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一台 400 匹的宽体 RX-7 不装转子引擎,那装的是什么?

当一台 RX-7 从你面前开过

你会曾想过

里面装的不是一台转子引擎

也不是 2JZ

不是 V6V8

也不是 RB26

那会是什么

看起来又如此协调

一位立陶宛小哥告诉我们

可以装这个 ......

来源:Speedhunters/Paddy McGrath

整理:酷乐汽车

本文由酷乐原文翻译,如有疏漏,请留言

这一辆 RX-7 FD 很有意思。

这货的引擎不是转子,也不是 V8、2JZ,RB26 或 SR20,而它的转速限制为 9,000+,而这是一台自吸引擎的 RX-7 吗?也不是,它有一个涡轮增压器。

我们大部分人都喜欢转子引擎,并不是每个人都开过转子跑车,而是转子引擎的独一无二,让我们能感同身受这个世界的与众不同。

当车主阿尔维在 2013 年购买这台车时,它是银色的,自动挡,而且以前曾有人试图偷走它,从而损坏了这台车的门锁,点火装置和电线。

这台车的拍摄地点在爱尔兰,落日的光辉非常好看。

我们可以很明显的看到,这台车拥有 Rocket Bunny 车体包围套件,重新喷涂的红色车身非常精致,看得出来车主对这台车保养的非常好。

FD3S 是日本有史以来最精美的汽车之一,其宽大的车身看起来并不臃肿,虽然增加了宽体套件,反而更加有吸引力。

非常好奇的一件事是,套件安装前如何对车体进行平滑处理。

车主亲自将套件粘合到汽车上之前,先去除了铆钉的凹痕,他认为这看起来更好,而且他也不喜欢车上到处都是孔。

Rocket Bunny 套件的圆形风格与马自达的车体风格配合得很好,平滑的处理让整车更加突出。

这台马自达一直在车主手里不停的升级,并且延续至今。

在一些特定的工作中,例如为发动机接线,制造用于涡轮增压转换的排气歧管,ECU 映射,差速器重设以及喷涂油漆等方面的辅助工作,已经由车主自己完成了。

随着原车的 13B 涡轮发动机的拆除,很明显之前那台转子成色不怎么好了,车主怀疑它可能也缺油,但是不管是什么原因造成的,都需要对其进行重建。

由于对发动机的改造费用进行了定价,有点贵,因此他决定更换发动机,他一直很喜欢本田 S2000,但是那台车汽车对他来说太小了 ......

于是他从英国购买了一台事故 S2000,并且开始着手将 F20C 及其 6 速手动变速箱换到自己的 RX-7 上。

整个转换工作花了他大约四个月的时间,最大的挑战是前副车架和发动机支架的改装,转向架的位置调整以及安装液压助力转向泵,因为 S2000 具有电动助力转向的功能。

这个时候这台车还是银色的自吸版本,他开起来到也十分惬意。

在一年后的 2016 年,他决定升级这台异种移植的 RX-7。

为此,他将汽车运送到了他的家乡立陶宛,在 Honda Tuning 进行了涡轮增压安装,包括定制的排气歧管,前中段,中冷器等管道设计安装。

而他也对 AP1 F20C 发动机进行了少许升级以增强动力,主要是通过使用 Mahle 活塞将压缩比从 11.7:1 降低到 8.9:1 并匹配 FRM 气缸壁。

而他还使用 AP2 F22C 的气门嘴保持器和气门密封件取代了原来的 AP1 部件,ARP 螺栓固定了气门和气门座,而 Grams 750cc 喷油器也提供了所需的燃料。

现在,这台 RX-7 借助 AEM Series 2 ECU 来进行发动机管理,发动机的转速几乎达到极限的 9200rpm 转。

最后就是,仅增加 1.0bar,发动机数据就达到了 403hp。当这台车返回爱尔兰时,车主称其非常 " 危险 "。而 RX-7 当时出厂的 225/50 R16 轮胎已经无法与博格华纳 EFR 7163 涡轮增压器相搭配了。

这些都是意料之中的问题,因此车主决定继续升级这台车,首先将汽车拆下并在底盘处进行了密封以防止腐蚀。然后是安装前面提到的平滑处理的 Rocket Bunny 套件,最后是喷涂本田著名 Formula Red 红。

而现任的 SSR Professor TF1 轮圈直接从制造商订购,尺寸分别为 18 × 9.5 ET26(前)和 18 × 11.5 ET52(后),前后轮胎分别为 245/35 和 285/35 。

在变速箱方面,则需要使用定制的传动轴将 S2000 的 6 速变速箱连接到 RX-7 的后端,该变速箱装有一个 CUSCO 1.5Way LSD,离合器是陶瓷六缸 ACT 单元,需要定制的离合器主缸才能与本田的齿轮比匹配。

顺便,其实这是该车的第二个 S2000 变速箱,第一个变速箱被他的弹射起步弹崩了。

内饰依然非常精致,几乎完全是原始内饰,除了 Nardi 方向盘,AEM 空燃比仪表和 S2000 的变速杆,恩,还有全套移植 S2000 仪表盘。

当然外观也不仅仅是 Rocket Bunny 套件。

包括 99 年款式规格的前保险杠,配备定制的 Japspeed 碳纤维扰流板叶片,原装的马自达车顶扰流板,鸭尾扰流板和富士通的排气装置以及定制的 Rocket Bunny 扩散器。

悬挂方面,除了 BC Racing BR 系列避震外,该车大部分部件都是原厂设置。这台 RX-7 保留了原始的马自达的住友 4 活塞制动器。

车主目前拥有这辆车已有将近 7 年的时间,但他似乎并没有停止对这台车的折腾,他说:" 这台车的运转很棒,每次都能让我愉悦心情,但是它还有更多的未来。"

目前车主的后期改装计划包括使用更厚的散热器以改善冷却效果,更改进气口和中冷器管道的布局以改善气流走向,最终目的是寻求更强的动力,而 500hp 则是下一个目标。

这是一台很棒的改装车,很少有人知道它装着一台本田红头,车主亲自对这台车进行改装与设计,在夏季的几个月里,他经常开着它,然后在冬天放在车库,以保护并进行一些升级工作,然后在第二个夏天再次开着它,享受着升级后的感觉。

对于纯粹主义者而言,这不是真正的 RX-7,很感谢车主能够改装一台这样特殊的 RX-7,让我们看到了更多的可能性,实际上,如果转子发动机不存在,那么马自达也可以开发出类似于 F20C 来为 RX 系列跑车提供动力,我相信马自达有这个实力。

一千台车有一千种改装方式,我们总能找到合适的办法去达到自己的目标,不一定非要用传统的方式,比如在预算不是特别充足的情况下,移植 F20C 比修复 13B 更合适,而这也开启了改装的新篇章,而同时后期的维护与改装潜力,红头本田都比转子要有优势,找到合适自己的,就足够了。

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