关于ZAKER 智媒短视频 合作 加入
Spenser 03-05

未来只有一座城市,叫北上广深杭!

磁悬浮为什么要通上海、北京、香港?因为这是个强者恒强、弱者恒弱的存量竞争世界。未来城市的两极分化会越来越明显。或许未来只有一座城市,叫做北上广深杭。这篇文章 2900 字,预估 8 分钟读完,尽量去大城市奋斗。

作者 | Spenser

编辑 | 小眠宝

来源 | Spenser(ID:spenserandhk)

年后开工,回家的员工们,都陆续回到了上海或是深圳。

一个家在江苏的同事,回上海那天,发了条在虹桥火车站定位的朋友圈:

" 啊,一个多小时前我还在家吃着饭,一个多小时后我又回来打工了。"

也许你要说,高铁才 1 个多小时直达,这交通已经很便利了好吧。

要知道,从火车站到她住的地方,坐地铁也要 1 个多小时。

她说:" 虽然上海那么大,出门经常半小时起步,但是我回去后,和朋友约饭逛商场,朋友提醒我说末班公交 9 点半时,还真有点不适应。"

一边因为北上广深通勤时间太长而觉得浑身疲惫,一边又亲身体会到一线城市的交通比老家便利。

我们太知道一线城市的好了,既贪恋,又纠结。真恨不得有瞬移的功能。

广东,一个让人充满热血的省份

这让我想到前段时间在网上看到的一则消息:

广东要建通往北京和上海的磁悬浮。

磁悬浮不是在上海么,广东也要建了?还是通省外?

赶紧查了下这个消息的出处,原来广东前段时间发布了《广东国土空间规划 2020-2035 年》。

这份文件,我认真读了一下,在说磁悬浮之前,几个比较有意义的地方,我想和大家粗略分享一下。

1、一核两极多支点

" 一核 " 是要强化珠三角核心引领带动作用。

深圳、广州这都不用想了,作为广东的中心,肯定会继续主推发展。

而 " 两极,是支持汕头、湛江建设省域副中心城市,把它们建设成为省域副中心城市。

图片来源:《广东省国土空间规划 2020-2035 年》

记得前年的时候,广东将提出要加快构建形成由珠三角地区、沿海经济带、北部生态发展区构成的 " 一核一带一区 " 区域发展新格局。

今年推出的规划里明确指出了两极,这个说法,倒是在此次规划中首次提出。

培育汕潮揭都市圈和湛茂都市圈,与珠三角沿海地区共同打造世界级沿海经济带。

这个方向可以参考世界级沿海都市圈,纽约、伦敦、东京等主城区。

上海虽然是沿海城市,但由于它的历史缘故,近代以来以外滩租界区迅速发展起来,因此市中心并不沿海。

不过单就洋山深水港创造的价值,以及近几年上海大力发展临港地区,也能看出发展沿海经济的必要性和重要性。

2、5 大都市圈

5 大都市圈分别为广州都市圈、深圳都市圈、珠江口西岸都市圈、汕潮揭都市圈以及湛茂都市圈等 5 个现代化都市圈。

图片来源:《广东省国土空间规划 2020-2035 年》

在之前提出都市圈时,就有人提出,5 个都市圈里,除了广州和深圳这两大都市圈,其他都市圈的发展尤其是粤东粤西的两个都市圈发展相对滞后。

仔细看图可以看出,都市圈辐射范围,在规划中有些调整,比如深圳都市圈不再局限于 " 深莞惠 ",而是进一步将河源、汕尾纳入 " 势力范围 "。

广东这一波规划,再一次把大家的热血又唤了起来。

磁悬浮代表的不是距离,而是实力

回到我心心念念的磁悬浮。

规划里提出,省域空间内将预留京港澳高速磁悬浮和沪(深)广高速磁悬浮等在内的六大重要廊道。其中,大湾区至粤东粤西粤北将形成 2 小时交通圈。

京港澳高速磁悬浮规划:澳门 - 珠海 - 佛山 - 广州 - 韶关 - 北京。

沪(深)广高速磁悬浮规划:广州 - 深圳 - 汕尾 - 汕头 - 上海。

图片来源:《广东省国土空间规划 2020-2035 年》

这个规划,叫做国际国内双循环。

这个如果实现了,那就实现了国内跨省磁悬浮,串联起一线城市甚至香港,那绝对是一大壮举。

我这个上午见到深圳同事可爱的脸蛋,下午就见到上海同事灿烂的笑容的人,真的是非常期待。

要是开了,无论多少钱,我都得抢先体验一下这种感觉。

当然,建磁悬浮这个事情,很多人是怀疑的。

尤其是对标上海的磁悬浮实用性偏弱,性价比不高,虽然名声很足,技术先进,但显得鸡肋。

但是,我这个常年飞上海的人,还是有点发言权的。

记得还是七八年前,上海地铁还没有现在那么多,有一次我确实时间来不及了,就坐了磁悬浮,十分钟左右就从龙阳路到了浦东机场,成功挽救了我。

上海的磁悬浮毕竟建了十几年了,对比高铁和飞机,在便捷和速度上确实已经达不到大多数人的期望。

越是这样,我反而越来越相信中国的制造水平能够实现未来深圳与上海之间 2.5 小时就能到达。

之前新闻就提到过,广州、深圳可能会优先试点去做磁悬浮,时速 600 公里,30 分钟之内,想想都很刺激。

除了回宁波老家,我每年待的时间最久的城市,就是深圳和上海了。

对这两座城市,我已经有了一种天然的亲切感,任何新发展新成就,我都想要紧密关注,这种程度不亚于朋友圈老家通高铁,老家建地铁的自豪感。

去年的时候,我就深刻地相信中国的蓄势真正开始爆发的一年,全世界都看到并且认定中国的强大力量不可阻挡,哪怕是美国。

别的国家在忙着抗疫,而我们在规划城市空间建设、资源环境利用、经济发展 ......

所以,我真的挺欣喜看到这个消息的。这背后,都是一个国力的支持。

长按扫码,分享朋友圈

未来只有一座城市

叫做北上广深杭

其实,规划能不能实现,不在我们讨论的范围,我们要学会读出,规划背后的意义。

首先,任何对房市的判断,都是基于国家政策的发布和调整。

比如,"12312" 交通圈和 " 三横六纵两联 " 线路上的城市,以及都市圈辐射到的城市,未来都有可能颁布新的人才引进政策,出现房价波动。

深圳现在的房价已经进入到了银行和政策之间的博弈阶段了,深圳周边的城市未来会不会有更多的机会,来缓解深圳的人口和房价压力,还是可以期待的。

另外,磁悬浮为什么要通上海、北京、香港?

因为这是个强者恒强、弱者恒弱的存量竞争世界。

不仅人想要借助强大的资源和人脉,就连城市,从某种角度上,也需要强强联合。

未来城市的两极分化会越来明显。

将来城市与城市之间的连接加强之后,不仅能让我更加方便带团看房,还可能开拓出新的投资方向。

我很庆幸,我和这座城市,都在飞速发展。但又不止是在和这座城市一起发展。

长三角珠三角联动,沪(深)广高速磁悬浮规划磁悬浮规划,一线城市之间的联系正在逐渐紧密。

我的背后不止是深圳湾,还将是整个一线城市圈。

记得还是 10 年前吧,一些四五线城市交通还没有那么发达,火车都没通,大家都在盼着有一天能通车。

10 年后,更多的城市通车了,但是车次有限,也没有飞机,而上海和深圳之间,明明交通已经很便利了,还在不停规划新的交通方式。

这公平么?这是现实,也是长久的趋势。

或许,未来只有一座城市,叫做北上广深杭。

以上内容由"Spenser"上传发布 查看原文
财经新闻

财经新闻

财富解码 纵横投资

订阅

觉得文章不错,微信扫描分享好友

扫码分享

热门推荐

查看更多内容

原创精品

查看更多内容