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京哈高铁开通首日,我值乘

【新春走基层 · 加油新征程】

光明日报记者 张士英

1 月 22 日,北京至哈尔滨高速铁路全线贯通运行,时速 350 公里的复兴号高寒动车组当日投入使用。

当天 14 时,在哈尔滨铁路三棵树机务段动车运用车间派班室,司机陈亮特意早些到达,测温、核对运行数据……他进行着出乘前的准备工作。能够在京哈高铁开通首日担任值乘任务,对陈亮来说意义非凡。

上小学时,陈亮和双胞胎弟弟陈威坐火车,到站后看到火车司机戴着手套、拿着检点锤和手电下车检查的样子,哥俩非常羡慕,萌生出当火车司机的想法。

1998 年,兄弟俩从司机学校毕业后一起分到哈铁三棵树机务段,都如愿以偿成为火车司机。" 开始驾驶内燃机车,噪音大,运行速度低,每小时 120 公里,车烧油,污染也很大,司机室里全是灰,一趟车跑下来,手上、身上都是油。后来开电力机车,噪音小一些,环境相对好点,运行速度提升到每小时 160 公里。" 陈亮说。

2012 年,我国首条高寒高铁哈尔滨至大连高铁开通运行,陈亮考取了动车组司机的驾驶资格。从内燃机车到电力机车再到动车组,如今已经工作 23 年的陈亮,赶上了中国铁路飞速发展的时代,驾驶的车型不断变化、速度不断刷新、时间不断缩短。

京哈高铁开通后,哈尔滨至北京的最短运行时间将由 6 小时 32 分压缩至 4 小时 52 分。高铁从北京市出发,途经河北、辽宁、吉林,最后进入黑龙江哈尔滨,全线设北京朝阳、承德南、沈阳北、长春西、哈尔滨西等 30 座车站,运营里程 1198 公里。作为我国 " 八纵八横 " 高速铁路网京哈—京港澳通道的重要组成部分,京哈高铁的全线通车,将极大便利东北、华北地区人民群众出行,进一步释放进出关铁路货运能力,密切环渤海地区和东北老工业基地间的联系,对促进区域经济社会发展,推动京津冀协同发展、东北振兴战略实施,具有十分重要的意义。

京哈高铁上线运行的列车中,有 3 组是我国首次投入运营的新型复兴号高寒动车组,是复兴号家族中最 " 抗冻 " 的成员,拥有耐低温、耐冰雪的绝技,在零下 40 ℃的极寒环境下也能奔跑如常。" 复兴号高寒动车组是针对东北的特殊环境专门研制的,不仅防寒做得好,操作也更简单,科技感十足。" 去年 8 月,陈亮和陈威从三棵树机务段 293 名高铁司机中被层层选拔出来,与其他同事一起进行了半年多的学习,对动车组的性能非常熟悉。

14 时 56 分,一辆白色车体、黄色彩带绕身的复兴号动车组由南向北风驰电掣驶来,稳稳停靠在哈尔滨西站,在站台等候的陈亮迅速走进驾驶室。"G382 次司机陈亮接班。"" 动车组运行状况良好,交接单一张,钥匙一套,可以交班。" 交接后,陈亮走向反方向的司机室。" 哥,加油!" 陈威向他比了个手势。原来,与他交接班的正是弟弟陈威。

车厢里,做跨境电商工作的旅客袁林放好行李后坐下,拿出手机拍了几张照片发到朋友圈,作为首次体验的纪念。" 特意选的这趟车,感觉车厢比较宽敞舒适,服务也更人性化了,特别是座位前小桌板的位置多了一个指示图,卫生间、餐车的位置一目了然。"

15 时 26 分,随着旅客安稳落座,一切准备就绪,陈亮驾驶着动车组列车,迎着冬日的暖阳,开启了一段新的旅程。

《光明日报》( 2021 年 01 月 26 日 03 版)

栏目主编:顾万全 张武 本文作者:光明日报 文字编辑:宋彦霖

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