关于ZAKER 免费视频剪辑 合作 加入
实车网 09-17

这是能在 20 万内买到最值的 SUV?后起之秀 VS 车坛老将,谁更胜一筹

上周六晚,新一代日产奇骏终于在国内正式上市,共推出 8 款车型,售价区间为 18.19-26.29 万元。价格放出来之后,网友们对此的反应很是统一,甚至有人提前给它点了一首《凉凉》。按说作为国内 SUV 市场的常青藤,奇骏应该很受消费者欢迎才对,怎么现在看来并不是这样一回事呢?

其实最主要的原因就在于它全系搭载三缸发动机,而且就价格来说也着实不低,所以才会被 " 声讨 "。它的老对手如丰田 RAV4 荣放、本田 CR-V、大众途观 L,大概早已笑出了声。而除了这几位大家耳熟能详的选手外,我还想给大家额外推荐一款国产 SUV,当然了,说它是合资品牌或自主品牌也都有点道理,它就是领克 01

2021 款领克 01上市业已有段时日,在北京目前最高优惠 5000 元可谈,老款 01 优惠 2.5 万;而新奇骏也在陆续到店中,至于优惠,目前是不要想了。

设计 & 定位

还是老规矩,先让我们挑选下对比车型。根据配置和价格,售价 19.99 万元新奇骏 2WD 豪华五座版大概率会成为走量车型,而价格几乎与之一致的领克 01 四驱劲 Halo 版(19.98 万元)则自然最有资格和它同台竞技。

虽然很多人都在吐槽新一代奇骏的三缸机,但不得不说它的外观设计确实可圈可点。新车采用了日产最新的 V-Motion3.0 设计语言,深 V 造型的进气格栅,搭配分体式 LED 星舰大灯,整体看起来很具有年轻时尚感。

侧面采用了双腰线的方案,微微隆起的车身、黑色的轮拱、大尺寸的轮圈则展现了新车的力量感;而车顶下沿还镶嵌有一根镀铬饰条,营造出了悬浮的效果。

至于尾部设计,更是硬朗非常,小型扰流板、熏黑尾灯、双色后包围、银色后护板、隐藏式的排气筒,多种元素组合之下,尤其彰显新奇骏的沉稳厚重。

相比之下2021 款领克 01则完全是另外一种风格。由于是中期改款车型,所以整体设计与老款相差不大,车头部分依旧是我们熟悉的分体式大灯,进气格栅面积则变小了许多,因此带来了更强烈的精致感,同时也有效地增加了车头的层次性。

侧面和尾部变化就比较小了,也就后包围为全新的样式,并与车头部分相呼应,显得更加动感和时尚。

至于车身外部尺寸,虽然两车同为紧凑型 SUV,但奇骏在长度和高度方面占优,尤其是前者,比 01 长了 13 厘米,因此看起来会更具视觉冲击力。而01 在宽度和轴距方面表现稍好,不过并未跟奇骏拉开差距。要问实际乘坐体验,其实看参数的话大家心里应该已经有个谱了,毕竟奇骏的车长优势明显。当然了,秉持着实事求是的态度,我们也分别在店里静态感受了一番,稍后告知大家具体情况。

对比来说,采用了全新设计方案的新一代奇骏,有着鲜明的风格,它比较符合大众化的审美标准。而且就车型定位来讲,连续三年蝉联全球 SUV 销量冠军、国内总销量突破 140 万台的它,在日产体系内也属于举足轻重的存在。中期改款后的领克 01,虽然外观变化不大,但整体的气质更加精致时尚,不过鉴于它的风格过于独特甚至是另类,注定会有部分消费者对它爱不起来。

内饰 & 空间

内饰向来都是日系车的软肋,但有一说一,新一代奇骏的内饰设计则长在了我的审美之上。中控的布局十分规整,到处可见平直稳定的线条,跟外观风格如出一辙,相当硬朗。在大面积的皮质材料包裹之下,奇骏也有了一丝豪华的感觉。而悬浮式中控屏、全新样式的三辐多功能方向盘、由机械指针和液晶屏组成的仪表盘,外加实体按键,则让奇骏在兼顾了科技感和实用性。

当然,论起内饰,国产车还真不带怕谁的。与老款相比,2021 款领克 01内部改变较大,中控屏尺寸由原来的 10.25 英寸提升到了 12.7 英寸,显示面积加大的同时,操作流畅度也得到了提升。与 12.3 英寸的全液晶仪表盘搭配,科技感满满。新车还使用了与中控台融为一体的贯穿式空调出风口,视觉效果更加和谐统一。而电子档杆区域也进行了重新的设计整合,看上去更规整。总之新款 01 的内饰在年轻化和科技感上更进一步,对于新生代消费者来说有着独特的吸引力。

接着看后排表现。奇骏无愧于日产大沙发之名,后排座椅相当厚实,坐上去的感觉软塌塌的,仿佛整个人都被包裹了一般,体验相当良好。而且地板中央的凸起几乎可以忽略不计,对中间位置的乘客十分友好。身高 175 厘米的体验者调整好坐姿之后,腿部距离前排座椅靠背足有超过两拳的空间余量,几乎可以跟某些中型 SUV 相媲美了。至于功能性,后排提供带双杯架的中央扶手、空调出风口和 USB+Type-C 接口,同时支持座椅靠背完全放倒,使用起来非常灵活。

领克 01的后排座椅乘坐起来则是另外一种不同的体验,它的承托性很好,但柔软度则无法与新奇骏相提并论。当然了,这也在情理之中,毕竟日产的座椅是出了名的舒适。体验者同样坐在后排感受了一番,调整好坐姿后,腿部距离前排座椅靠背的空间余量不到两拳,稍逊于新奇骏,但在同级竞品中已经算是中上的水平了。由于是四驱车型,地板中央的凸起较多,比较影响后排中央乘客的乘坐舒适性。领克 01 同样配备有后排空调出风口、双 USB 接口和带双杯架的中央扶手,同时座椅靠背也支持完全放倒,可以给到好评。

动力 & 配置

新一代奇骏因为全系三缸的事被不少网友吐槽,但这台发动机还真有点科技含量。别看它的排量只有 1.5 升,可最大功率高达150 千瓦(204 马力),峰值扭矩 300 牛米,参数可谓是亮眼,甚至比某些品牌的 2.5L 发动机都要强。而且它还使用了鼎鼎大名的VC-Turbo 可变压缩比技术,可在 8:1-14:1 之间智能无级可变,如此就能在运行阶段获得较高的动力性和较好的燃油经济性。官方数据显示,配备了 CVT 变速箱的新奇骏,NEDC 工况下百公里耗油量仅为 5.8 升,而且只需添加 92 号汽油即可!

中期改款后的领克 01,除插电混动版外,全系搭载2.0T 发动机(分为高低功率版)。四驱车型使用的是高功版,最大功率 187 千瓦(254 马力),峰值扭矩 350 牛米,匹配 8 速自动变速箱,0-100 公里加速用时仅为 7.04 秒。这台发动机同样大有来头,跟沃尔沃有着脱不开的干系,参数表现亮眼,但需要添加 95 号汽油,而且油耗也要比新奇骏高上不少,NEDC 工况下的数据为 7.8 升,用车成本嘛自然要高一些。

最后聊聊两车的整体配置,具体的内容可参考下图。与大多数合资品牌紧凑型 SUV 一样,新奇骏同样秉持着够用即可的原则,即便售价高达 20 万元,副驾驶也只是手动调节,自适应巡航系统也不是全速域(30-144 公里 / 时),雨刷也还是成本低、技术相对落伍的速度感应式,属于那种 " 给是给了,但还是有点遗憾 " 的风格。当然了,它也并非是绝对的吝啬鬼,我很欣慰能看到前后倒车雷达、360 度全景影像、主动刹车、车道保持辅助 + 偏离预警这些非常有用的功能出现在它身上。相比之下,领克 01 则恨不得把所有的东西都送给你,哪怕你有时候并不一定用到,比如自动泊车入位。像极了每次去姥姥家走亲戚,临走时她往你口袋里塞各种零食的样子。

小结:整体来看,新一代日产奇骏实力不俗,它的内外设计、尺寸空间、动力参数、配置功能都表现亮眼,同时能给消费者耳目一新的感觉。但由于国内消费者对三缸发动机的排斥由来已久,且根深蒂固,加上新一代奇骏的指导价格确实不算便宜,我个人觉得它的前景堪忧。当然了,东风日产有一个破局的方法,那就是高开低走,给出足够多的市场优惠。所以如果你很喜欢新奇骏,建议耐心等一等,惊喜会来的。

相比于奇骏,领克 01 虽然是一个后辈,但它凭借着独特的设计、高品质的制造工艺、良好的自主品牌形象,也在市场上也打出了一片属于自己的阵地。如果你注重驾驶体验,同时愿意探索求新,那么比起奇骏,领克 01 也许更加合适。更为重要的是,它也是 20 万以内为数不多拥有四驱系统的紧凑级 SUV,这也是它的核心竞争力之一。

以上内容由"实车网"上传发布 查看原文
一起剪

一起剪

ZAKER旗下免费视频剪辑工具

一起剪
实车网

实车网

实效行情 快捷购车

订阅

觉得文章不错,微信扫描分享好友

扫码分享

热门订阅 换一批

查看全部