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上观新闻 02-25

每家两台车,一年分红 160 万,这个曾经的贫困村是怎么逆袭的?

在拉萨市堆龙德庆区乃琼镇色玛村的临时村委会,一张 " 色玛阳光 " 安置房小区的规划图引人注意。" 青藏铁路的货运站建造后,色玛村周围都红火起来。后来,保税物流园区也选址在村里,所有村民都将搬入新小区。今年春节,已经 60 多户村民在新家度过。" 村书记尼玛次仁笑着说。

这不是色玛村的第一次转型。这座拥有 330 户村民的小村庄位于西藏拉萨市西部。村民原本种青稞、养牛羊、打打零工维持生计,人均年收入不足千元,低保户就有 19 户。2002 年,村民们得知消息,火车要开进拉萨,都翘首以待着钢铁大家伙的到来。而色玛村里也要为此腾出一块铁路货物运输场地。

原来,青藏铁路一旦全线贯通,整个西藏急需建设一座货运站,转运来自全国各地日常生活用品、基础建材。选址就敲定在色玛村旁。祖祖辈辈的耕地,舍得放手吗?尼玛次仁哈哈一笑," 有了这个青藏铁路‘大通道’,西藏与全国连接起来,各种物资源源不断地运进来、输出去,还怕吃不饱饭吗?"

果然,铁路的开通改变了色玛村的经济结构,许多村民从 " 靠天吃饭 " 变成了吃 " 铁路饭 "

西货站建造之初给了村民一笔不小的补偿款,但怎么才能实现全村的增收致富?尼玛次仁在 2005 年作村主任前,经常往返青海跑运输。铁路贯通后,凭着一些物流经验,他带着 30 户村民前往格尔木、兰州购买装卸车、货运车,成立了第一家村办企业——振通物流有限公司,同时投资修建库房和商铺,没想到一年下来收入可以达到 250 多万。

可仍有人在犹豫。尼玛次仁在和村民聊天中得知,他们曾经也想出去闯闯,但总考虑到要种地、养牛羊、照顾孩子,觉得农民不种地说不过去。尼玛次仁找了色玛村一组的组长占,希望他能在公司里做装卸队伍的队长,起带头致富的模范作用。

藏族人占是家里的顶梁柱,不会说汉语,黝黑的脸上带着一股吃苦耐劳的韧劲,很早就在附近水泥厂做临时装卸工。2010 年,他又买了一辆桑达大货车,专心拉货," 内地过来的物资,从一天拉一趟到一天四五趟,需求量越来越大。" 他跑到邻里家喝喝茶,经常谈到就业出路、提高收入的问题。越来越多的村民从田间走出来,开始组建物流公司、运输队、家庭旅馆……

刚开始一个月,跑运输的村民就拿到 3000 到 5000 元左右的工资。如今,整个村子拥有大小货车 100 多台,挖机、装载机 200 多台,每家每户都有了 2 台小轿车。村里的手工合作社、藏香的销路也拓展了。2015 年,色玛村村民全部脱贫,人均年收入超过 1 万元。2019 年,色玛村集体经济分红达到 160 万。

占记得,2017、2018 两年,西藏各地的建筑项目遍地开花,水泥、钢筋、粉煤灰从格尔木不分昼夜地运抵西货站,振通物流的库房被塞得满满当当。现在,公司还在不断发展壮大,吸纳了不少汉族员工。他想加强自己的汉语交流能力,才能谈好更多的业务。

" 火车通了之后,感觉像脑袋上的帽子被摘掉一样,人突然开窍了。"尼玛次仁说。

2017 年,货运站的南面被规划为保税物流园区。色玛村村民自筹 4 亿多资金准备安置到堆龙河南岸的新家。600 多套独栋小院、高层公寓房在 2020 年 10 月底交房,配套完善的水电煤基础设施。预留的公租房、经济建设用地还能再增加村里的收入。

铁路开通前,孩子们很早就跟着施工队打工,现在村民更重视孩子教育。" 希望孩子以学业为重,考上内地的大学,找到自己的兴趣和出路。等孩子们大了,希望他们回来建设家乡,让色玛村变得更加富足、幸福。"

栏目主编:张骏 本文作者:车佳楠 文字编辑:朱珉迕 题图来源:胡幸阳 摄 编辑邮箱:shzhengqing@126.com

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