro GS

从外观的改变可以看出,别克威朗 Pro 采用了别克家族最新的设计风格,有些别克君威的影子。全新别克威朗 Pro 有两种外观可供选择,一种是普通 Pro 车型较为优雅,一种是 GS 版本车型,外观套件更加运动。

全新别克威朗 Pro 整体来看并不是想做 " 买菜车 ",它或许就是为了吸引喜欢运动风,且拥有年轻心态的消费人群。因为不论是哪个版本,都让人感觉它不像大众车型那样中庸。

进气格栅贯穿大灯,将车头视觉拉宽;发动机盖隆起的肌肉线条;车身侧面复杂的上下腰线;车尾处夸张的八字胡保险杠和翘起的后尾翼,这些都证明了全新别克威朗 Pro 主打的是年轻运动。小编似乎能听见全新别克威朗 Pro 在说," 如果你是 50 岁的大叔,你完全可以不选择我,我们未必要是一路人 "。

对于内饰而言,全新别克威朗 Pro 也有变化和吸睛之处。和外观一样,新车的内饰分为两种风格,棕色和黑色双拼则为 Pro 版本车型内饰,Pro GS 内饰则更加运动,全黑色内饰配红色缝线。

新车的中控台和方向盘造型都有改变,向驾驶员一侧倾向的内饰设计,证明了全新别克威朗 Pro 更重视驾驶感。

老款威朗内饰

相比老款车型内饰而言,全新别克威朗 Pro 最明显的变化是仪表台,中控液晶显示屏从面板上独立到了中控台上方,并和仪表盘连为一体,是目前比较流行的设计。

不过,新车的空调区域和排挡杆的设计稍显传统。尽管相比老款有所变化,但区别不大,与一些国产车的设计相比,还是稍有落伍。

全新别克威朗 Pro 尽管外观和内饰有两种风格设计,但是全系只配置一款动力,1.5T 四缸发动机搭配模拟 7 速的 CVT 变速箱。新车的 1.5T 发动机相比老款 1.3T 三缸发动机的性能明显提升,可以实现 184 马力和 250 牛 · 米,官方零百加速 7.7 秒。

1.5T 排量的发动机可以实现 7.7 秒的零百加速实属不易,相比竞品大众朗逸那台知名的代号为 EA211 的 1.4T 发动机而言功率更大,所以也比大众朗逸加速能力快了 0.6 秒。

不过动力的优势也让其油耗可能比大众朗逸 1.4T、丰田卡罗拉 1.2T 这样的车型至少多出 0.5L 的油耗。

对于空间尺寸而言,全新别克威朗 Pro 表现的不好不差。从 4664mm*1786mm*1472mm 的车身尺寸来看,与日产轩逸、丰田卡罗拉、大众朗逸比较相近,由于前两者,但小于朗逸尺寸。不过从轴距来看,全新别克威朗 Pro2700mm 的轴距表现平平,不及善于空间设计的轩逸和卡罗拉。

由此可见,全新别克威朗 Pro 对于运动感和动力方便拥有自己的特长,而对于拒绝 " 小 " 这方面只是正常发挥,并没有与同级别竞争对手拉出绝对差距。

全新别克威朗 Pro 不仅在空间尺寸上没拉开差距,实际上,配置方面也不完全占优。只是对于中控大屏喜欢的消费者会冲动消费。

相比竞品而言,全新别克威朗 Pro 配置不能绝对占优。因为 360 度全景影像、自适应远近光、全速自适应巡航等配置都没有。但是座椅加热、并线辅助、自动泊车、全液晶仪表、道路救援呼叫等,都是全新别克威朗 Pro 的优势所在。

总结:

15 万元级别的家轿早已不是 " 买菜车 " 那么简单了,喜欢个性和科技感的年轻消费者们对于车的要求更高了。相比强大的竞争对手,美系车不省油的印象还是存在,不过,1.5T 的排量所带来的油耗肯定是大多数人可以接受的,并不是大排量。

全新别克威朗 Pro 全新换代所带来的运动视觉和内饰升级显而易见,而同级别动力表现占优的动力总成也算是亮点。不过,CVT 的变速箱依旧承载不了过大扭矩和激烈驾驶习惯,所以,全新别克威朗 Pro 主打的是家庭运动轿车,而绝不是运动性能轿车。

在舒适性、家用性和运动性之间,其实全新别克威朗 Pro 做了较为均衡的选择,算是该级别实力选手。有人说 13 万起步太贵了,竞品起步价更低。但要注意的是,对手起步价格都是针对小排量自吸车型,而 1.5T 这样动力的车型确实起步价相差不多,因此,全新别克威朗 Pro 可以买。当然,如果价格能进一步下探,那肯定就更完美了。

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