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ZAKER贵阳 09-17

提前 6 个月!贵南高铁捞村双线特大桥成功合龙

9 月 16 日,随着最后一车混凝土浇筑完成,贵阳至南宁高速铁路捞村双线特大桥成功合龙,标志着贵南高铁最长的采用移动模架施工现浇桥梁,提前 6 个月完成建设任务。

捞村双线特大桥位于贵州省黔南自治州荔波县瑶山乡境内,由中铁十八局集团承建。它一侧连接九万大山一号隧道出口,另一侧连接九万大山二号隧道进口,是连通贵州和广西两省的控制性桥梁。全桥长 2138.8 米,建有 66 个墩台,最高墩 49 米。桥梁下部结构采用端承桩设计,上部结构为 65 孔 32 米简支箱梁。桥梁桩基施工时,需克服岩溶、滑坡等复杂地质,解决环保高要求引起施工场地狭窄问题。

建设、设计单位经过研究,先后采用了桩基回填片石混凝土、增加桩长、钢护筒跟进、旋挖钻冲击钻交替施工、水磨钻施工、抗滑桩防护等措施,顺利完成了下部结构施工。

贵南高铁是国家《中长期铁路网规划》中 " 八纵八横 " 高速铁路主通道 " 八纵 " 之包头至海口通道的组成路段,是连接中西部两个省份的重要交通纽带,也是贵州省首条设计时速 350 公里的高速铁路。正线全长 482 公里,其中贵州境内长 199 公里,广西境内长 283 公里。全线共设置 14 个车站,北起贵阳北站,向南经龙里、贵定、都匀、独山、荔波和广西壮族自治区的环江、金城江、都安、马山、武鸣等地,终至南宁铁路枢纽南宁东站。

贵南高铁建成通车后,将与渝贵、成贵、沪昆、南广、云桂等高铁衔接,构成川渝黔及西北地区通往南宁、北部湾、粤西、海南等地的快捷客运主通道,高速动车组从南宁到贵阳的运行时间将压缩至 2 个小时,对于完善和加密贵州和西南地区高铁网、改善沿线人民群众出行条件、助力乡村振兴、推进沿线经济社会发展等方面都具有重要意义。

贵阳晚报 +/ZAKER 贵阳

贵阳日报融媒体记者 曾秦

编辑 柴潇蕾 / 编审 李枫 / 签发 安辉

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