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汽扯扒谈 06-29

全球销量要达 400 万辆,长城汽车的 2025 战略野心有多大?

在长城汽车第 8 届科技节开幕式上,长城汽车董事长魏建军正式公布了 2025 战略。这个战略中谈到了一个非常关键的数据,长城汽车将在 2025 年达到年销 400 万辆的目标,营业收入超 6000 亿元,并且这其中将会有 80% 是新能源产品。从目前车企公布的数据来看,长城汽车是 2025 年把销售目标订的最高的一个中国品牌车企。

长城汽车股价在过去一年一度飙升了 600%,市值也从一家几百亿的企业,变身成了超过 4000 亿的企业。而且根据现在长城汽车的 PE 测算,如果长城汽车完成了 2025 年的所有战略目标,那么长城汽车的市值将会冲击万亿这样一个高度。这和长城汽车进行全面、彻底的创新变革有着非常大的关联性。

为了实现这一目标,未来五年,长城汽车将会累计研发投入 1000 亿元,到 2023 年,全球研发人员会在现有的 1.5 万人基础上翻一番,将达到 3 万人,其中软件开发人才 1 万人。这也是长城汽车在扭转一个传统汽车制造企业的根源力量所在。

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2045 年全面实现碳中和

落实到更为具体的 2025 战略,简称为 " 绿智潮玩 ",即以绿色碳中和、认知智能化、全球潮牌潮品、共玩众智众创 4 大战略方向,加速企业低碳智能升级,计划 2045 年全面实现碳中和。

既然是目标碳中和,所以长城汽车首先将在产品端新能源产品将会持续发力。2022 年长城汽车将上市沙龙首款产品,沙龙品牌定位为豪华智能纯电动车,将会对标更高端更大型的纯电产品。不仅仅如此,未来氢燃料电池动力也可能出现在沙龙上。

在长城汽车的另一个重要新能源品牌欧拉。目前备受女性消费者喜爱的欧拉,到 2023 年,欧拉目前实现新能源细分市场第一,全球销量超过 100 万。2025 年前,长城汽车更是要全体系推出 50 余款新能源车型。

碳中和不仅仅是汽车新能源化,更是上下游全产业链的革新。制造端,通过能源结构调整及低碳工艺应用,2023 年实现长城汽车首个零碳工厂,并建立汽车产业链条的循环再生体系。

而且长城汽车还在清洁能源领域积极布局,新一代钙钛矿太阳能光伏技术,已经实现了突破世界记录的 20% 光电转换效率。储能方面,已经实现了 V2G 分布式储能系统应用,并逐步构建业内领先的集中式氢能储能体系。

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认知全面智能化

认知智能化方面,长城汽车将围绕智能驾驶、智能座舱、智能服务,建立全栈自研能力,实现由 " 感知智能 " 向 " 认知智能 " 进化升级。2025 年高阶自动驾驶前装渗透率达到 40% 以上。通过深度域融合、硬件可插拔、软件可复用,打造可以生长的智能座舱生态系统,构建智能服务生态。

为满足未来软件定义汽车需求,长城汽车当前已经拥有产品数字化中心、毫末智行、仙豆智能、诺创科技 4 个智能化组织。这也是长城汽车最引以为傲的技术研发力量。

在未来,是软件定义汽车的时代。在过去汽车是一个沉重的重工业产品,而未来汽车将会向着以软件为主要盈利点的方式转型,和目前智能手机类似。苹果手机目前盈利的硬件销售仅仅是其中一部分,AppleStore 才是主要的核心所在。所以为什么一个汽车制造企业,将会需要 1 万人的软件开发人员。因为在未来统治了车机生态系统,才是统治了汽车圈。

未来就是 " 硬件预埋、软件解锁付费 "、" 软件免费、内容付费 " 商业模式的世界,促进整个产业生态向价值链后端转移。就是长城汽车看待汽车产品的维度,将会彻底改变。

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打造全球潮牌潮品

所以在未来软件收费的时代,硬件产品的覆盖率也就非常重要。但是如何把产品卖给消费者的理念,也在进行全面的转变。

未来长城汽车将以 " 潮品、潮牌 " 为主打思路,形成长城皮卡、哈弗、WEY、欧拉、坦克、沙龙智行六大品牌矩阵,为中国、俄罗斯、东盟、欧盟、南美等十大区域市场的全球消费者。

而且因为潮流是瞬息万变的,所以高频次的更新,就成为汽车产业未来向现代转型的一个非常大的,需要突破的瓶颈。目前,长城汽车新产品的开发周期,最快可控制在 11 个月,相比大多数品牌缩短一半以上。

这也是长城汽车在打造潮品潮牌上,不仅仅是营销层面的功底,更是整体企业在制造层面的大革新,这才能支撑长城汽车的全面大转型。之前汽车产业一般熟悉的节奏是四年一中期改款,八年才一大换代。而这种节奏完全无法适应新时代,汽车向智能终端转型的需要。所以汽车由沉重到潮流的转型,包装和理念仅仅是一个非常小的部分,更重要的是整体结构模式的变革,才是其内核。

目前长城汽车也给旗下的所有品牌完成了新的使命和定位。长城皮卡定位于 " 皮卡领导者 "。哈弗品牌定位 " 中国 SUV 全球领导者 "。WEY 品牌定位 " 新一代智能汽车 "。欧拉品牌定位 " 全球最爱女人的汽车品牌 "。坦克品牌定位 " 潮玩越野 SUV"。沙龙品牌定位 " 豪华智能 BEV 品牌 "。

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全面共创的模式

共玩众智众创方面,长城汽车将在员工共创、用户共创、产业链上下游共创多方面,从企业运营,到产品研发生产,全面共创的模式。

长城汽车将滚动实施广覆盖的股权激励模式,覆盖到 100% 的价值员工,推动员工向 " 合伙人 " 转变。长城目前也是汽车行业、也是 A 股历史上,激励范围最广、激励人数最多的企业。这也是为什么长城汽车能够在 2020、2021 两年连续进行股权激励的原因所在,就是因为长城汽车在管理模式上,在进行最根基的改变。它正在向着最互联网企业的方向转变,甚至它要比现在很多互联网企业还要新。

在用户共创方面,长城汽车通过精准触达用户的小前台,继续与用户玩在一起,由 B2B 向 C2B 转型。当前,正通过实施星火计划,围绕产品、服务、品牌、价值 4 个维度和用户开展共创。

在产业上下游共创方面,长城汽车将会改变原有的合作关系,打造一个多维立体、多方共赢的 " 森林式 " 产业生态,首先将面向全球开发者打造长城汽车众创开放平台。其次将开展更多的跨界合作,链接更多资源。然后还将依托于大数据、云计算、人工智能等新一代技术,向产业互联网公司转型。

总体来说,长城汽车正在进行脱胎换骨的变化,它从一个传统的汽车沉重制造企业,正在向轻盈的互联网型企业转型。而这背后的思路,是对汽车产业变革的深度思考。包括制造模式的思考、营销的思考、企业架构的思考、盈利模式的思考,而这也是长城汽车能在过去一年,重新被市场认知,重新被市场估值的一个重要原因所在。

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