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汽势传媒 06-29

2025 年 400 万辆营收 6000 亿 长城汽车要做“新赛道”的领跑者

汽势 Auto-First| 刘天鸣

" 长城汽车通过全球化布局,将在 2025 年实现全球年销售 400 万辆目标,其中 80% 将是新能源汽车,届时营业收入将超过 6000 亿元。" 在长城汽车 2025 战略发布会暨第 8 届科技节上,长城汽车董事长魏建军公布了 2025 年战略目标。

之所以将目标设定在 400 万辆和 6000 亿营收,魏建军指出," 中国汽车品牌,要想实现真正意义上的超越,只有在这三至五年的时间里,快速放大优势,才有可能在新能源和智能化这个新赛道上领跑。而且,中国汽车品牌的机会,只有一次。" 事实上,新一轮技术革命为产业转型提供了无限空间和机遇,汽车产业转型升级到了关键的窗口期,汽车企业顺势转型把握机会,势必会实现弯道超车,成为汽车产业新赛道的领跑者。

为了支撑长城汽车顺利实现战略目标,魏建军指出,未来 5 年长城汽车将持续过度投入,加大纯电、氢能和混动三方面研发,预计累计投入 1000 亿元。到 2023 年,在全球范围内的研发人员会在现有 1.5 万人的基础上达到 3 万人。

其中,纯电领域,将推进经济性、长续航、高性能三类动力电池解决方案,预计到 2025 年形成 215GWh 产能,推动电驱动、控制器等核心零部件的研发落地,满足 A00 到 D 级乘用车,以及皮卡、物流车的动力需求。 氢能领域,2023 年推出首款全尺寸氢燃料电池轿车,长城集团旗下的未势能源,将构建 " 制氢 - 储氢 - 运氢 - 加氢 - 应用 " 一体化的产业链生态,到 2025 年实现全球氢能市场占有率前三。混动领域,即将推出拿铁、玛奇朵、赤兔、哈弗 XY 等混合动力车型,和基于纵置 P2 混动架构打造的 3.0GDIT+9AT 动力组合,应用于坦克平台。2023 年发布第二代 " 柠檬混动 DHT",并推出首款热效率 45%+的混动专用发动机。

此外,长城汽车还将在智能化方面加大投入,到 2023 年软件开发人才将达到 1 万人。根据规划,基于 " 中央计算 + 区域控制 " 的 GEEP4.0 架构的开发将于 2022 年落地,基于中央大脑的 GEEP5.0 架构已经立项开发,预计在 2024 搭载车型量产。同时,长城汽车将开放各类控制域、车机应用等接口,广邀行业内优秀合作伙伴共创,实现智能座舱、智能驾驶、各个车控域的真正衔接,于 2022 年形成完善的、开源的、可拓展的整车操作系统。

从长城汽车历年来销量表现来看,2025 年实现 400 万辆销量目标并不简单。汽势 Auto-First 根据 2020 年 111.16 万辆销量成绩粗略估算,要向实现这一目标,长城汽车未来年复合增长率要达到 29.2%。

在长城汽车 2025 战略规划中,已经对 400 万辆销量目标设置了强有力的抓手。长城汽车将持续进行品类创新,以品类领先打造品类品牌,形成长城皮卡、哈弗、WEY、欧拉、坦克、沙龙智行六大品牌矩阵,其中,长城皮卡定位 " 皮卡领导者 ",目标是打造全球前三的皮卡品牌;哈弗品牌定位 " 中国 SUV 全球领导者 ",将持续深耕经济型 SUV 市场;WEY 品牌定位 " 新一代智能汽车 ",致力于为用户提供智能化的用车体验;欧拉品牌将更加关注城市精品出行,到 2023 年实现新能源细分市场第一,全球销量超过 100 万;坦克品牌定位 " 潮玩越野 SUV",致力于打造全球第一越野品牌;沙龙品牌定位 " 豪华智能 BEV 品牌 ",将以极致豪华、极致科技、极致舒适为理念,打造极致驾乘体验。

除了 6 大品牌矩阵外,长城汽车在体系力方面的积累也不容小觑,从 2016 年起,长城汽车五年突破百万辆的销量规模。同时,多年来长城汽车在海外市场的积累将成为其销量的全新增长点,以 2021 年 1-5 月为例,长城汽车海外销量达到 4.8 万辆,较去年同期增长 184%。此外,长城汽车通过品类创新孵化的坦克品牌和欧拉品牌也将快速拉动销量增长,今年前 5 个月,欧拉品牌销量达到 4.18 万辆,同比增长 513.97%,未来,沙龙品牌也将成为长城汽车销量增长的拉动力之一。

针对未来产品投放,长城汽车轮值总裁孟祥军表示,长城汽车可以实现新品开发周期小于 11 个月,仅为传统汽车企业的一半。因此,长城汽车计划在年内推出 10 款以上新车型,2023 年 2023 年达到 60 余款,实现年产销 280 万辆。

在业绩方面,长城汽车的成长空间也足够大。2020 年长城汽车单车平均售价约为 9.3 万元,相较 2019 年提高了 3.1%,产品溢价能力处于自主品牌头部,随着长城汽车深挖品类创新以及新能源产品,未来溢价能力不容小觑。同时,海外市场的营收贡献也不可轻视,2020 年长城汽车海外市场实现营业收入 66.72 亿人民币,相较于 2019 年增长 20.8%。

为了 " 打赢中国、走向全球 ",长城汽车已在全球 7 个国家 10 个地区建立起全球化研发体系,为 2025 战略目标实现提供支持。而在海外生产制造端,长城汽车已经在俄罗斯、印度、泰国布局生产工厂,辐射欧洲、南亚和东南亚等区域。前不久投产的泰国罗勇府工厂将成为长城汽车销量、业绩的新增长点,为产品进入东盟其他国家及澳大利亚等国打下基础。

值得一提的是,长城汽车还将依托用户体系建设,实现企业转型。根据规划,长城汽车将以产业互联网为依托,深化 C2B 用户运营模式;建立 " 产品 + 软件 + 服务 " 的全新商业模式,推动价值链向后端转移,打通汽车消费全生命周期的价值链条。

基于 2025 战略,长城汽车将加速低碳智能升级,计划 2045 年全面实现碳中和。计划 2025 年前,全体系推出 50 余款新能源车型;在制造端,通过能源结构调整及低碳工艺应用,2023 年实现长城汽车首个零碳工厂,并建立汽车产业链条的循环再生体系。

未来,长城汽车将基于 " 全球大布局 "、" 研发大投入 "、" 企业大变革 " 和 " 用户大运营 " 的新定位,进行全面、彻底的创新变革,持续打造竞争力,领跑新赛道,推动长城汽车向全球化科技出行公司转型。 有条不紊的规划布局是长城汽车喊出 400 万辆销量目标以及 6000 亿营收的底气,面对汽车产业变革,长城汽车立志要做领跑者。

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