调侃归调侃,令高伟明挂心的是,上海自 2020 年 11 月 2 日起,每日 7 时至 20 时,部分主要高架路、大桥以及隧道道路禁止悬挂外省市机动车号牌的小客车、使用临时行驶车号牌的小客车、未载客的出租小客车及实习期驾驶员驾驶的小客车通行(周六、周日和全体公民放假日除外)。2021 年五一小长假后的第一个工作日起," 限行 " 还将进一步升级,每日 7 时至 10 时、16 时至 19 时,内环内地面道路(不含边界道路)也将禁止上述外牌车辆通行。
高伟明认为,上海公安对车辆的出行限制尽管基于数据的统计和治堵的需要,但仍应该留有一定人性化的空间,也是现实所需。以松江区为例,作为五大新城中人口最多的区域,可以想见未来会有更多的居民往来松江与中心城区之间。 " 限行令不变的话,外地牌照或沪 C 牌照的车主意味着无法便利地办公、就医,万一遇到急事怎么办?这与新城的长远发展和长三角一体化的目标不相匹配。" 据了解,北京市对于外牌车辆的通行限制也并非一刀切,每辆外牌车每年最多可办理进京通行证 12 次,每次办理的进京通行证有效期最长为 7 天。
他建议,上海或可从借鉴杭州的 " 急事通 " 操作经验,对外地牌照或沪 C 牌照的出行权限予以有条件的开放。" 在杭州,‘非浙号牌’小客车一个自然年度内允许通行的次数不超过 12 次(单次 24 小时),且每个自然月不超过 3 次。本省‘非浙 A 号牌’小客车一个自然年度内允许通行的次数不超过 24 次,且每个自然月不超过 3 次。" 高伟明介绍,车主可以在浙江政务 App 等平台提前申请这项服务,申请成功后便可在全路段通行," 上海应当着力找到这样宜居便利与交通秩序方面的平衡。"
栏目主编:张骏 本文作者:车佳楠 文字编辑:曹飞 题图来源:视觉中国 图片编辑:雍凯