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车主指南 09-21

全系无四驱,最快明年提车,丰田赛那配置表曝光!

" 理性 " 购车,拒绝加价。

撰文:卢伟嘉

如果要论哪家车企最会吊胃口,我想,这个 " 冠军 " 非丰田莫属。

就以最近异常火爆的 MPV 车型为例,埃尔法和威尔法每年在中国市场投发的配额都少得可怜,任由经销商 " 打破头 " 抢配额,在终端市场肆意加价。而在 2019 年就明确会引进国产的 Sienna 车型,尽管新车亮相时间比原计划提早了几个月,但最终的亮相时间还是 " 拖 " 到了今年 8 月份,当中的时间跨度足足达到了两年之久。

并且自赛那车型正式亮相起,网络上时不时就有关于新车的价格、配置和上市信息曝光,令到不少 MPV 车型的潜在消费者犹豫不决,陷入了 " 等不等赛那?" 的究竟当中。截至目前,已经有不少车友在我们【车友问答】栏目中向我们提问,其中最具代表性的提问就是" 最近准备入手一款 MPV,丰田赛那值得等吗 "。

为了帮大家排忧解难,【车友问答】特别篇又上线了。

今天的文章将会针对赛那的详细配置、上市时间和提车时间等信息进行归纳,以及给出" 丰田赛那是否值得等 "、" 是否可以选择其他车型 "的购买建议。

全系无四驱

先看这两天被疯传的详细配置单。

赛那或推出 5 个配置版本,从低至高配置版本分别为 LE 版、XLE 版、LTD 版、LTD PLUS 版和 PLATINUM 版,其中 LE 版本车型配备了 8 气囊、TSS2.5 安全系统(L2 级辅助驾驶系统)、前后驻车雷达、全速域自适应巡航、双侧电动侧滑门、4.2 英寸的液晶仪表盘、手机 CarPlay/CarLife 互联、后排遮阳帘等功能配置。

此外需要强调的是,赛那虽然与全新汉兰达一样清一色搭载 2.5L 混动系统,但略显遗憾的是赛那并没有提供四驱版本,这就是国产版车型与进口版车型最大的不同点。

而令人感到费解的是,对于赛那这个车宽接近 2 米,车长超过 5 米的大块头来说,只有顶配车型才配备 360° 全景影像实在是说不过去。

与此同时,CarPlay/CarLife 互联功能仅限于最低配和次低配车型可用,而中高配车型虽然增加了语音控制系统,但无法实现手机 CarPlay/CarLife 互联,其中原因或是中高配车型搭载了更加智能化的车机系统。

总的来说,赛那车型的配置水平还是不错的,并不像以往的丰田那样 " 丐 "。

尤其是 PLATINUM 顶配版车型,还配备了方向盘记忆、方向盘加热、主驾驶电动腰撑、HUD 抬头显示、后排液晶电视、JBL 车载 12 个扬声器和流媒体后视镜等亮点配置,具体配置功能可谓是一应俱全,唯一的不足之处是配置层面的分配逻辑不够人性化。

拒绝加价提车

早些时候,坊间传出了关于赛那车型加价 5-8 万元订车的行情信息,不过后来随着赛那车型的规划曝光,加价订车的传闻也被一一击破。当时的实际情况是,由于新车上市的时间节点迟迟未敲定,不少经销商为了避免客户提不了车而带来不必要的麻烦,其实还没有开放盲定服务。

而在近日,一份《赛那信息共享》文件被曝光在社交平台上,据文件内容显示,赛那车型第一阶段的规划是在9 月 21 日开启预售,10 月 27 日公布正式的售价,客户可以到店洽谈,后由经销商录入订单信息。

第二阶段是,赛那车型将于明年 1 月份在经销商维度上市,届时赛那的展车和试驾车都会配备齐全,客户可以自行在线上订车,系统将自动匹配订单配车。

所以根据目前最新曝光的新车上市时间线来推算,赛那车型提前亮相的作用不大,哪怕是乐观估计,第一批提车时间需要等到明年 2-3 月份,所以大家如果想在年前提车,可能性其实是比较微小的。

至于等到新车上市后,终端市场会否促成加价的行情,就赛那车型目前的市场热度来看,或多或少都需要加价提车,如果大家想平价提车恐怕是有 " 天真 " 了,毕竟丰田的信仰是可以令到相当一部分人掏腰包的。

不过,我个人并不建议大家抢先入手需要加价的赛那。一方面是因为市面上其实还有其他可以选择的 MPV 车型,另一方面是因为一汽丰田版 " 赛那 " 为了抢占市场,已经将 2022 年 12 年投产的计划提前两个季度,新车或将命名为 " 皇冠威尔陆 ",目前已经有部分经销商接受预定,并且承诺不加价也不加装潢。

此外,结合广汽丰田和一汽丰田双品牌的产能规划来预测,待到双车产达成 100% 的释放后,南北 " 赛那 " 每月的供应量能够达到 1 万辆以上。而每月 1 万辆以上的销量,其实对于一款 MPV 市场的消化量来说已经接近极限了,因此我们有理由相信届时终端市场加价提车的行情有可能会得到抑制,又或者是消杀。

不妨考虑代替品

最后回到文章开篇罗列的两个问题。

第一个问题,丰田赛那是否值得等吗?

当然值得,作为一款万众期待的 MPV 车型,哪怕不说赛那的产品力有多强、口碑有多好,光是国产版车型的售价,极有可能比进口版车型便宜 20 万元以上这一点,就已经值得赛那的潜在用户等一等。

要知道,平行进口版车型目前最低价也超过了 50 万元,四驱高配版车型的售价更是超过了 70 万元。对于一款在美国市场售价与汉兰达车型相差不大的 MPV 车型来说,超 70 万元的售价真是一个疯狂的数字,这就是不少同行媒体都不建议大家抢先购买进口版车型的主要原因。

那么第二个问题来了,如果大家不愿意遥遥无期地等赛那,是否可以选择其他车型呢?

对此,我会重点推荐别克 GL8、传祺 M8 和起亚嘉华三款车型。

别克 GL8 从诞生以来就是国内 MPV 市场的王者级选手,无论是高级感还是舒适度都是首屈一指的,而且很重要的一点是,GL8 车型终端市场的售价是比较合理的,并不会出现丰田埃尔法那种疯狂加价的现象。

传祺 M8 是自主品牌领域的佼佼者,虽然舒适度和空间不及别克 GL8,但 M8 胜在产品力比较均衡和性价比高,25 万左右就可以选择高配车型,而且改款后凭借着一副形如鬼面罩的进气格栅吸引了不少消费者。

起亚嘉华与赛那一样都属于 " 美式 MPV",产品力也是可圈可点的,尽管此前因为售价谈不上有 " 诚意 ",我们对它的推荐指数不高。但如今要强调的是,终端市场已经给出了小幅度的优惠,再基于 " 你不买我不买,明天还能降 800" 的选车理念,相信起亚嘉华过一段时间或会给出更加大的优惠幅度。

综上所述,你如果着急用车,其实不妨考虑以上三款车型进行替代。

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