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五号车论 09-20

这款车变舒适了,却招来骂声?

网上经常流传着 " 人生绕不过一台三系 " 这句话,可见宝马 3 系在群众的心目中地位有多重。但我们不能人云亦云,今天就来探讨一下,究竟它有何魅力。

首先要怎么解读这句话呢,我觉得是因为以前的宝马 3 系在同级中,能够将豪华、体面和运动、操控很完美地相融合,加上说贵不贵但也不便宜的售价,所以自然成为了无数年轻人的梦想之车,当然是努力一把够得着的那种。

但随着时代的更迭,纵观如今的豪华品牌中级车市场,每一位选手都不是善类,以前 E46、E90 年代的宝马 3 系所携带的特性,现在随便找一台车都能够满足你。而随着市场的日渐成熟,同价位车型的品类实在是琳琅满目,我们的消费者选车也更有自己的想法,所以综上所述,我觉得这句话已经有些过时了。

勇于走出舒适区

尤其是当目前最新一代车型上市后,车迷对其运动感的退步更是嗤之以鼻。宝马当然知道自己在干什么,想要驾驶乐趣?欢迎来买 2 系吧。

所谓有得必有舍,那么这一代宝马 3 系毅然舍运动而去,获得了什么呢?显然是现在主流消费群体更注重的舒适性。当然舒适性和运动性并不冲突,不过前提是钱得花够,所以为了保证性价比,宝马只能作取舍咯。

除了造型越来越动感之外,其余的全方位都向着舒适性靠拢。动力输出非常平顺,全车座椅很柔软,加上重新 " 精装修 " 的内饰,整体的豪华氛围虽然还是比不上奔驰 C 级,但与其前辈车型相比,确实有了质的飞跃,而最重要的地方,是底盘调校。

现售的宝马 3 系,无论是最入门的 320 还是最猛的 330,底盘调校都是明显的舒适取向,即使无视减速带直接冲过去,也丝毫不会颠到整个人飞起,;快速变个车道,那摇晃简直让你产生驾驶着老凯美瑞的错觉,而上述的一切,在以往任何一代的宝马 3 系里头都是不可能发生的。

但其实产品顺应着时代的变化而变化,这本来就没任何问题,我相信销量也就说明了一切,当然也不排除许多想要一款运动房车的用户会因此而放弃宝马 3 系,但更多的消费者其实对这种转变表示真香,毕竟外观看起来帅气动感,自己开起来安逸舒适。

同样,新一代宝马 M3/M4 也不能 " 免俗 ",虽然我没亲自对比过,但不少权威媒体都纷纷表示,它们对比前辈车型,舒适性也有了质的提升,无论是动力系统的包容性还是底盘的滤震表现,日常驾驶时都能很好地隐藏其凶悍的另一面。虽然,我知道新产品绝对会更快更强,但作为血气方刚的经典性能车,如今拥有平易近人的气质,是不是少了点刺激感呢?

和老对手们相比呢?

扯远了,说回三十多万这个级别,要真论实打实的运动操控性,我认为同级的阿尔法 · 罗密欧 Giulia 或者捷豹 XEL 还是更胜一筹,可惜它们由于可靠性口碑和保值率问题,注定不能成为更多人的选择。

那么看看德系老对手的情况吧,经历过中期改款后的奥迪 A4L,反而主打运动牌,最明显的就是悬架硬朗了不少,无论是过弯的支撑性还是在日常代步时的清晰路感反馈,仿佛被一台老宝马上身了一样。当然最大的缺点还是转向问题,依旧存在明显的电子感,我相信真正享受驾驶的用户并不会喜欢。

而奔驰 C 级现在处于一个比较尴尬的状态,新一代即将上市,而现款也还在卖。不过从静态图片可以看出,未来的全新奔驰 C 级内饰氛围也不如现款豪华了,更多希望展现的是科技感,不知道以后亲身体验会不会有惊喜呢。

写在最后

所以目前来看,这一代宝马 3 系过得还是挺滋润的,当同级的竞品都越来越年轻和运动的时候,它却来个华丽转身,又一次将这款拳头产品,不能说拔高吧,但也算是完成了一次令更多人满意的进化。

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