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少年你的青春上新了 试驾第十一代新思域

【太平洋汽车网 评测频道】作为 " 超跑 " 曾经的潜客,我也差一点成为一名鬼火少年,追风的梦曾经里面那么近又那么远。今天有幸在上市之前就坐上第十一代思域询底价|查参配)的驾驶座,体验一把全新一代 " 超跑 ",全新内外饰设计搭配最新互联科技与驾驶辅助系统,全系采用四缸 1.5T发动机,亮点多多一起来看看吧。

Sokai 爽快设计理念

外观方面,全新思域采用了本田最新一代的家族设计,"Sokai Exterior 爽快 " 设计理念,相比现款车型有了明显的变化,放弃了现款车型标志性的溜背车尾和 "C 型 " 大灯,转而采用了三厢轿车造型而非老款接近两厢掀背的感觉,整体风格更趋向于稳重,与自家大哥雅阁更接近。早期渲染图一经曝光可是吐槽声一片,而今天摸到实车的我可以很负责任的和大家说,真香!实车展现的整体气质、车身比例姿态、型面语言和气质都非常的棒,运动感上相比老款一点都不落后,甚至那股带着些复古范儿的运动味道更佳醇厚。许多细节值得说道说道,例如整个市场的家轿产品都在缩短前悬增加乘员舱空间的时候,十一代思域却增加前悬长度,加长车头的同时后移A 柱,这带来极其特别的车身姿态,从整体来说全新外观设计着实是更加耐看了。

Fine Morning Interior 爽快的清晨

内饰采用了当下日本设计最主流的简约设计思路,更多横向线条搭配悬浮式中控屏,细节方面机盖的降低让风挡玻璃的下沿与侧车窗完全齐平,整个横向视野更具连贯性也更为宽阔,搭配极低的超跑坐姿,前排的视野感受非常特别。车联网系统软硬件方面也是全面提升,互联科技与导航的体验追上了主流水准,高清屏幕的分辨率和响应速度特别好评。最为可惜的是海外版顶配搭载的 12 扬声器Bose音响似乎没有入华。空间方面值得好评,第二排乘坐体验非常不错,座椅坐垫长度很长靠背比较倾斜,乘坐空间上也达到主流 A+ 级家轿水准,并没有为运动和造型牺牲什么。

能否继续 " 秒天秒地 "

动力方面,全新第十一代思域国产版新车全系均采用 1.5T发动机,分为低功率版和高功率版,最大功率分别是 95kW(129PS)和 134kW(182PS),对应尾标分别为 "180TURBO" 和 "240TURBO",与之匹配的均为CVT变速箱,手动挡确认全部取消。放弃了老款的三缸 1.0T 发动机,入门款改为四缸的低功率 1.5T 发动机,这款发动机的最大功率在同级别中算是非常低的,拥有 " 涡轮减压 " 的戏称。而高功率的 1.5T 发动机则表现相当完美,可以说是目前市面上 1.5T 发动机的标杆之作了。

编辑点评

第十一代思域注定又是卖爆的一代产品,外观几乎可以给到满分,内饰空间也是高分项,动力方面更是本田的强项,总的来说一款 A+ 紧凑级家轿标杆诞生了,当然前提是它能够保持目前的定价。如果非要鸡蛋里挑骨头,新车的车身隔音仿佛就像没有做一样,底盘过软了一些,新车的味道也稍大了一点,话说回来,本田嘛,这些也都是常规操作了。本田能够连续交出十代、十一代这两代爆款产品,不得不让人感叹一句——超跑思域 YYDS

(图 / 文 / 摄:太平洋汽车网 洪晓峰)

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