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ZAKER汽车 03-22

一场沉浸式的直播,窥见中国自主品牌的安全基因

VR 这个词,貌似已经销声匿迹好一段时间了。

比如我,上次对这个科技词汇产生激动情绪的时刻,还是年纪轻轻之时拿它来做一些羞羞的事,原本以为戴上它自己也能像牛逼的男优一样,懂得在瞬息万变之间把控住爆发与疲软的边界,体会妙到毫颠的平衡感。但体验 ····· 怎么形容,用虎扑术语的话大概就是 " 高铁有点晃 " 的感觉吧。

正因为很多 VR 项目内容单一,笨重不易携带,国人对这项曾经风靡一时的技术都用鸡肋来形容。渐渐地这个概念在普罗大众的心理变成了智商税的代名词。

就在它已经被我忽视多年时,一位专业汽车工程学的同学无意间告诉我,这项技术对于他们上课学习颇有用处。在 VR 系统中利用软件可以构建透视效果,让其在沉浸的环境下学习汽车的结构,相关的配置和功能,所有的关于汽车的零部件全都一目了然。

令人更加意想不到的是,当我亲自带上 VR 眼睛参加长安 CS75 PLUS 的苛刻挑战线上活动时,还是禁不住的爆了句粗口,我们常说,要求厂家宣传要客观诚实,不偏不倚,不弄虚作假,做到有一说一,可以说长安这一波操作打了个样本。

这两年来,长安汽车也是回暖最快的车企,就在刚刚过去的 2 月份长安整体销售 162708 辆,同比增长 465.8%。同时在 SUV 市场上,长安 CS75 系列凭借 32697 辆销量表现,也创造了新的辉煌。自销量公布以来,长安也成为众矢之的,一时间,吉利、长城纷纷用上险数予以侧面回击。

在这个随处都在演绎 " 罗生门 " 的时代里,长安并没有逞口舌之争,而是将另辟蹊径的大胆通过 3D VR 体验的方式,将 CS75PLUS 从研发制造,到试验验证全过程加以高清呈现,近距离让用户来感受 CS75PLUS 明日座驾爆款实力。

戴上 VR 眼镜,就如同进入了长安汽车工厂的最核心区域,长安汽车为我们准备了长安 CS75PLUS 苛刻挑战测试的 " 饕餮盛宴 ",该 VR 视频全长仅 15 分钟,却全方位展示了整车高低温振动耐久试验、零部件高低温振动耐久试验、24 通道道路模拟试验、环境实验室、高速车辆稳定性等多个试验,这简直比亲自参加工厂还要直观。

比如在 " 整车高低温振动耐久试验 " 中,通过机械臂上千万次的重复开合,相当于一个普通家庭使用 50 年,保障日常使用中的闭合件耐久安全;在 " 极端气候环境模拟实验 " 中,从南北极到撒哈拉沙漠,复核模拟高低温环境温 / 湿度、日照强度、风速、道路负荷阻力、坡度参数的综合环境,对 CS75PLUS 在极限环境下的性能和油耗进行测试。

是的,只有 CS75 PLUS 经历了如此严苛的测试,才能保障日常使用中的闭合件耐久安全。只有以更为直观的方式呈现在媒体和用户的面前,车身的品质才更具说服力。

除此之外,发动机悬置、油箱、HVAC 系统、座椅、电器系统、电瓶架、仪表板、排气系统等各个部分都将通过多轴振动台,模拟在周围环境和部件振动时的耐久性测试。试验过程中,通过频率和幅度的调整,可以有效检测整车在各种极端使用场景中的安全性能,并根据试验数据进行调整。

通过 VR 眼睛看到的景象,这种身临其境的感受汽车的 " 地狱级 " 测验相比那些夸大其词的宣传,会让你对眼前的画面深信不疑。

除了车辆性能以外,安全也是一项再怎么强调都不为过的问题。在车身材料方面,长安 CS75PLUS 的 B 柱采用 1500MPa 的双层热成型,再通过 780MPa 双层高强钢进行加强。

门槛采用 1400MPa 辊压成型,对于门槛内部采用封闭 " 几 " 字形吸能盒和 "L" 型抗防撞支架进一步提升门槛承载力;而座椅横梁均采用 780MPa 高强钢设计;车门防撞横梁采用 1500MPa 热车型封闭管梁设计,单车门可承受 4 吨挤压力。这些看得见的优秀数据,都是消费者认可的基础。

同样,在行人保护安全、约束系统安全、正面碰撞安全、侧面碰撞安全四大设计理念的加持下,我也感受到了 CS75PLUS 在人员保护、高低速碰撞防护、侧面 + 顶部碰撞防护下的成绩,以及各种来自侧面碰撞的工况。

这中考量甚至细化到人员的头部、腿部保护;高效安全气囊的弹出时间;预紧安全带对后排乘坐人员碰撞保护;地毯造型;内饰材质等,都做了精心设计。

据我所知,长安汽车在该领域总投资了 1.5 亿元建成并投入使用的碰撞安全实验室,有了极致的安全保障,才能带来安心的驾乘体验。‘当前,长安汽车已掌握整车被动安全六大技术领域共计 48 项核心开发技术,并具备完全自主的国家标准、欧洲标准、C-NCAP 五星整车碰撞安全开发能力。

其中,逸动、CS95、CS75、CS75PLUS 等一系列经典车型均获 C-NCAP 五星评价。试问五星安全到底如何缔造?这就是答案。

但要说长安敢于进行如此严苛试验真正的 " 底气 ",我认为主要来源于世界一流研发实力,这种实力也是基于其年复一年加大投入的研发成本。据悉,长安汽车每年将销售收入的 5% 投入到研发," 十一五 " 至今,已累计投入超过 1100 亿元。

仅研发中心,长安汽车就在在重庆、北京、河北、合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和德国慕尼黑建立 " 六国九地 " 各有侧重的全球协同研发格局。而在技术人员则是来自全球 24 个国家的工程技术人员,多达 1 万余人,居中国汽车行业前列。

除打造 " 六国九地 " 全球协同研发格局,长安汽车重金打造了一系列先进实验室,大力扩展高端研发团队,在碰撞安全领域、NVH 领域、CAE 领域以及环保领域等,都建立起了完善的研发体系。

于是爆款 CS75PLUS 的问世,是在经历了 17 个领域的验证,200 万公里里程验证,零下 50 度的漠河、零上 50 度的吐鲁番、海拔 5500 米的昆仑山的残酷磨练。有了大量真金白银的投入和实打实的 " 炼狱折磨 ",CS75PLUS 强大的综合实力也为长安汽车的再次爆发打下了坚实基础。

摘下眼镜的那一刻,我深刻感受到了,一家严于律己的企业样本,毫无疑问的是,长安所有产品目前都在技术与品质、质量与标准上开始对标合资品牌甚至超过合资品牌。而在最近几天其他媒体的反馈中,也看到了行业也对长安此次的实验做出了很高的评价,这种沉浸式体验的方式,成为长安 CS75 PLUS 汽车产品力最直接的证言。

可以说,长安 CS75 PLUS 从核心技术、产品实力、品牌形象等角度,提升了中国品牌的整体形象,倒逼着合资品牌竞争对手不得不提高产品配置和价值比,推动着中国汽车产业的变革和进步,这是长安 CS75 PLUS 在产品之余,为中国汽车的整体发展做出的另一份贡献。

通过 CS75PLUS 本次苛刻挑战,让更多消费者了解到了长安汽车在汽车安全方面的体系化能力,同时也进一步反应了国产品牌向上的底气。未来,相信长安 CS75PLUS 未来市场表现会越来越好。

文 | Menchester

图片 | 来源于网络

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