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别再叫我“师傅”了 测试广汽 AION S Plus

【太平洋汽车网评测频道】作为广汽埃安系列的首款车型,AION S询底价|查参配)获得成功,不过随着出租车和网约车的大量采购,这款车也被调侃"开着它像司机",而如今经过改款升级的AION S Plus ,是否能打破人们对它的这种认知?本文将针对AION S Plus的外形、内饰质感、亮点配置以及车辆性能、驾驶感受进行解读。

别再叫我"滴滴司机"了

2019年4月,广汽新能源推出了AION S,这是相当成功的一次尝试了。这款新车不仅造型前卫、内饰高档,驾驶感受和技术实力也都相当可圈可点,再加上合适的价格,使其性价比十分突出。

今年五月,第十万辆AION S下线,而它也已经成为了广汽独立新能源品牌"埃安"的担当车型了。现在,AION S可以说是国内紧凑级纯电轿车销量最好的一个了,月均销量在5000辆左右。不过想必大家也发现了,这个销量成绩,出租车和网约车贡献了不少。

这款车之所以受营运车辆司机的欢迎,首先是续航长,然后空间又大,三电系统还提供终身质保,此外它还有电池租赁方案,这些都非常符合出租车和网约车的用车需求。尤其在广汽自家的地头广州,街头的出租车和网约车当中,AION S的比例越来越高。

为了避免你开着一辆AION S停在路边被人误认为是网约车司机,AION S迎来了Plus版本,源于ENO.146概念车的造型更潮酷,明显区分于旧款,并且增加了会变色的"全息银"和女性专属的"冰玫粉",车内搭载了ADiGO 4.0智驾互联系统并支持智能感知,改用了更安全的弹匣电池,性能提升使其能够7秒内破百,续航里程也提升到了最高600km。

Plus版本不论是定位还是整车调性相比旧款AION S都有了很大的提升,而它也将主要瞄准个人用户市场,你无需担心开着它别人会叫你"师傅"。

能用手机拍发"抖音"的智能座舱

AION S Plus的座舱智能化程度有了很大的提升。首先在中控屏幕上,取消了原来了双连屏设计,改用了10.25英寸的液晶仪表和14.6英寸的悬浮式触控屏组合,并且增设了方向盘前方的人脸监测摄像头模组,以及车顶的车内自拍摄像头,方向盘也采用了全新样式。

车载系统支持QQ音乐、酷我音乐、爱奇艺视频、腾讯视频等丰富的在线影音资源,除此之外它还拥有一个叫做"火山车娱"的系统,集成了今日头条、抖音、西瓜视频和等头条系应用的内容,并且支持通过车内外的摄像头进行"5G抖拍",也就是拍摄后通过5G网络从抖音上发布,满足年轻人的玩乐需求。

车内还支持智能感知,通过摄像头监测,当驾驶员打哈欠、视线离开路面、打电话时,系统都会发出安全驾驶提醒,而当副驾驶抽烟时,前排会下降一半车窗,而当副驾驶打电话时,音乐声量会自动降低并关闭所有车窗。智能感知是车辆座舱智能化进步的一大体现,也是接下来的一大发展趋势。

在语音交互方面,AION S Plus支持最长90秒的连续对话,通过语音指令,你能够控制车窗、导航、空调、多媒体等常规功能,闷了还能让它给你讲个笑话。整个系统对语令的识别速度和反应速度还是比较快的,对于模糊发音的纠错能力比较强,而且能够做到从音量很高的音乐声当中分辨出人声,并准确拾音。而关于复合语令,它与大多数车型一样,都不支持类似"调低温度并打开车窗"这样的跨功能复合指令。整套语音交互系统的体验还是相当不错的。

弹匣电池"针刺"不起火

今年三月,广汽埃安发布弹匣电池系统安全技术,通过将电池安置于形似弹匣的安全舱内,并优化控温系统来提升电池组的安全性。弹匣电池适用于三锂电池和磷酸铁锂电池,它能够在针刺实验中做到无起火、不爆炸,这也是目前唯一能够通过针刺试验的三元锂电池组,安全性方面表现突出。

"弹匣电池"技术有四个核心:1、超高耐热稳定电芯;2、超强隔热电池安全舱;3、三维降温冷却系统;4、第五代电池管理系统。它的安全逻辑分三步,首先是防止电芯内短路,其次是短路后降低热失控的可能性,最后如果还是热失控了,能有效阻隔绝热量蔓延,通过这三大关口的防护,有效避免电池自燃事故。

性能测试

我们所测试AION S Plus 80版搭载了165kW(224PS)、350N·m的驱动电机,拥有非常给力的加速性能,而69.9kWh的三锂弹匣电池支持602km的NEDC续航里程,那么这款车在能耗、加速、绕桩、制动、噪音等各方面的测试成绩如何呢?下面一一解答。

能耗测试

首先我们来看看作为电动车大家最关心的能耗测试。测试开始前我们先把车充满电,此时的电量为100%,表显续航与官方一致为602km,随后我们分别对它进行城市工况和高速工况进行100km以上的测试,并根据剩余电量和剩余表显续航来折算出它的实际续航能力。

AION S Plus的表显续航还是比较接近于实际的,在日常驾驶中不会掉得特别厉害。经过127km的城市工况驾驶,表显电量从100%降到了77%,根据它电池总容量69.9kWh来折算,它的城市工况续航里程为549.7km,这个表现还是颇为令人惊喜的。

结束城市工况测试后,我们又进行高速工况测试,经过100km的高速公路行驶,表显剩余电量从75%降到了54%,同样通过整车总电量69.9kWh来折算,它的高速续航成绩为476km,对于这种全程高负荷运转的用车条件来说,这个成绩也是能够令人满意的,而满电接近500km的续航足以支撑起你的长途。

加速测试

AION S Plus搭载了最大功率 165kW、最大扭矩 350N·m的永磁同步电机,这个电机用来驱动这辆紧凑型轿车还是绰绰有余的。电动车没有憋转速的操作,关闭ESP并选择运动模式后,直接一脚"电门"踩到底全力起步,启跑瞬间车辆会产生持续的车轮打滑,可见动力输出还是比较强的。

从加速图表中可以看出AION S Plus起步瞬间加速度有比较大的波动,随后基本稳定在0.4g的水平,即使到了80km/h以上,加速度也保持在0.3g,动力储备还是充足的。

同级车型0-100km/h加速成绩对比
广汽AION S Plus6.99秒
小鹏P57.35秒
比亚迪秦Plus8.91秒
吉利几何A8.09秒

制动测试

AION S Plus的刹车并不是很线性,在日常低速驾驶中,初段非常灵敏,需要非常细腻的脚法去控制,否则非常容易造成急刹,给乘客带来不好的乘坐感受。而高强度的制动时,它的成绩又不算特别突出,如果换用更宽的轮胎,制动距离相信可以有明显的提升。

从图表中可以看到,在制动过程中它的初段加速度仅-0.9g的水平,从70km/h开始往下才达到-1.0g左右,但波动较大,整体制动力水平谈不上优秀。

同级车型100km/h-0制动成绩对比
广汽AION S Plus41.93米
小鹏P541.40米
比亚迪秦Plus39.63米
吉利几何A37.52米
 注:数据来源 制表: 太平洋汽车网

绕桩测试

在绕桩测试中,我们可以深刻感受到车辆的操控特性,对于转向、悬挂、车身灵活性等各方面都能够有一个比较深入的了解。我们以60km/h的速度对AION S Plus进行等速绕桩,实际体验下来它的转向指向性不是很精准,在桩筒间穿梭需要更加细腻的把控方向。

测试时我们将车辆的底盘设定为运动模式,此时的悬架对车身的支撑比较到位,在连续变向时能够让车身处于一个比较从容稳定的状态,侧倾得到了比较有效的抑制。整台车在绕桩过程中表现得还是比较灵活的,车尾跟随性好,受制于215mm的胎宽,如果换用更宽的轮胎,操控极限还能进一步提升。

噪音测试

电动车在行驶静谧性这一点上相比燃油车有明显的优势,加速时没有了发动力的嘶吼声,不过这也一定程度上放大了胎噪。AION S Plus实测静止时车内噪音值为36.9分贝,这个表现属于常规水平,而当行驶起来之后,在60km/h、90km/h、120km/h这三个速度下,车内的噪音值都与普通燃油车较为接近,整车隔音表现在纯电车型当中属于一般水平。

AION S Plus 80噪音测试(单位:分贝)
静止60km/h90km/h120km/h
36.957.561.566.7
 注:数据来源 制表: 太平洋汽车网

驾驶感受

得益于强劲输出的电机,AION S Plus 80拥有箱单迅猛的加速,实测破百成绩不到7秒,在日常驾驶中不论是普通模式还是运动模式,当你深踩"电门"时,推背感还是相当强烈的,对于毫无防备的乘客来说甚至会有一点窒息感。而在高速行驶时,车速110km/h的速度下继续加速超车,也丝毫不会显得费力。

静态回顾

此前我们已经对AION S Plus做过了深度的体验解析,更多静态及配置方面的信息,请点击下方图片前往相关文章查看。

总 结

从我们的测试成绩可以看到,广汽AION S Plus是一款实力比较均衡的纯电紧凑型轿车,全新升级的外形摆脱了老款车型带给人的固有印象,变得时尚运动,新增的颜色更加迎合年轻人审美;座舱换用了ADiGO 4.0系统之后,智能化程度大大提升;更高功率的驱动电机带来同级最快的加速成绩;弹匣电池也具有领先同行的安全性优势,尽管它的刹车表现和隔音表现还有小小的优化空间,但这不妨碍它成为20万以内最具吸引力的纯电轿车。(图/文/摄:太平洋汽车网 陈烨)

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车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无
车型图片:
车型信息:AION S
2021款
Plus 80 科技版
官方价:17.26万
购置税:-
最终落地价(含保险款项):18.03万
耗能费用(两万公里/年):-
厂商:广汽埃安
级别:紧凑型车
上市时间:2021-06
发动机:纯电动 224马力电动机
进气形式:-
最大马力(PS):-
最大扭矩(N·m):-
电动机最大马力(PS):224
电动机总功率(kW):165
电动机总扭矩(N·m):350
电池充电时间:快充:0.75小时,慢充:无
快充电量(%):80
变速箱:电动车单速变速箱
车身类型:4门5座三厢车
长×宽×高(mm):4810×1880×1515
轴距(mm):2750
最高车速(km/h):-
官方0-100km/h加速(s):6.8
实测0-100km/h加速(s):-
实测100-0km/h制动(m):-
实测油耗(L/100km):-
实测纯电续航里程(km):-
实测快充时间(小时):-
实测慢充时间(小时):-
实测百公里耗电量(kWh/100km):-
实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB):-
实测车速60km/h环境噪音(dB):-
实测车速90km/h环境噪音(dB):-
实测车速120km/h环境噪音(dB):-
工信部综合油耗(L/100km):-
电池保修时间:首任车主不限年限/里程
工信部纯电续航里程(km):602
充电时间:快充:0.75小时,慢充:无
整车质保:四年或15万公里
首任车主质保政策:-
驾驶辅助级别:-
车身类型:三厢车
长度(mm):4810
宽度(mm):1880
高度(mm):1515
轴距(mm):2750
前轮距(mm):-
后轮距(mm):-
最小离地间隙(mm):125
车重(kg):1750
车门数(个):4
座位数(个):5
油箱容积(L):-
行李厢容积(L):453
行李厢最大容积(L):-
行李厢内部尺寸(mm):-
货箱尺寸(mm):-
最大载重质量(kg):-
发动机型号:-
排量(mL):-
进气形式:-
最大马力(PS):-
最大功率(kW):-
最大功率转速(rpm):-
最大扭矩(N·m):-
最大扭矩转速(rpm):-
气缸排列形式:-
气缸数(个):-
每缸气门数(个):-
压缩比:-
配气机构:-
缸径(mm):-
行程(mm):-
发动机特有技术:-
燃料形式:纯电动
燃油标号:-
供油方式:-
缸盖材料:-
缸体材料:-
排放标准:-
电动机型号:-
电机类型:永磁同步
电动机最大马力(PS):224
电动机总功率(kW):165
电动机总扭矩(N·m):350
前电动机最大功率(kW):165
前电动机最大扭矩(N·m):350
后电动机最大功率(kW):-
后电动机最大扭矩(N·m):-
驱动模式:纯电动
驱动电机数:单电机
电机布局:前置
系统综合功率(kW):-
系统综合扭矩(N·m):-
工信部纯电续航里程(km):602
官方百公里耗电量(kWh/100km):-
电池容量(kWh):69.9
电池能量密度(Wh/kg):-
电池类型:三元锂电池
电池保修时间:首任车主不限年限/里程
电池充电时间:快充:0.75小时,慢充:无
快充电量(%):80
简称:电动车单速变速箱
挡位个数:1
变速箱类型:固定齿比变速箱
驱动方式:前置前驱
四驱形式:-
中央差速器结构:-
前悬挂类型:麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型:扭力梁式非独立悬挂
转向助力类型:电动助力
车体结构:承载式
前制动器类型:通风盘式
后制动器类型:盘式
驻车制动类型:电子驻车
前轮胎规格:235/45 R18
后轮胎规格:235/45 R18
备胎规格:
备胎尺寸:-
接近角(°):-
离去角(°):-
纵向通过角(°):-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):-
最小离地间隙(mm):125
最小转弯半径(m):-
最大涉水深度(mm):-
ABS防抱死:
制动力分配(EBD/CBC等):
刹车辅助(EBA/BAS/BA等):
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等):
车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等):
胎压监测装置:胎压胎温显示
防爆轮胎:-
安全带未系提示:前排
并线辅助:
车道偏离预警系统:
道路交通标示识别:
疲劳驾驶提示:
夜视系统:-
前排正面安全气囊:主●/副●
前/后排侧气囊:前●/后-
前/后排头部气囊(气帘):前-/后-
前排膝部气囊:主-/副-
行人碰撞防护系统:-
ISO FIX儿童座椅接口:
发动机电子防盗:-
车内中控锁:
行车自动落锁:
遥控升降车窗:
远程启动:-
无钥匙启动系统:
无钥匙进入系统:
巡航系统:全速自适应巡航
前/后雷达:前○/后●
泊车影像系统:360度全景影像
车侧盲区影像系统:-
倒车动态提醒系统:
驾驶模式切换:标准/舒适
经济
运动
发动机启停技术:-
自动驾驶辅助:-
上坡辅助:
自动驻车:
陡坡缓降:-
可变悬挂:-
空气悬挂:-
可变转向比:-
整体主动转向系统:-
前桥限滑差速器/差速锁:-
中央差速器锁止功能:-
后桥限滑差速器/差速锁:-
天窗类型:不可开启全景天窗
天窗尺寸(mm):-
运动外观套件:-
铝合金轮毂:
电动吸合门:-
电动后备厢:-
后备厢感应开启:-
电动后备厢位置记忆:-
车顶行李架:-
主动进气格栅:
电池预加热:
方向盘材质:皮质
方向盘调节范围:上下
方向盘电动调节:-
多功能方向盘:
方向盘换挡:-
方向盘加热:-
方向盘记忆:-
行车电脑显示屏功能:行车信息
多媒体信息
全液晶仪表盘:
液晶仪表盘尺寸:10.25英寸
HUD抬头数字显示:-
车载行车记录仪:-
手机无线充电:前排
座椅材质:仿皮
运动风格座椅:
前排座椅高低调节:驾驶席
前排座垫倾角调节:-
前排腰部支撑调节:-
前排肩部支撑调节:-
主/副驾驶座电动调节:主●/副●
副驾驶席座椅后排电动可调:-
后排座椅调节:-
后排座椅电动调节:-
电动座椅记忆:驾驶席
方向盘/座椅舒适进出:-
前/后排座椅加热:前●/后-
前/后排座椅通风:前-/后-
前/后排座椅按摩:前-/后-
后排座椅放倒形式:比例放倒
第三排座椅:-
前/后座中央扶手:前●/后●
后排杯架:
空调调节方式:自动
温度分区控制:双区
后排独立空调:-
后座出风口:
车内PM2.5过滤装置:
车载空气净化器:
负离子发生器:
车内香氛装置:
车载冰箱:-
近光灯光源:LED
远光灯光源:LED
自适应远近光灯:
日间行车灯:
自动头灯:
转向辅助灯:-
随动转向大灯(AFS):-
前雾灯:-
前大灯雨雾模式:-
大灯高度可调:
大灯清洗装置:-
大灯延时关闭:
车内氛围灯:-
电动车窗:全车
车窗一键升/降:全车
车窗防夹手功能:全车
防紫外线/隔热玻璃:-
后视镜电动调节:
外后视镜加热:
后视镜电动折叠:
后视镜锁车自动折叠:
后视镜倒车自动下翻:
后视镜记忆:
内/外后视镜自动防眩目:内●/外-
后风挡遮阳帘:-
后排侧遮阳帘:-
后排侧隐私玻璃:-
遮阳板化妆镜:主驾驶+照明灯
副驾驶+照明灯
后雨刷:-
感应雨刷:
中控台彩色大屏:
中控屏操作方式:触控式
GPS导航系统:
实时路况信息显示:
手机互联/映射:CarLife
车联网:
OTA远程在线升级:
道路救援呼叫:
手势控制:-
蓝牙/车载电话:
中控液晶屏分屏显示:-
车载电视:-
后排液晶屏:-
后排中央控制系统:-
接口类型:USB
USB/Type-C接口数量:标配:2,选装:2
220V/230V电源:-
后备厢12V电源接口:-
CD/DVD:-
扬声器品牌:-
扬声器数量:标配:8
主动降噪系统:-
系统名称:-
自动驾驶芯片:-
芯片算力:-
摄像头个数:-
毫米波雷达:-
超声波雷达:-
激光雷达:-
自动变道:-
自适应巡航:
弯道保持辅助:-
导航辅助驾驶:-
内置高精地图:-
障碍物可视化显示:-
遥控泊车/驶出:-
远程召唤:-
自动泊车入位:
车道保持辅助系统:
主动刹车/主动安全系统:
车机系统:-
中控台大屏尺寸:14.6英寸
人脸识别:
钥匙类型:遥控钥匙
蓝牙钥匙
指纹识别:-
处理器:-
中控屏幕个数:-
屏幕分辩率:-
屏幕旋转:-
多屏互动:-
语音识别控制系统:多媒体系统
导航
电话
空调
语音识别:-
多轮语音对话:-
模糊语义识别:-
手势识别:-
OTA空中升级:-
备注:-
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