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上观新闻 2020-12-03

他们是特斯拉连续降价的“幕后推手”,打造中国的新能源汽车供应链

80 后的罗平亮在前不久获评松江区第三届领军人才,集于一身的还有行业内部的各项专利和科研成果,只是罗平亮瞄准的却不局限于零部件的供应市场,他给自己的事业定下了一个清晰的目标," 我们现在做的,就是要让更多人开属于我们中国的新能源车,让创驱新能源汽车动力系统成为行业的领头羊,从而助力中国汽车的强国之梦。"

据了解,罗平亮所在的松江区车墩镇的创驱(上海)新能源科技有限公司近年来在新能源汽车领域深耕,2018 年产品装车 1.4 万辆,2019 年产品装车 2.3 万辆……

作为公司研发总监,罗平亮感慨,公司和自己本人的成绩离不开松江区和车墩镇的支持," 我们的根扎在这里,心也就会留在这里。"

偶然,结缘新能源汽车

罗平亮的 " 汽车梦 " 已有十四余年,从最初在比亚迪公司负责汽车内外饰产品设计,到后来去联合汽车电子有限公司从事研发和管理工作," 汽车 " 始终是他生活中绕不开的话题,到了 2010 年 12 月,一次部门调动,使得罗平亮从原先的技术中心转入电力驱动部,而这也是他第一次与电驱动系统结缘。

电驱动系统是什么?简单来说,它是新能源汽车中最重要的核心系统之一,也是新能源汽车企业之间竞争的重要标杆。罗平亮记得,就在同年 6 月,特斯拉在纳斯达克上市,成为全球第一家上市的纯电动汽车独立制造商,一大波传统汽车人迈入新能源汽车行业,同一时间,越来越多的老百姓开始认识到新能源汽车。

但不得不面对的事实是,特斯拉高昂的定价让太多人望而却步,而国产新能源车的市场在那时还略显不足," 那个时候我就在想,如果市场上能够有更多中国制造的新能源车,那是不是可以让更多老百姓开得起新能源车。"

罗平亮仿佛突然找到了自己的使命,他所研究的电驱动系统正是新能源汽车的核心部件,良好性能的电驱动系统将成为各大车企竞争的核心竞争力," 做好新能源汽车核心部件的研发,打造完整的新能源汽车产业链,在我看来是中国制造迈向中国创造的重要一步。" 罗平亮说。

打造属于中国的新能源汽车动力系统

罗平亮用了五年的时间扎根电力驱动板块,在这五年时间里,他带领电机结构开发团队,参与了上汽、大众等项目,并负责了多个项目的开发和验收工作,扎实的工作经验让他在 2017 年加入了创驱,担任研发部总监,这意味着,他能为新能源汽车行业提供更多的产品和服务,对于新能源汽车核心部件的研发也将更深入。

" 事实上,创驱能提供的不只是电驱动系统,还有电池系统、电源系统。" 罗平亮介绍道,创驱的电驱动系统更能适用于所有市场上的主流车型。到了 2019 年,长安欧尚、东风景逸、一汽奔腾等品牌汽车均成为了创驱的主要客户," 我们做过统计,2018 年,我们的市场占有率是 1.11%,产品装车 1.4 万辆,2019 年,产品装车 2.3 万辆,市场占有率为 1.97%,2019 年 11 月的时候,我们当月在全国的排名达到第七。"

除了逐步提升的市场占有率之外,创驱已经建立完善的开发流程。以 IATF16949 为基准,注重细分市场的需求分析,以创新的技术解决方案实现需求,以完善的测试验证创新并确认需求,再到完善的售后服务技术支持和诊断设备开发。需求细分、技术创新、验证确认、专业服务 " 四位一体 " 的开发理念,将进一步提升新产品的可靠性和性价比。" 零部件产品的成本下去了,可靠性提升了,大家购买使用我们零部件的新能源车的价格也可以更低、更放心。" 罗平亮说道,而这也是中国供应链的最大价值。

政策、人才,推动科研发展

只是,对于研发过程中的困难,罗平亮却只字不提,在他看来,那些日复一日的验证测试时光都是研究必经的过程," 如果真的要说难,最难的还是对于人才的吸引和保护。" 在罗平亮看来,优秀的科研产品都离不开优秀的科研人员。" 我们这一行,繁复又紧张,还常常经历失效、故障,要熬过这些挑战都非常不容易,所幸的是,我们的根据地在松江。"

在罗平亮记忆中,从创驱成立以来,不论是高新技术企业的认证还是科研团队的专利,在区 " 店小二 " 的协助下,都能申请得十分顺利,产业化项目的研究更是获得了松江区政府太多的资助," 对于我们这个行业来说,竞争激烈,很多同行在亏损,所以政府的资助无疑是我们科研过程中的定心丸。"

让他庆幸的是,伴随着松江区出台的各类人才引进政策,不少应届毕业生来创驱工作后可以解决落户问题,

当越来越多的人才聚集在一起,罗平亮认为,公司离目标也越来越近," 就像是推动特斯拉连续降价的背后离不开我们中国的供应链,所以我现在做的,就是要让更多人开得起属于我们中国的新能源车。"

栏目主编:王志彦 本文作者:李成东 张立 文字编辑:李成东

图片来源:松江区

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