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AutoLab 01-22

EQC 的弟弟 EQA 来了,奔驰做的电动车到底能不能打?

EQ 是奔驰电动化的品牌,甚至它的 FE 电动方程式车队也叫 EQ,计划中奔驰将推出 EQS、EQC、EQB、EQA 等一系列车型。

大家熟悉的 EQC 早已经上市,但可能也不太熟悉,因为 EQC 的存在感实在太低了。其实很容易理解,售价 50~60 万元范围的 EQC,花这个钱买车的人大多是懂车,至少家里已经有一辆车,对新能源牌照没有刚性要求的朋友。

花这个钱,买个燃油车不香么?而已经有 BBA 燃油车的朋友,确实想买电动车,大概率也会奔特斯拉而去了,买个新鲜感嘛。

但对于 30 万元级别想买电动 SUV 的朋友又不一样,很多可能是因限号并首次购车,他们对 BBA 豪华车的好感度很高,所以像宝马 X1 PHEV 就卖得非常不错。但很快,大家就可以有一个更好的选择。

1 月 20 日晚奔驰发布旗下 EQ 品牌的首款紧凑型电动 SUV —— EQA,这是一辆基于全新一代 GLA 打造的电动车。

我们看到 EQA 拥有鲜明的家族设计语言:EQ 家族标志性的 " 黑色面板 " 格栅和构成 " 时空之环 "LED 日间行车灯灯带。

大灯内部 EQ 车型专属的蓝色灯带,还有摒弃进气格栅后采用的全封闭冷却空气控制系统和空气动力学效率更高的前后裙设计,为其带来低至 0.28 的风阻系数,有利于提高续航里程。总的来看,EQA 比现款的 EQC 更科幻。

EQA 全系车型将提供从 140 千瓦到超过 200 千瓦的动力选择,同时包括前驱和四驱两个版本。先期在海外市场推出功率为 140 千瓦,搭载单电机的 EQA 250 车型,电池包容量为 66.5 千瓦时,百公里电耗 15.7 千瓦时,拥有 486 公里(NEDC 综合工况)的续航里程。

EQA 将标配了热泵,电驱系统的余热可以通过热泵来加热乘客舱,这将减少了对电池的消耗,从而延长的续航里程。

海外版 EQA 250 电池系统由奔驰子公司 Accumotive 提供。EQA 250 德国上市售价 4.75 万欧元(约 37 万人民币),但可以获得德国政府提供的 6000 欧元的补贴,奔驰还提供 3000 欧元的环境奖励。

但稍后的国产版本将推出搭载前后双电机、续航里程超过 500 公里的车型。相信国产版 EQA 的售价会在人民币 30 万元级别。

为保证奔驰的豪华舒适和高水平的 NVH 表现,全新 EQA 系统性地将电驱系统与底盘和车身隔离开来,中间隔着两级减震充分保证了车内的舒适性和静谧性。

最后我们看到 EQA 定位在 EQC 之下,所以成本控制自然很 " 严格 ",基本上 EQA 的内饰就是新一代 GLA 的内饰。但奔驰仍努力通过设计和 MBUX 的软件来让两款车型有所不同:

EQA 的内饰最大亮点源自于首次出现的背光饰板,该饰板位于前排乘客正前方,进一步提升了车内电动豪华氛围。

多项专为 EQ 电动车开发功能,如 EQ 版的 MBUX 人机交互系统、EV 优化路径规划功能、气候预控制功能、以及续航里程提示等功能。

特别是 EV 优化路径规划,类似宾利添越 PHEV 的设计,可根据能耗、路况和充电站使用情况等实时信息,为用户提供最优路线规划。而气候预控制功能,则可通过车机端 MBUX 或手机 App 对车辆进行预加热、预制冷等设定。

奔驰 EQC 虽然没有火起来,但未来国产的 EQA 的价格更低,拥有更高的颜值和更先进的技术。而且 EQA 是 BBA 阵营唯一的紧凑型豪华电动 SUV,相信会有一番作为。

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