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ZAKER房产 09-03

4 号线有望开设加快专列,天河到南沙仅需 30 分钟

9 月 1 日,华南城市研究会推送了广州市南沙区政协提案研究会顾问、广东省政府原参事温洋 " 关于开设广州地铁 4 号线加快专列,助力南沙发展的建议 "。

温洋建议广州地铁 4 号线开设加快专列,进一步缩短南沙与中心城区间的时空距离,提高地铁 4 号线的运营效率,方便疏导南沙与主城区之间的往来人流,助力南沙发展。

在会上,讨论组给出了三种设计详情,如若方案通过,4 号线有望开设加快专列,天河到南沙全程仅需 30 分钟。

交通的利好将为南沙导入大量的人气和客流量,对南沙的发展来说至关重要。

01

中途停靠站点设计方案

地铁 4 号线加快专列的设计并非从始发站直接到达终点站,只是减少中途停靠的站点,将其从原来的 24 个,减少至 8 个,争取将全程耗时提高至 30 分钟左右。

由黄村始发后,中途仅停靠海珠区的万胜围、番禺区的大学城北、石碁、南沙区的庆盛(建议改名为 " 番禺北站 ")、黄阁、蕉门和南沙客运站 8 个站点,以避免客流量过少及便于与沿途的地铁线路相互衔接。

02

班次间隔设计方案

每间隔 2-3 趟例行班次开一趟南沙 4 号地铁加快专列。但是这个方案需要在有条件的露天车站设置转辙器(道岔转换装置),让常规列车能够在车站内停车待避。

只在上下班高峰期运行直达快车的班次,例如在上午的 7:00-9:00,中午 11:00-13:00,下午的 5:00-7:00 运行加快专列。

待地铁 18 号线首通段开通后(原计划于 2021 年 9 月 28 日开通运营,从广州东站至万顷沙),再将 4 号线改为全天运行的加快专列。

出品 /ZAKER 房产

编辑 / 真意

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