调侃归调侃，令高伟明挂心的是，上海自 2020 年 11 月 2 日起，每日 7 时至 20 时，部分主要高架路、大桥以及隧道道路禁止悬挂外省市机动车号牌的小客车、使用临时行驶车号牌的小客车、未载客的出租小客车及实习期驾驶员驾驶的小客车通行（周六、周日和全体公民放假日除外）。2021 年五一小长假后的第一个工作日起，" 限行 " 还将进一步升级，每日 7 时至 10 时、16 时至 19 时，内环内地面道路（不含边界道路）也将禁止上述外牌车辆通行。
高伟明认为，上海公安对车辆的出行限制尽管基于数据的统计和治堵的需要，但仍应该留有一定人性化的空间，也是现实所需。以松江区为例，作为五大新城中人口最多的区域，可以想见未来会有更多的居民往来松江与中心城区之间。 " 限行令不变的话，外地牌照或沪 C 牌照的车主意味着无法便利地办公、就医，万一遇到急事怎么办？这与新城的长远发展和长三角一体化的目标不相匹配。" 据了解，北京市对于外牌车辆的通行限制也并非一刀切，每辆外牌车每年最多可办理进京通行证 12 次，每次办理的进京通行证有效期最长为 7 天。
他建议，上海或可从借鉴杭州的 " 急事通 " 操作经验，对外地牌照或沪 C 牌照的出行权限予以有条件的开放。" 在杭州，‘非浙号牌’小客车一个自然年度内允许通行的次数不超过 12 次（单次 24 小时），且每个自然月不超过 3 次。本省‘非浙 A 号牌’小客车一个自然年度内允许通行的次数不超过 24 次，且每个自然月不超过 3 次。" 高伟明介绍，车主可以在浙江政务 App 等平台提前申请这项服务，申请成功后便可在全路段通行，" 上海应当着力找到这样宜居便利与交通秩序方面的平衡。"
栏目主编：张骏 本文作者：车佳楠 文字编辑：曹飞 题图来源：视觉中国 图片编辑：雍凯
