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汽车之家 09-16

主打“智能牌” 小鹏汽车 P5 值得买吗?

[ 汽车之家 新能源 ] " 补贴后 15.79-22.39 万元 ",预售了近五个月的小鹏汽车 P5,终于亮出了底牌(点击查看)。虽然它是一辆紧凑型纯电动轿车,但 CEO 何小鹏在上市发布会的 PPT 中,对标的都是燃油中型轿车,并自信满满的表示要打造一辆最好的 20 万级智能家轿。那么,小鹏汽车 P5 真能做到吗?它值得买吗?什么样的消费者适合买?不买它还有更好的选择吗?如果你也有类似的疑惑,或许能在这篇文章中找到答案。

小鹏汽车 P5 卖得贵吗?

如果单从定位和价格来讲,小鹏汽车 P5(15.79-22.39 万元)确实不算便宜。通过对比整个紧凑型轿车市场来看,它要比这个级别标杆产品速腾(13.59-16.59 万元)、思域(11.99-16.99 万元)高出不少;甚至是跟主流合资中型轿车天籁(17.98-26.98 万元)、雅阁(17.98-25.98 万元)相比,也有很多重叠的价格区间。

再来看新能源市场,目前主流、热销的紧凑型纯电动轿车有 AION S Plus(13.96-17.26 万元)、秦 PLUS EV(12.98-16.68 万元)等,能够看到小鹏汽车 P5 依然要比它们高出一截儿。而且值得一提的是,上面提到的大部分车型还有一定幅度的市场优惠。看到这里,你或许心生疑惑,它凭什么敢卖这个价格?

这个价格消费者能得到什么?

事实上,小鹏汽车 P5 拥有很多同价位产品此前没有出现过的配置,这也是它主要的卖点之一。车内 12.3 英寸仪表和 15.6 英寸中控屏自然是全系标配,最有意思的是它还有一个 " 睡眠套装 ",不仅可以把座椅放倒当床用,还有配套的香氛系统、车载冰箱、甚至是投影仪(45 英寸)等,何小鹏表示这个设计灵感来自于房车。

而对于一款紧凑型车来说,拥有宽敞的空间、舒服的座椅同样至关重要,因为这可能是全家唯一的一台代步车。从实测表现来看,小鹏汽车 P5 的 2768mm 轴距虽然数据并不出彩,但实测空间表现确实让人眼前一亮,甚至是比自家大哥 P7 还要优秀。

除此之外,激光雷达也是小鹏汽车 P5 最核心的卖点,这也让它成为了目前全球屈指可数搭载这项配置的量产车 。配备激光雷达的好处也很多,最重要的还是能够实现更高阶的智能驾驶技术,除了已经比较成熟的高速 NGP 功能外,在发布会上何小鹏还演示了城市 NGP 功能,我的同事也进行了详细解读(点击查看)。

值得一提的是,小鹏汽车 P5 还把多硬件配置做到了同级别领先水准,比如 0-100km/h 加速 7.5 秒的动力、Nappa 真皮座椅、全系标配热泵空调、全场景语音识别、以及最高 600km 的 NEDC 续航里程等等。综合来看,小鹏汽车 P5 其实并没有明显的短板,但却把长板做得非常 " 长 ",这也是支撑它售价的重要原因。

小鹏汽车 P5 是 20 万元级别的新物种

能够看到,小鹏汽车 P5 并不是一辆循规蹈矩的产品,你也很难在市面上找到跟它对标的车型,更像是开辟出了一个全新的细分市场,即" 在保证实用的前提下、让前沿科技变得触手可及 ",可以说是做到了自成一派,也对应了何小鹏在发布会上说的" 技术平权 "这个概念。

怎么理解这个概念呢?直白点说,小鹏汽车 P5 是 20 万元价格区间,首个把激光雷达作为主要卖点的产品,也就是说它让更多的消费者花更少的钱,就能够体验到前沿科技带来的便利性。

事实上,这个细分市场拥有很大的潜力亟待挖掘。我们都知道,目前科技圈和汽车圈的边界越来越模糊,智能汽车也受到了更多的科技爱好者关注,而这部分人群不仅拥有年轻的心态,接纳新事物的主动性也非常强。

相比那些动辄几十万的产品,小鹏汽车 P5 用不到 20 万元的价格,就能让你体验到目前最前沿的辅助驾驶技术,这波操作是不是似曾相识?小米初期不就是打着 " 为发烧而生 " 的旗号,并且配合着高性价比,从而收获了第一波忠实用户的嘛。

市场竞争形势严峻,中高配车型有望突围

现实中,消费者在买车的时候,可不管车企那些花里胡哨的宣传概念,实打实的性价比才是王道,尤其是拥有 " 最苛刻 " 消费者的紧凑型轿车市场。因此,小鹏汽车 P5 其实面临着比较严峻的市场竞争形势。

首先是入门车型(460G、460E、550G),因为只搭载了基础的辅助驾驶功能(460E 版本除外),没有了 " 信仰 " 加成,就成了性价比和实用性的 " 肉搏战 ",毫无疑问会面临来自 AION S Plus、秦 PLUS EV 等车型的阻击,而相同的价格,已经能够买到后者高配续航 600km 的车型了。

再来看中高配车型(550E、550P),我认为它们在新能源市场上并没有直接竞争对手,也很有可能成为小鹏汽车 P5 的主销车型。为什么这么说?原因有二。一方面 550P 版本是目前市面上唯一售价低于 20 万、且配备激光雷达的车型,这也是你能够花最少钱体验最先进辅助驾驶技术的产品。

另一方面,20 万元价格区间其实是合资中型车(燃油)的主战场,而且这个市场体量非常庞大,但绝大多数产品还处于 " 功能车 " 层面。小鹏汽车 P5 的出现,对于那些喜欢新事物、新科技、且注重经济性的消费者来说,无疑提供了更多的选项,也就是说,它很有可能会抢走一部分燃油车的市场份额。

最后是顶配车型(600P),它固然拥有丰富的配置,但售价已经跟降过价的特斯拉 Model 3 非常接近了,而后者同样能够选装 FSD 功能,而且还是定位中型。因此,小鹏汽车 P5 600P 版本除了续航,其他方面并没有占据太多优势。

除此之外,这个顶配车型还会受到自家产品小鹏汽车 P7 的影响,相信很多用户一定会在 " 鸡头 "、" 凤尾 " 之间犹豫一番。

小鹏汽车 P5 究竟适合什么样的消费者?

我先问大家一个问题,手握 20 万预算能买什么车?可能很多朋友会提到帕萨特、雅阁、天籁,也有人会买最入门的奥迪 A3 和宝马 1 系;诚然,这确实都是非常正确的选择。

但如果你是一位 " 老司机 ",在看惯了那些出门左转可能就会 " 撞衫 " 的车型,想换个口味体验下别人口中的新科技,另外还听说小鹏汽车 P5 能省购置税,充电也终身免费,此时你心里一定盘算着到底哪款更划算。

又或是你现在手握新能源指标,正好购车预算 20 万元,在开过隔壁老王的特斯拉 Model 3、老李的蔚来 ES6、老张的小鹏汽车 P7 后,感慨 " 智能车 " 跟 " 功能车 " 原来差距这么大。

再或者,你是一位长期关注科技、汽车动态的资深爱好者,想在跟朋友聊天时获得更多谈资,而不想当别人口中的键盘侠。

还可能,你是一位网约车从业者,每次跑夜班都要在车上睡上几个小时,蜷缩在座椅上不仅睡不好,落枕也是不可避免的。而小鹏汽车 P5(或是 N5 网约版)上的睡眠套装,可能是你考虑购买它重要的原因。

最后聊聊大家关心的话题

外观设计太平庸?

从之前的文章评论区能够看到,很多网友觉得小鹏汽车 P5 的设计太过保守,没有什么亮点。这主要是老大哥 P7 的设计太过惊艳,就显得小鹏汽车 P5 有些中庸。不过审美是个比较主观的东西,好看与否还需要根据你自己的眼缘来定。

不过它还是有些独特的设计值得一说,比如从侧面来看,C 柱的位置非常靠后,有种介于两厢车和三厢车之间的感觉,相同的造型在奔驰 EQS 上也能看到,用奔驰设计总监 Gorden Wagener 的话来说:电动化将杀死三厢车。意思就是,电动车已经不再桎梏于传统燃油车的那套设计理论了。

扭力梁悬架不厚道?

事实上,小鹏汽车 P5 出自跟 G3 相同的 D 平台,前驱形式和扭力梁后悬架属于 " 娘胎 " 里的基因,能做的也只有后期调校了。从我们实际试驾体验来看,小鹏汽车 P5 的底盘调校属于舒适的类型,悬架虽然没有达到了小鹏汽车 P7 的 " 火候 ",但如果不跟你说它是扭力梁后悬架,你是根本感受不出来的。所以还是推荐大家去亲自试驾体验,再来判断它的优劣。

真能终身免费充电?

这的确是真的,不过每年的充电限额是 3000 度,差不多能跑 2 万公里,确实能节省一笔不小的开支。值得一说的是,小鹏汽车自建的超充网络已经能够覆盖 98.6% 的车主,明年还会覆盖到更多的县级城市,这也就意味着免费充电并不是 " 空头支票 ",而是绝大多数车主都能享受到的福利。

写到最后:

对于小鹏汽车来说,P5 实际上承担着 " 走量 " 的重任,但它并没有局限于现有新能源市场份额,而是想从传统燃油车的口中 " 夺食 ",这绝对是一个高风险、高回报的做法。但从近两年一些成功案例中我们发现,好产品是不会被埋没的,比如月销近万台的理想 ONE、目标超越奥迪 A4L 的小鹏汽车 P7 等。相信小鹏汽车 P5 如果能在前期建立起良好的用户口碑,厚积薄发并非难事,你认为呢?(文 / 汽车之家 侯明浩)

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