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定了!南昌地铁 1 号线北延、东延,2 号线东延站点出炉!

南昌地铁官网根据国家相关法律法规要求,

现开展南昌市轨道交通1 号线东延工程

1 号线北延工程

以及2 号线东延工程

环境影响报告书征求意见稿公示。

公示文本内容为现阶段环评成果,

仅供现阶段环境影响评价公示使用,

下一阶段,

将在听取公众、专家及生态环境主管部门

等各方面意见的基础上,

进一步修改完善报告书内容,

最终环境影响报告书

以生态环境主管部门审批通过后版本为准。

1 号线北延详细规划

本工程为《南昌市城市轨道交通第二期建设规划调整 ( 2020-2025 年 ) 》中规划建设的 1 号线北延线,目前设计阶段,取消了地面线部分改为高架线,其余工程与线网规划、建设规划在线路走向、车站数量及停车场位置等方面基本一致。

项目总投资 1130719.30 万元,其中环保投资 12276.45 万元人民币,占总投资的 1.09%。建设内容:工程起点为昌北机场站,终点为一期工程双港站 ( 不含 ) ,线路总长约 16.973km,其中地下线 13.528km,高架线 ( 含过渡段 ) 3.445km。设站 8 座,其中地下站 6 座,高架站 2 座,平均站间距 2100m。线路主要走向为:规划机场东二路一规划赣新大道一经开大道一昌北大道一庐山大道。新建昌北停车场、昌北主变电站及一座中间风井,共享地铁大厦控制中心。

近期将对 1 号线北延线路进行拆分:日修路站 ( 不含 ) ——昌北机场站拆分为 8 号线。建设期:2021 年 -2025 年,设计年限:初期 2028 年,近期 2035 年,远期 2050 年。1 号线北延工程后期将拆分为 1 号线与 8 号线。其中,昌北机场站——日修路站 ( 不含 ) 段拆分为 8 号线,日修路站双港站段仍为 1 号线。因 8 号线定位为城市轨道交通快线,故日修路站——双港站段采用既有 1 号线的设计标准;昌北机场站——日修路站 ( 不含 ) 段采用地铁快线设计标准,并兼顾近期与 1 号线贯通运营。

根据《昌北国际机场总体规划修编》内容,本次总体规划修编的规划范围为南昌绕城高速 ( G70 ) 以北、昌九大道西南、西山以东范围内用地,规划用地约 2512.40 公顷。规划主要内容包括飞行区规划、航站区规划、货运区规划、机务维修区规划、工作区规划、综合交通系统规划等,其中工作区规划调整较大,根据工作区用地规划调整,机场总规修编对轨道交通 1 号线作出通道预留,如下图所示,机场内部的轨道交通的选线应符合上位规划要求。

该项目及评价时段同项目设计年度。施工期:2021 年 6 月至 2025 年 12 月,总工期 54 个月;运营期:初期 2028 年,近期 2035 年,远期 2050 年。

站点详细分布

从各站点分布看,昌北机场车站形式为地下岛式,位于规划 T3 航站楼及拟建的昌九客运专线昌北机场站西侧,机场内环形匝道的东侧地块内,位于规划停车楼建筑主体内;兴业大道站为高架岛式,位于兴业大道与规划赣新大道路口北侧;建业大道站为高架岛式,位于经开大道与建业大道交叉口北侧;曰修路站为地下岛式,位于曰修路与昌北大道路口;昌北大道站为地下岛式,位于英雄南路与英雄三路路口;庐山中大道站地下岛式,位于庐山中大道与规划的昌北大道路口;志敏大道站地下岛式,位于庐山中大道与方志敏大道站路口北侧;蛟桥站地下岛式,位于军民友谊路北侧,蛟桥停车场西侧地块的空地中。

项目详细运营计划

南昌市轨道交通 1 号线北延工程建设地点位于江西省赣江新区,项目正线数目 2 个,最高行车速度 80km/h(远期经开大道 ~ 昌北机场 120km)。车辆种类未 B 型车,编组 6 辆。

该项目规划换乘站 1 座,停车场 1 座,运营时间为 5 点 ~23 点。

列车运营时间为早 5: 00 至晚 23: 00,全日运营 18h,其余时间用于线路和设备维修。

初期 1 号线运营范围为昌北机场站——麻丘站,列车运行交路方案采用大小交路开行比例 1:1,高峰小时列车开行对数分别为 12 对 /h、12 对 /h;近期 1 号线北延工程拆分后,1 号线运营范围为樵舍西站——麻丘站,列车运行交路方案采用大小交路开行比例 2:1,高峰小时列车开行对数分别为 18 对 /h、9 对 /h。

远期 1 号线运营范围为樵舍西站——麻丘站,列车运行交路方案采用大小交路开行比例 2:1,高峰小时列车开行对数分别为 20 对 /h、10 对 /h。拆分后,日修路站 ( 不含 ) ——昌北机场站属 8 号线,近期、远期小时列车开行对数分别为 19 对 /h、21 对 /h。

1 号线东延详细规划

南昌市轨道交通 1 号线东延工程位于南昌市高新区境内,线路由 1 号线一期已运营终点瑶湖西站引出,于瑶湖大桥南侧下穿瑶湖,再沿规划新月路走行,止于麻丘站。

南昌市轨道交通 1 号线东延工程为瑶湖西站 ( 不含 ) 至麻丘站,线路全长约 4.34km,全为地下线,共设车站 2 座,均为地下站,设置中间风井 1 座,不新设车辆基地和控制中心。工程利用 1 号线一期的彭家桥主变电所,不新设主变电所。

该项目设计最高运行速度:80km/h。线路:地铁线路为右侧行车的双线线路,采用 1435mm 标准轨距,直线部分线间距 4.4m。车型及编组:B 型车,初、近、远期采用 6 辆编组,列车轴重 ≤14t。线路最小曲线半径:一般地段,350m;困难地段,300m。最大纵度 : 30%;最小纵坡 : 3%;受电方式:DC1500V 接触轨授电。设计年度为初期 : 2028 年;近期 : 2035 年;远期 : 2050 年。

本线建成后,1 号线运营采用大、小交路运行方式。运营时间为早 5: 00 至晚 23:00,全日运营 18h。

瑶湖东站位于规划新月路与规划蜚英路叉路口,为地下二层 11m 岛式站台车站,车站外包尺寸为 211.6mx19.7mx 13.3m ( 长 x 宽 x 高 ) ,车站有效站台中心里程处埋深 16.30m,总建筑面积约 12835㎡,共设 4 个出入口、2 组风亭分别布置于新月路两侧。2 号出入口与 1 号风亭合建。

麻丘站位于规划东风路 ( 现航空城大道 ) 与规划新月路 ( 现厚浦街 ) 交叉路口下,沿新月路敷设,为明挖地下二层岛式车站,站前设单渡线,站后设停车线。车站外包尺寸为 585.6mx19.7mx15m ( 长 x 宽 x 高 ) ,车站有效站台中心里程处埋深 16.46m,总建筑面积约 26650m2。共设 4 个出入口、3 个安全疏散口和 3 组风亭,分别布置于新月路两侧,2 号风亭组考虑采用高风亭。

据了解,南昌地铁 1 号线东延预计 2021 年 7 月初全线土建开始施工,2025 年 6 月 30 日通车初期运营,施工工期为 48 个月。 ( 1 ) 车站土建工程 2021 年 7 月初开始,2023 年 12 月底完成。 ( 2 ) 区间土建工程 2021 年 12 月初开始,2023 年 11 月底贯通。 ( 3 ) 轨道工程 2023 年 10 月初开始,2024 年 5 月底铺通。 ( 4 ) 系统机电设备安装、调试及装修工程 2023 年 11 月初开始,2024 年 10 月底完成。 ( 5 ) 2024 年 12 月初至 2025 年 3 月底进行全线联调。 ( 6 ) 2025 年 4 月初至 2025 年 6 月底通车试运行。

未来 1 号线东延和 1 号线北延的建设,将与已经建成的 1 号线形成一条长度约 50 公里,设站 34 个的地铁线路。

2 号线东延详细规划

南昌 2 号线东延工程起自辛家庵站 ( 一期终点站,不含该站 ) ,终止于南昌东站,线路全长为 10.42km, 均为地下线,设站 9 座,均为地下车站,平均站间距为 1.15km。

线路主要走向为:辛家庵站→上海南路→解放西路→解放东路→规划尤氨路→广州路→南昌东站,本工程与 2 号线 ( 一期及南延线 ) 贯通运营。全线网在地铁大厦站附近设置 1 座控制中心,实现资源共享。

本工程设昌东停车场和昌东主变各 1 座,其中停车场选址位于规划新溪桥路以南、滨湖西路以西、广州路以北、规划尤氨路以东的地块内;主变电站选址位于罗家二路以南、罗家中路以东、岗下二路以北、罗家东路以西地块。

从各站点详细规划看,其中解放西路站为东延线起点站,为地下二层岛式车站,站点位于解放东路与上海路交叉口东侧约 400m 处;城南大道站为中间站,为地下二层岛式车站,站点位于解放东路与青山湖大道交叉口;解放东路站为中间站,为地下二层岛式车站 ( 站前设单渡线 ) ,站点位于解放东路与高新大道交叉路口;东升大道站为中间站,为地下二层岛式车站,站点位于解放东路东升大道交叉路口;昌东大道站为中间站,为地下二层岛式车站,站点位于解放东路与昌东大道交叉路口;罗家站为中间站 ( 设双存车线 ) ,为地下二层岛式车站,站点位于解放东路与罗家中路交叉路口;罗家二路站为中间站,为地下二层岛式车站,站点位于创新大道与罗家二路交叉口北侧;胡坊站为中间站,为地下二层岛式车站,站点位于广州路与规划路路口;南昌东站为平行换乘站(全线终点站),为地下二层岛式车站 ( 双岛四线,站前设单渡线,站后设双存车线 ) ,位于南昌高铁东站国铁出站厅正下。

2 号线东延详细运营规划

根据南昌市市民日常出行活动时间特点和公交车辆的运营时间,建议 2 号线营业时间从早上 5:00 至晚上 11:00,全天共计运营 18 小时,其余时间用于线路和设备维修。2 号线东延线开通后,2 号线全线初、近、远期推荐采用大小交路套跑运营,大小交路开行比例为 2:1,初、近、远期高峰小时分别开行 14+7、16+8、 20+10 对 / 小时,系统能力为 20+10 对 / 小时。

2 号线东延线开通后预计初期客流 18.7 万人次 / 日,近期客流 22.4 万人次 / 日,远期客流 26.9 万人次 / 日。

据了解,2 号线东延工程建成后将与一期贯通运营,系统制式与列车编组宜与要一期工程保持一致,即车辆采用 B2 型车,列车最高运行速度为 80km/h,列车编组初、近、远期均采用 4 动 2 拖 6 辆编组。

期待!

来源:南昌地铁建设

编辑:唐月

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